電動汽車的幾個點

電動汽車的幾個點

前麵有一篇“關於電動汽車發展的分析” ，是從戰略的層麵分析電動汽車產業對於我國的戰略價值，今天這篇是從電動汽車的幾個點的比較重要的戰術層麵來講這個事情。

   我最近發覺國際石油巨頭和猶太勢力在無法阻擋中國的電動汽車發展的情況下開始做故意錯誤的引導，引導分成兩類，一類是告訴你某一條道路是錯誤的，另一類是告訴你某一條道路是正確的，實際上正好相反，猶太勢力告訴你錯誤的道路應該是正確的，而猶太勢力告訴你正確的道路應該是錯誤的。

那我們來看以下兩條新聞：一條是最近炒的沸沸揚揚的特斯拉電動汽車公司，一條是最近說以色列的專門做電動汽車電池快速更換體係的公司破產了。很清晰的一條是告訴你哪條路是正確的哪條路是錯誤的。但是事實正好相反，我們下麵來分析以下。

先來看特斯拉電動汽車公司，說白了這家公司就是一家垃圾公司，沒有自己的真正的核心技術，電動汽車的幾個核心技術他都沒有，電池、電機、中控等等都是用的別人的，他所謂的電池管理技術現在也很普遍不算先進，特斯拉電動汽車公司最大的賣點其實是豪華，他賣的就是豪華車。

仔細看特斯拉電動汽車公司的模式，對於中國電動汽車公司是沒有任何借鑒意義的，唯一的意義就是讓電動汽車的知曉度更高一點。中國的電動汽車公司要有自己的電機技術、自己的中控技術、自己的電池技術（超級電容電池而不是鋰電池）等等。

然後我們再來看以色列的那家Better Place的破產，這家公司其目標在於打造一個龐大的電動車充電站係統，能讓電動汽車進站後自動完成新舊電池的更換工作，從而節約大量時間和精力。

這家公司在這個時間點破產背後是有巨大的政治推手的，這家公司的死亡不是因為這個模式不行，是因為這個模式能夠快速推進電動汽車的發展從而被石油巨頭和猶太勢力給掐死了。

我們仔細來分析這種模式的優勢，其實隻要把現在的加油站慢慢改成換電池的點就可以了，然後對於電池製定統一的標準，不管你是鋰電池還是超級電容電池，都製定統一的標準，這樣電池技術的發展對於用戶就不用通過更換電池的模式來升級，另外這種模式也不用因為需要到處建立充電樁而改造城市的電網，而且不受電池的充電時間的限製。另外在城市的周邊集中充電，可以解決夜間電量多用不了的局麵（現在是通過儲能體係來解決這個波峰波穀的問題）。這幾樣優勢可以快速的讓電動汽車普及，就類似你用鋼瓶煤氣一樣的道理，交一個鋼瓶的押金然後買的是鋼瓶裏麵的煤氣，鋼瓶做好統一標準就可以了。

大家仔細看看就明白了，猶太勢力通過推出特斯拉電動汽車這樣一個沒有什麽技術含量的公司來做引子，然後讓合適的方向的公司破產的模式，試圖改變中國的決策。

我相信國家高層是能夠清楚電動汽車這個戰略如何實施的，另外最近合肥搞了一個什麽會，大力鼓吹特斯拉公司，這個是典型的瞎搞，合肥市政府的相關人員一定要多學習，政府部門的人非但要懂政治還要懂產業懂技術懂發展，少喝酒多學習。