J-15的過去現在和未來
（一）J-15的過去
談到J-15的曆史，不得不提到俄羅斯現役重型艦載機SU-33。SU-33艦載機是蘇霍伊設計局在SU-27基礎上研製的第三代雙發單座重型艦載戰鬥機，主要是為蘇俄航母編隊提供製空作戰能力，並兼顧執行偵察和夥伴加油等任務。
從1973年開始，SU-27就被考慮為蘇聯航母艦載機的候選機型，並對相關事項，如彈射起飛、滑躍起飛進行的前期論證。到了1978年蘇霍伊設計局完成了SU-27K（T-10）的初步設計，采用了折疊翼，加固了起落架並加裝了攔阻鉤，改進了導航設備，強化了機體結構，對動力裝置和機載設備采取了防腐措施。1981年蘇軍總參謀部決定新航母采用滑躍起飛模式，1982年，第三架原型機T-10-3開始進行滑躍甲板的試飛工作，在後續的試飛中初步證明T-10的滑躍起飛攔阻降落模式是可行的。
1984年4月18日蘇共中央決定在SU-27基礎上研製SU-27K對空防禦艦載戰鬥機。1985年2月蘇霍伊完成了SU-27K（T-10K）的設計草案。1987年第一架樣機T-10K-1完成組裝，同年8月進行了首飛，半年後第二架樣機T-10K-2首飛。
1989年11月1日T-10K-2完成了首次著艦測試，同時T-10K（SU-33）開始進入初步生產階段。預生產型7架，編號為T-10K-3至T-10K-9。並開始了國家定型試驗。後由於蘇聯解體國家試驗拖了3年，直至1994年12月才真正完成鑒定工作。
到1994年8月生產型T-10K總共交付24架，滿編一個團兩個中隊，1998年8月31日俄總統葉利欽正式簽署了SU-33獵裝俄羅斯海軍的命令，至此SU-33成為SU-27K（T-10K）的新代號，被俄羅斯海軍正式采用。
（二）J-15的現在
飛機的研製和生產有其特定的規律，所以研究J-15的現在和未來不能不參考蘇聯SU-33的研製過程，對我們分析J-15的研製過程有很重要的指導意義。
20世紀90年代，中國在購買廢舊航母平台“瓦良格”的同時也引進了其艦載機T-10K，傳說是T-10K-3號機，前述提到，T-10K-3是預生產型T-10K的首架，同樣也屬於驗證機。中國獲得這架樣機後，沈陽飛機設計所即開始了對此樣機的研究與仿製。
一般來說，仿製與研發應該是兩個階段，第一個階段是仿製階段，類似於蘇聯的（T-10）論證階段，在這個時期主要是為獲得基本的理論和生產數據。筆者認為這個階段，應該是在J-11B的基礎上結合T-10K-3的某些技術特點進行生產，至少建造了三架原型機（551-553或554），其中一架用於靜力試驗，其他的兩架會用於驗證性試飛。這對於“瓦良格”滑躍甲板的設計具有重大意義。筆者猜測這兩架飛機在地麵進行過大量的理論試飛，並且如T-10一樣不會用於航母起降測試。
第二個階段是研發階段，類似於蘇聯的（T-10K）研製階段，這個階段主要是以現代標準打造新型航母艦載機。SU-33畢竟過於老舊，必須用現代技術對其進行改進，目前J-15的各種參數還處於保密狀態，但是可以肯定有如下四方麵的改進，一是使用國產“太行”發動機（不排除早期驗證機使用俄製發動機）；二是使用新材料，減輕重量、提高結構強度、延長壽命、增強隱身效果等；三是使用現代綜合航電係統，如相控陣雷達、新型火控係統、電子對抗係統及現代電傳操控係統等，四是提高整體可靠性，強化防腐措施，以海軍標準建造新型艦載機。
經過中國式現代化改造後的SU-33才真正成為遼寧艦的航母艦載機J-15，筆者認為此型驗證機也應該生產2-3架（554或555-556），主要用於航母起降驗證性飛行，從網絡透露的照片看556是J-15起降測試的主力。
筆者認為，現在J-15正處於航母起降測試的關鍵階段，預計測試時間將達一年左右，同時是遼寧艦和J-15的國家測試階段，對未來中國航母建造與使用及J-15的批生產都有重要意義。
（三）J15的未來
從現在透露的照片顯示，中國版SU-33重型雙發艦載機J-15將成為中國首艘航母遼寧艦的首選固定翼艦載機已經是毋庸置疑的了，那麽J-15的未來又將如何？
（1）預生產與裝備數量
筆者認為，隨著遼寧艦的入役和J-15的起降測試，J-15的預生產也將進行，首批應該為6-8架左右，啟動時間在即，預計為2013年。總生產周期為3年左右，至2015年，總共配24架J-15，滿編一個飛行團，兩個飛行中隊。同時，遼寧艦配屬一個直升機中隊，形成遼寧艦初始作戰能力。
（2）J-15的未來改進型
隨著蘇聯的解體，對於航母這樣昂貴的武器裝備，俄羅斯使用起來捉襟見肘，對SU-33的後續改進工作更是無從談起，為了保證俄未來海軍航空兵的技術積累，俄羅斯拉上了印度，為印度生產MIG-29K，達到借雞生蛋的目的。俄國防部宣布未來俄航母也將采用MIG-29K，終結了SU-33的命運，從此SU-33因沒有用戶而終止了生產和改進。但如破舊的瓦良格在中國重生一樣，SU-33也將會在中國重生。
中國的航母計劃不僅僅是一艘遼寧艦而已，雖然中國不宜過快發展航母，但是以十年為周期製造航母卻是可行的，這樣就需要適合的艦載機，對J-15的後續改進成為必要，SU-33的設計初衷是三代重型製空艦載機，蘇聯設想航母的攻擊機群則由MIG-29K擔任，但是如此的設計將使航母配備的艦載機種類增加，提高了保障難度。那麽對J-15的改進除了保持部分戰機的空優特性外，J-15的多用途特性也將得到充分體現。
第一種改進型即J-15S雙座教練機，這是訓練飛行員必須的機型，也是一款承前啟後重要的機型，俄羅斯由於沒有SU-33雙座教練機，所以隻能使用SU-25作為艦載機飛行員訓練機;
第二種改進型就是在J-15S雙座機基礎上改進的多用途攻擊型艦載機，由於攻擊任務負擔重，雙人操作可大大降低飛行員的工作強度，優勢和必要性是十分明顯的;
第三種改進型是以J-15/J-15S為基礎的彈射起飛型J-15T，彈射起飛的優越性是非常突出的，所以隨著中國新型航母使用彈射起飛方式，對艦載機也要求進行必要的改進；
第四種改進型就是強化電子戰能力的EJ-15G中國版咆哮者電子戰多用途艦載機，強化複雜電子環境下的作戰能力，是J-15未來改進的首要課題，使三代機在麵對四代機威脅時依然有反製能力。
（四）總結
中國版艦載機J-15走蘇聯研製艦載機的路子是正確的，也是軍迷探究中國艦載機發展規律的基本方法，目前看一切順利。當然更多的軍迷關心四代機的上艦問題，沈霍伊的J-31是個參考。不過，現實一點的觀點是要注意J-15的發展方式和動向。
