俄：中國不可能通過購買SU-35S仿造出先進發動機

 最近，俄羅斯以及西方防務媒體報道最多的就是關於中國向俄羅斯采購24架蘇-35戰機的話題，這是時隔近10年後中國再次向俄羅斯采購重大軍事技術裝備。

據俄羅斯媒體透露，在習近平這次訪問前，中俄兩國剛剛簽署了潛艇和飛機這兩份重大軍售框架協議。此後，俄羅斯軍事工業界最高層確認，俄羅斯與中國簽署了“關於購買蘇-35多用途戰鬥機的確認協議”。盡管這不是正式的購買合同，但是這一協議如果得到順利履行，則意味著中俄戰略夥伴關係將會大大升溫。

為什麽在中國研製並正在試飛殲-20和殲-31兩款五代新型戰機的時候，還需要購買俄羅斯蘇-35這種四代半戰機呢？在時隔十年之後中俄重啟重大軍售的目的是什麽？

 

中國是否會仿製蘇-35？

美國《防務新聞》認為，“中國是否會仿製蘇-35戰機”一直是俄羅斯最為關心的核心問題。而此次俄方敢於對華出售蘇-35的原因在於，更先進的117係列發動機已經投入試驗，安裝在T-50戰機上。一旦中國決定複製蘇-35，沈飛憑借仿製蘇-33和蘇-30MK2的經驗，解決機身仿製不是大問題，雷達也不一定要追求相控陣，可以換裝中國產的任何雷達，關鍵問題還是發動機。

莫斯科戰略技術分析中心對華軍事專家瓦西裏·卡申3月25日在接受俄通社-塔斯社的采訪時說：“俄羅斯官方否認曾與中國有過武器交易方麵的討論。從中俄關係來講，雙方高層對話從未涉及到特定武器交易合同，都是談一些宏觀的合作。”

而另一名俄羅斯國防業消息人士則稱，對於中俄去年12月所簽的諒解備忘錄是否能進一步發展成蘇-35戰機及“阿穆爾”潛艇的正式交易，外界仍有很大保留。

《防務新聞》報道稱，1995年，中國與俄羅斯簽訂生產協定，投入25億美元由沈陽飛機製造公司生產200架蘇-27SK，命名為殲-11A。

2006年，就在中國已生產了95架飛機之際，俄羅斯取消協議，稱發現中國替換了戰機的發動機，且秘密生產出高仿機型殲-11B，裝備著中國製造的航空電子設備及發動機。因此有人懷疑，中國也想通過購買蘇-35來獲得其核心技術，然後生產出仿製版。

但並非所有人都這樣認為。英國軍事專家加裏·李認為，“中國的研發取得了巨大的進步。中國不再需要對買來的東西直接複製，而是借鑒其中的一部分，並且設計出自己的東西。”

另外，針對中國想要仿製蘇-35戰機配備的117S發動機的說法，瓦西裏·卡申予以了駁斥。他說，俄羅斯向中國出售發動機所帶來的風險微乎其微，“通過一件樣品不可能仿造出一個發動機”。

《漢和防務評論》雜誌認為，為了保險起見，俄羅斯可能會采取一個更穩妥的“簡化版”方案。這一方案在俄羅斯軍工業界內部最為流行，長期以來，俄軍工業都出口簡化版武器，實際上，俄出口中國的蘇-27也進行了小範圍簡化，出售給中國的簡化版蘇-35可能具有以下特點：首先，隻安裝117S發動機，不安裝矢量推進技術、相控陣雷達的蘇-35K；其次，不安裝117S，其他基本沿用蘇-35S俄軍版，但這種方案中方不太可能接受，因為北京想要的就是117S發動機；第三，隻去掉矢量推進技術；第四，簡化雷達，換裝其它型號等。

這樣一來，對華出口的蘇-35價格有所降低。總的來說，不采用117S型發動機是不太可能的，俄羅斯媒體傳出的消息是24架蘇-35僅售15億美元，單價為6250萬美元。從價格上看，這接近完全版的俄軍蘇-35S的售價。

中方看中117S發動機及“雪豹-E”雷達

 

近日，加拿大《漢和防務評論》雜誌4月刊發表文章稱，從俄羅斯權威的消息來源獲悉，中俄協議的購買數量是24架蘇-35，但不包含技術轉移，中方也並未要求任何技術轉移，包括117S發動機。一些俄羅斯消息人士認為，蘇-35使用的“雪豹-E”被動相控陣機載雷達和117S發動機都是目前世界上最尖端的裝備，因此中國希望購買。

消息來源透露，俄最權威的軍事工業界高層正式確認中俄軍事合作關係將會大大加強，“目前正在談判蘇-35具體的技術細節和價格，為此我們需要準備正式合同，大概在2013年年底會簽署，密集的談判主要包括什麽樣的武器係統將是中方需要的”。

《漢和防務評論》分析認為，中國最終簽署正式購買合同的可能性相當大，這主要由以下幾個因素決定。

首先，在中國采購蘇-35戰鬥機的問題上，政治決定成為主導因素。俄消息來源如此強調：“任何武器交易，尤其是重大的武器交易都是政治因素決定的。”

其次，中國軍隊已進入了高度重視戰術、戰略空軍的時代。軍事技術原因也決定了中國空軍需要類似117S那樣的4++代發動機，有了它，正在研製之中的殲-20戰鬥機將會具備超音速巡航能力，從而成為標準的第五代戰鬥機。因此，中國真正看重的是蘇-35的發動機，這一點俄方非常清楚，而且出售蘇-35的政治許可直接來自普京本人。

第三，先進的雷達也是中國看重的一點。向中國出售的蘇-35的雷達采取其他型號的可能性不大，應該就是“雪豹-E”型雷達，為中國版蘇-35進行若幹軟件調整是可能的。有一種說法認為，中國為了降低價格，有可能選擇其他雷達，對此，俄權威的航空專家表示，這並沒有意義，蘇-35的電力輸出大大增加，就是為了能夠滿足“雪豹-E”雷達的需要。

《漢和防務評論》認為，蘇-35如果真的進入中國空軍，將進一步改變亞太地區的空中戰略態勢。在雷達技術合作領域，中俄似乎也出現了重新接觸的跡象，雙方正在討論聯合研製被動相控陣機載雷達的可能性。這顯示中方在研製這種雷達方麵依然存在困難。

據台灣地區《聯合報》透露，早在五年之前，解放軍對蘇-35就興趣濃厚，過去和俄羅斯一直未能就蘇-35采購達成協議，原因在於俄方堅持向解放軍出售48架，而解放軍隻想購買24架。如今經過兩國最高層領導人的努力，似乎中俄雙方都做出了讓步，最終促成了這筆軍售的達成。

按照俄羅斯的標準，蘇-35屬於第4++代戰鬥機，采用大量最新的材料、工藝和技術。比如機身材料大量使用鈦合金，使飛行壽命延長到6000小時。最大起飛重量34.5噸，最大戰鬥載荷8噸，最大航速2.25馬赫，可以掛裝俄製各種導彈、炸彈和火箭等。

F-35戰機裝備尖端的“雪豹-E”型相控陣雷達係統，可以在400公裏距離截獲3平方米的目標，甚至在90公裏距離截獲0.01平方米的超低可觀測性目標。

它具有同時截獲和跟蹤30個目標的能力，並可以用主動雷達製導導彈攻擊8個目標，其中包括4個300公裏之外的目標。蘇-35在機動性、作戰半徑、武器載荷、最高航速方麵優於美國的F-35，隻是隱身性能稍弱，而且蘇-35還有能力對抗美國最先進的F-22A隱形戰鬥機。

 

達成正式協議取決於購買數量及技術轉讓

一些美國媒體認為，中俄就購買24架蘇-35戰機應該已經簽署了初步的“政府間協議”，目前還沒有簽署正式協議，而所謂的“初步協議”應該指的是會談紀要、備忘錄，這是每次會談都要簽署的。

正因為距離簽署正式協議還有一段距離，所以一些專家認為，中俄關於蘇-35的關鍵分歧在於采購蘇-35戰機的數量和技術轉移。尤其是進口數字，這一次縮小到24架，表明這是雙方都能夠接受的數字，都有妥協。

在俄羅斯內部，主要存在的分歧是俄政府高層與俄軍工業、軍隊間的意見不一致。俄軍工業一些高層官員普遍認為不能向中國出售蘇-35，或者在保證不被仿製的前提下可以出售；但是克林姆林宮看待問題的角度不同，俄羅斯政府從政治和外交等全球利益出發，認為應該向中國出售蘇-35，因此，最終的決定權在普京手中。

此前俄方在中俄國防部長會談等會議上多次提出推銷蘇-35給中國，《漢和防務評論》認為，這表明在俄羅斯內部，主張出售派顯然是主流。

有傳言稱，俄售華蘇-35的目的是因為研發T-50隱形戰機的資金出現了問題。但大多數專家認為，俄羅斯已不是90年代的困難時期，錢對俄方已經不是問題，真正的問題在於蘇-35訂貨過少，目前僅有俄空軍訂購的48架，中國最初僅願意購買4架，這與蘇霍伊公司希望大量出口以降低蘇-35造價的初衷明顯不符。

在技術轉移問題上，俄羅斯一些專家認為，起初中國堅持要得到蘇-35戰機的技術轉移，至少是部分轉移。但是莫斯科希望中國進口至少48架才能允許技術轉移，而目前達成的初步數量是24架，所以在技術轉移問題上還存在不確定性。

雖然中國方麵因仿製蘇-27戰機多次受到俄方指責，但是中方認為，此前中俄合作不太愉快的原因不完全在中方，俄方對技術限製卡得過緊，令中方認為不可能在俄方許可下獲得技術進步，不得已才進行自主仿製。

那麽，中國最想要蘇-35戰機的什麽技術呢？日本《外交家》雜誌的文章認為，中方有興趣引進蘇-35的原因主要在於117S發動機和“雪豹-E”雷達。殲-20戰機的研製暴露出中國航空工業的短板。

首先是發動機，有了蘇-35的117S發動機，殲-20就能成為真正的第五代戰鬥機，實現超音速巡航的夢想，否則隻能說是“有中國特色的五代機”。蘇-35的矢量發動機技術也是中國急於獲得的。因此，哪怕隻是發動機技術的部分轉移，中國也希望達成。

中國的WS-15“太行”發動機仍處於最後的研製階段，2012年中俄簽署了新一批AL-31F/FN發動機的合同，可見“太行”在中國空軍心中的地位。

另一項蘇-35的關鍵技術是“雪豹-E”型被動相控陣雷達（PESA），這也是中國的短板。中國版PESA雷達隻在一架殲-10B戰機上進行過實驗，中方曾宣布有源相控陣機載雷達已研製成功，中方甚至開始向俄羅斯推銷T/R模塊，但是要組織大批量的AESA雷達生產，即使是俄羅斯都存在巨大困難，最大的困難是成本問題，除美國之外，歐洲各國都對此頭疼。因此，中方對“雪豹-E”型雷達應該非常感興趣。