四代試飛在大運後、大飛機前

四代機，中國是鐵了心要搞，什麽時候能揭鍋，還不好說。我估計在大運後在大飛機前，可以期待一下。

美帝第一家已有了，就不說了。另外兩家：俄羅斯心有餘力不足，這個“力”主要是錢，因為無錢技術吃老本，沒有新的開發出來；歐洲是力有餘而心不齊，英法德瑞加起來，技術儲備、錢都沒有太大懸念，但是商賈出身的老歐洲各有小九九，有想搭美帝便車的，可以節省銀子，畢竟金融危機能省一點是一點。

這樣算下來，四代機（俄五代）下一家恐怕隻有中國一家會搞出來了。

（陳忠言）根據本人以及本人在相關行業一線工作的同學所知，首先，中國不是心有餘而力不足，成都樣機09年就出來了，今年就能出來晃晃，開始試飛之後，試飛時間也不會太久，中國的試飛時間一般就是5年左右，可以參考10，飛豹等飛機，所以不是什麽時候出來不確定，而是完全可以預期。另外，其一體化的氣動布局很科幻——從90年代以來的n萬次吹風沒有白費，很值得期待，與之配套的有緣相控陣以及綜合顯示係統，都算齊備了，電子係統我們已經超過俄羅斯，類似西歐，這些都已經是現實，配套發動機ws1x前幾年就開始地麵試車，進展較為順利，樣機同樣可以先用太行試飛 ，等幾年新的發動機也會能用，自然可以無縫銜接，相關機載武器，比如pl12大改，焦平麵成像的pl1x等，也都在定型試驗中，各方麵配套技術，可以說要麽已經齊備，要麽即將定型，要麽距離成功不遠，所以還真不存在技術不行的問題，中國這些年這方麵發展很快，鄧小平下馬時代積累的很多問題確實還有殘餘，但是下馬時代大家也不是什麽都沒幹，研究還是繼續的，就是沒錢定型和裝備，技術還是積累了很多，最近這十多年的井噴式大發展，突破和積累更是以幾何級數暴漲，可以說問題還有，但不是主流，下定決心之後，技術並不缺，需要做的就是不要再來下馬風！

至於歐洲，歐洲單個國家，體係根本不完備，無力支撐四代機，即便聯合起來，欠缺的技術也不少，歐洲軍用發動機現在僅有中等推理的ws——ej200和m88，大推力ws必須從頭開始做，中推和大推區別也是很大的，能做好中推，未必做得好大的，而且就算能做好，也至少需要十年左右，技術規律不是拍拍腦袋就能克服的！而一體化的先進氣動布局，也需要至少十多年時間吹風和積累，遺憾的是，歐洲風洞分散，各國各自為戰，對四代預研不足，吹風不多，有意義的數據更少，很多國家更是直接指望f35這樣的戰鬥轟炸機充數，根本就沒心思驗證先進氣動布局，所以這一塊從現在開始算，沒有十幾年，歐洲也別想搞定！電子設備算是歐洲的傳統強項，有緣相控陣和我國一樣，都在現有飛機上試用，這個歐洲倒是不用從頭來，不過母豬綁上航電，還是母豬！沒平台，電子先進也白扯。與老兄認為的不同，現實是，歐洲最缺的，還是從頭做起的技術儲備，無論發動機還是氣動布局和結構設計，都還沒譜呢！

至於毛子，可不僅僅是沒錢，電子技術落後，發動機拖後腿，氣動布局也沒創新，毛病大得很了。看來當初空軍副司令員說中國四代機即將出籠，是按毛子標準說的，不是那個大四。

技術偵察、地勤訓練大隊大多都統一到空軍直屬了，水運大隊也就南空、廣空有，飛院基本都在江北，南空、廣空沒有，南空航空兵訓練已交給了濟空。軍區空軍有屬於營級分隊的防化技術隊、機場工兵勤務隊，空軍有直屬的防化技術大隊。空軍的電子對抗部隊。