滿地找牙
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正文
Do it at your own risk!
最近電池鬧事，通過一係列調查研究維修直至更換，學到點皮毛。特來分享和賣弄一番。
本文主要涉及汽車電池製造商，電池品牌，電池清潔維護，電池更換和連接，初級電力供應係統故障檢測和分析。錯誤在所難免，請各位老大拍磚更正，反正已經滿地找牙了，不在乎再多找會兒。
選電池，品牌名稱要注意，還有你需要什麽Group size必須準確。其他似乎沒有要特別指出的。
下邊是網絡上抄來的介紹。美國造汽車電池的其實就3-4家，各家都搞好幾個牌子，不同的distributor賣不同的牌子。同一個製造商，電池可以從60刀做到300刀，質量可以從最差到最好。
Johnson Controls acquired the automotive battery portions of Hoppecke, Varta, Bosch, Grupo IMSA, Delphi, and engaged in a joint venture with Shaft to manufacture Li-Ion hybrid batteries. Exide and Leoch have announced a joint venture in China. Yuasa and Japan Storage Battery have merged as GS Yuasa EnerSys purchased Hawker, motive deep cycle battery portions of Fiamm Group, portions of Yuasa, and Leclanche SA. Douglas Battery is transistioning their automotive battery business into East Penn
我們這裏生活中最常見的，質量穩定或較高，能保證1-3年或更多的牌子分布情況大概這樣：EverStart for Wal*Mart, DieHard for Sears and DuraLast for Auto Zone。當然還有更貴更好的，那就看你和你車的感情有多深了。
電池的型號大小種類繁多，常用的：group size 75 fits mainly General Motorscars. Size 65 applies to most large Ford, Lincoln, and Mercury products. Newer Hondas, Nissans, and Toyotas use size 35. Most Chryslers use 34. You'll also see combinations like 34/78, which has two sets of terminals and will fit either Chryslers or some GM models.
你的手冊上告訴你需要什麽型號電池，汽車零件商也可以查詢。錯誤的電池型號會導致不能安全固定在車內，或者電力供應不足。
電池會有一個cold cranking amp(0華氏度啟動電流)，有些還多一個一般的cranking amp(高於cold cranking amp，32華氏度也就是0攝氏度啟動電流)，對寒冷地區的車，當然選擇高cca(cold cranking amp)電流的好。
輪到我的這點破事兒了
看到這個牌子嗎？一般你也買不到。因為這是電池廠商直接提供給敵樂的二手三無臨時電池，專門為短期出售二手車準備的。沒有生產日期，沒有保質期，沒有來源，沒有任何額外說明。網上說這些所謂的品牌名稱也不定期更換。怎麽樣，見識到有多黑了？不懂不知道，搞懂嚇一跳。別忙，後邊還有黑的。
看到側麵的另外兩個電極嗎？說明這個電池多半是34/87 Group size。兩個號表示電池有兩組電極。而我的老福特應該使用Group size 65，一組電極，而且應該比這個電池長寬都稍微大一圈。這也是我一直有疑問，為什麽這個舊電池沒有固定裝置，從來都是放在車的電池容器裏，四邊空空蕩蕩沒有卡筍或保護。幸虧我從不越野，否則這鉛酸電池，硫酸四處咣當，萬一漏出來，先不說花花草草，我的車也要被腐蝕光了。還好，這個34/87也是大型車使用的電池，死以前供電沒問題，否則可能都沒法從敵樂開出來就死悄悄了。敵樂很壞，但不笨啊。這還是個相當大的敵樂。
算啦，學到咚咚總是好事情。先研究電池吧。最近電池充電指示總往下掉，去autozone查，說壞了。有了前邊的介紹，再加上這二手車也開了3年，我一點不奇怪。所以決定買新電池以前，先玩玩起死回生術。記得論壇裏老虎同誌說過加水，正好拿這個練手。
一把平頭螺絲刀，撬開兩個塑料蓋。六個洞，代表六個cell，每一個標準應該是2.1V，總共12.6V。不過我的測電表是換新電池後才買的，所以沒有測試紀錄，沒有新舊對比了。
裏邊的液平麵明顯很低，有的都露出下邊的不知道什麽結構。還有很髒，不知道是內部腐蝕還是汙染。
近看，幹了，髒了。而且有意思，六個孔，隔一個，髒一個。不懂。
這是另外3個孔近照。開一瓶蒸餾水，把幹的加上一點。然後周圍擦幹淨，蓋子蓋好。
老電池以前出過接觸不良的毛病，電極鏽蝕嚴重。搞點廚房蘇達水，牙刷清理發黑的電極。
刷過以後，看著還是不爽
搞點砂紙磨。發亮了，終於露出鉛本色。啊，注意，戴手套，眼鏡，口罩，清理工作範圍粉塵和泄露物。這裏都是鉛粉，硫酸蒸汽和液體，不要搞得汙染自己和家人。
兩個總線連接頭，左邊是火線的，螺絲還能擰動，右邊是地線頭，全鏽死了。銅質接頭，發綠，發黑，發黃，非常難於清理，砂紙磨了幾下，才隱約見到丁點原銅的紅褐色。
沒有合適的大力cable cutter，拿手邊一把小銼刀挫下來的。工具不趁手，費勁。
把銅絲展開，砂紙輕輕打幾下，electrical cleaner 噴噴。
新買的2-3刀的接頭，號稱抗腐蝕。看上去就是個鉛砣刷油漆。
固定電線的螺紋處，接觸麵感覺太窄，我懷疑旁邊油漆不導電(後來確證，autozone查電池，夾在油漆上，電腦顯示接觸不良)，就用砂紙銼刀擴大導電接觸範圍。
安裝回去。兩個海綿圓墊據說可以減緩或阻止硫酸從電極縫隙揮發，減輕腐蝕。橘紅塑料套，扣在火線接口，防止意外短路。都是1-2-3刀的小零件。就這樣，又回到autozone檢查，還是壞電池。OK，玩夠了。老老實實直奔walmart買個新電池回家。吃飽了撐的！
新電池安裝到位。everstart，文章開頭提到過。3年包換新。 買新電池,出廠日期最好在6個月之內,新電池上有標簽。
電池容器上方這一側，有個上寬下窄的楔形橡膠塊，有一個螺絲固定壓緊，配合另一側的卡槽，完全固定電池使之無法移動。
照片不是很清晰。白線是畫上去的，顯示電池容器另一邊壁上的兩道突槽 ，卡在電池最下邊延展槽的上方，將電池固定。這才是正確的電池大小。
車未啟動，無負載狀況下，電池電壓應高於12.6V。理論上，應該斷開所有連線才是真正的無負載。不過這車一天沒開過，估計隻有電子鍾和少量電腦記錄的負載，可以忽略不計。再說有輕微負載也達到要求了。廢話，新電池，80刀不是白砍的啊。
車點火啟動，另一個重要部件---發電機(Alternator)即刻進入工作狀態，給電池充電和整車供電，因此電池的電壓即刻大幅度躍升。這說明發電機(Alternator)及其連線工作正常。
車熄火一刹那，電壓迅速小幅回落
車熄火後約5分鍾，電壓緩慢回落至13V以下。理論上應該最終降至啟動前電壓。
這是網上抄來的一個表格，介紹你了解熄火無負載情況下，電池狀況與電壓變化的關係。我還沒見過6伏的電池。
The open circuit voltage, is measured when the engine is off and no loads are connected. It can be approximately related to the charge of the battery
每一輛車都在前蓋附近有這麽一張圖，告訴你這車的蛇皮帶(Serpentine Belt)跟那些轉輪的關係。其中一個叫ALT,就是你的發電機(Alternator)。這個直接影響電池的充電情況和使用壽命。開車時則影響你整車的電力供應。 我的在左上角。
那個飛輪繞在皮帶上，發白的一砣咚咚就是ALT，裏邊的線圈一目了然。如果這個咚咚或導線不正常，你啟動點火後，連接電池的萬用表就不會顯示電壓的大幅度躍升，你就知道你可能要多花點錢買發電機了(當然還有電線接觸不良的一線希望)。
好啦。如果看過後，下次你碰上破電池，知道應該如何下手，那我的牙就算沒有白找。
最近電池鬧事，通過一係列調查研究維修直至更換，學到點皮毛。特來分享和賣弄一番。
本文主要涉及汽車電池製造商，電池品牌，電池清潔維護，電池更換和連接，初級電力供應係統故障檢測和分析。錯誤在所難免，請各位老大拍磚更正，反正已經滿地找牙了，不在乎再多找會兒。
選電池，品牌名稱要注意，還有你需要什麽Group size必須準確。其他似乎沒有要特別指出的。
下邊是網絡上抄來的介紹。美國造汽車電池的其實就3-4家，各家都搞好幾個牌子，不同的distributor賣不同的牌子。同一個製造商，電池可以從60刀做到300刀，質量可以從最差到最好。
我們這裏生活中最常見的，質量穩定或較高，能保證1-3年或更多的牌子分布情況大概這樣：EverStart for Wal*Mart, DieHard for Sears and DuraLast for Auto Zone。當然還有更貴更好的，那就看你和你車的感情有多深了。
電池的型號大小種類繁多，常用的：group size 75 fits mainly General Motorscars. Size 65 applies to most large Ford, Lincoln, and Mercury products. Newer Hondas, Nissans, and Toyotas use size 35. Most Chryslers use 34. You'll also see combinations like 34/78, which has two sets of terminals and will fit either Chryslers or some GM models.
你的手冊上告訴你需要什麽型號電池，汽車零件商也可以查詢。錯誤的電池型號會導致不能安全固定在車內，或者電力供應不足。
電池會有一個cold cranking amp(0華氏度啟動電流)，有些還多一個一般的cranking amp(高於cold cranking amp，32華氏度也就是0攝氏度啟動電流)，對寒冷地區的車，當然選擇高cca(cold cranking amp)電流的好。
輪到我的這點破事兒了
看到這個牌子嗎？一般你也買不到。因為這是電池廠商直接提供給敵樂的二手三無臨時電池，專門為短期出售二手車準備的。沒有生產日期，沒有保質期，沒有來源，沒有任何額外說明。網上說這些所謂的品牌名稱也不定期更換。怎麽樣，見識到有多黑了？不懂不知道，搞懂嚇一跳。別忙，後邊還有黑的。
看到側麵的另外兩個電極嗎？說明這個電池多半是34/87 Group size。兩個號表示電池有兩組電極。而我的老福特應該使用Group size 65，一組電極，而且應該比這個電池長寬都稍微大一圈。這也是我一直有疑問，為什麽這個舊電池沒有固定裝置，從來都是放在車的電池容器裏，四邊空空蕩蕩沒有卡筍或保護。幸虧我從不越野，否則這鉛酸電池，硫酸四處咣當，萬一漏出來，先不說花花草草，我的車也要被腐蝕光了。還好，這個34/87也是大型車使用的電池，死以前供電沒問題，否則可能都沒法從敵樂開出來就死悄悄了。敵樂很壞，但不笨啊。這還是個相當大的敵樂。
算啦，學到咚咚總是好事情。先研究電池吧。最近電池充電指示總往下掉，去autozone查，說壞了。有了前邊的介紹，再加上這二手車也開了3年，我一點不奇怪。所以決定買新電池以前，先玩玩起死回生術。記得論壇裏老虎同誌說過加水，正好拿這個練手。
一把平頭螺絲刀，撬開兩個塑料蓋。六個洞，代表六個cell，每一個標準應該是2.1V，總共12.6V。不過我的測電表是換新電池後才買的，所以沒有測試紀錄，沒有新舊對比了。
裏邊的液平麵明顯很低，有的都露出下邊的不知道什麽結構。還有很髒，不知道是內部腐蝕還是汙染。
近看，幹了，髒了。而且有意思，六個孔，隔一個，髒一個。不懂。
這是另外3個孔近照。開一瓶蒸餾水，把幹的加上一點。然後周圍擦幹淨，蓋子蓋好。
老電池以前出過接觸不良的毛病，電極鏽蝕嚴重。搞點廚房蘇達水，牙刷清理發黑的電極。
刷過以後，看著還是不爽
搞點砂紙磨。發亮了，終於露出鉛本色。啊，注意，戴手套，眼鏡，口罩，清理工作範圍粉塵和泄露物。這裏都是鉛粉，硫酸蒸汽和液體，不要搞得汙染自己和家人。
兩個總線連接頭，左邊是火線的，螺絲還能擰動，右邊是地線頭，全鏽死了。銅質接頭，發綠，發黑，發黃，非常難於清理，砂紙磨了幾下，才隱約見到丁點原銅的紅褐色。
沒有合適的大力cable cutter，拿手邊一把小銼刀挫下來的。工具不趁手，費勁。
把銅絲展開，砂紙輕輕打幾下，electrical cleaner 噴噴。
新買的2-3刀的接頭，號稱抗腐蝕。看上去就是個鉛砣刷油漆。
固定電線的螺紋處，接觸麵感覺太窄，我懷疑旁邊油漆不導電(後來確證，autozone查電池，夾在油漆上，電腦顯示接觸不良)，就用砂紙銼刀擴大導電接觸範圍。
安裝回去。兩個海綿圓墊據說可以減緩或阻止硫酸從電極縫隙揮發，減輕腐蝕。橘紅塑料套，扣在火線接口，防止意外短路。都是1-2-3刀的小零件。就這樣，又回到autozone檢查，還是壞電池。OK，玩夠了。老老實實直奔walmart買個新電池回家。吃飽了撐的！
新電池安裝到位。everstart，文章開頭提到過。3年包換新。 買新電池,出廠日期最好在6個月之內,新電池上有標簽。
電池容器上方這一側，有個上寬下窄的楔形橡膠塊，有一個螺絲固定壓緊，配合另一側的卡槽，完全固定電池使之無法移動。
照片不是很清晰。白線是畫上去的，顯示電池容器另一邊壁上的兩道突槽 ，卡在電池最下邊延展槽的上方，將電池固定。這才是正確的電池大小。
車未啟動，無負載狀況下，電池電壓應高於12.6V。理論上，應該斷開所有連線才是真正的無負載。不過這車一天沒開過，估計隻有電子鍾和少量電腦記錄的負載，可以忽略不計。再說有輕微負載也達到要求了。廢話，新電池，80刀不是白砍的啊。
車點火啟動，另一個重要部件---發電機(Alternator)即刻進入工作狀態，給電池充電和整車供電，因此電池的電壓即刻大幅度躍升。這說明發電機(Alternator)及其連線工作正常。
車熄火一刹那，電壓迅速小幅回落
車熄火後約5分鍾，電壓緩慢回落至13V以下。理論上應該最終降至啟動前電壓。
這是網上抄來的一個表格，介紹你了解熄火無負載情況下，電池狀況與電壓變化的關係。我還沒見過6伏的電池。
| Open Circuit Voltage (12 V) | Open Circuit Voltage (6 V) | Approximate charge | Relative acid density |
|---|---|---|---|
| 12.65 V | 6.32 V | 100% | 1.265 g/cm3 |
| 12.45 V | 6.22 V | 75% | 1.225 g/cm3 |
| 12.24 V | 6.12 V | 50% | 1.190 g/cm3 |
| 12.06 V | 6.03 V | 25% | 1.155 g/cm3 |
| 11.89 V | 6.00 V | 0% | 1.120 g/cm3 |
每一輛車都在前蓋附近有這麽一張圖，告訴你這車的蛇皮帶(Serpentine Belt)跟那些轉輪的關係。其中一個叫ALT,就是你的發電機(Alternator)。這個直接影響電池的充電情況和使用壽命。開車時則影響你整車的電力供應。 我的在左上角。
那個飛輪繞在皮帶上，發白的一砣咚咚就是ALT，裏邊的線圈一目了然。如果這個咚咚或導線不正常，你啟動點火後，連接電池的萬用表就不會顯示電壓的大幅度躍升，你就知道你可能要多花點錢買發電機了(當然還有電線接觸不良的一線希望)。
好啦。如果看過後，下次你碰上破電池，知道應該如何下手，那我的牙就算沒有白找。
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