(ZT)每日經濟新聞：中國遠洋(6001919)不懼人民幣升值 看好航運業複蘇

2010-04-24 08:28:00　來源: 每日經濟新聞每經記者李潮文船運公司虧損額一家“勁”過一家，才爆出中海集運（601866，收盤價4.34元，HK）去年虧損65億元成虧損之冠，隨後中國遠洋（6001919，收盤價12.09元）就以75億元的虧損業績“奪魁”。不過，公司表示，由於中國進出口貿易的複蘇，將帶動今年航運業的複蘇。最困難時期已經過去中國遠洋昨日（4月23日）公布的2009年年報顯示，公司當年實現營業收入為557.35億元，同比下降51.93%；歸屬於上市公司股東的淨利潤-75.4億元，同比下降169.86%；每股收益-0.74元。“2009年全球經濟環境不容樂觀，航運市場需求急速下滑，但運力依然保持增長，運價持續下跌。”在昨日於香港舉行的業績發布會上，遠洋董事長魏家福對去年的虧損做出解釋。今年能否扭虧為盈？魏家福賣了個關子說：“大家看4月30號我們第一季度的年報就知道了。”“國際航運市場最困難的時期已經過去”，魏家福介紹說，今年首季中國進出口總額分別較2009年同期及2008年同期上升44.1%及8.1%，相信今年航運需求將大幅增加。多條航線已成功加價人民幣升值一直被視為影響進出口貿易的關鍵性因素，但中國遠洋並不這樣認為。“從總的情況看，我們預計上半年人民幣不會大調整，下半年預計會有小幅波動。”集團副總經理孫家康指出，從今年廣交會的情況來看，市場對貨量需求保持穩定，家電等行業的訂單相比去年甚至有50%以上的增長。“即使人民幣升值，對出口的影響有限，航運業的複蘇主要看歐美經濟複蘇。”需求上升，帶動運價上漲。財務總監何家樂表示，預計今年波羅的海綜合運價指數(BDI)將在3000點左右波動，而去年是2000點。孫家康介紹說，今年一季度幾條航線都已經成功加價，1月15地中海航線加價成功，亞太貿易次幹航線、美國航線都接連加價，“這是50年曆史中，首先在合同期內成功漲價。”價格還會持續上調，自去年經濟複蘇後，泛太平洋穩定協議組織(TSA)去年建議成員班輪公司在2010至11年度運費合約中每大櫃加價800至1000美元。同時，原本於8月1日起征收的旺季附加費400美元，提早至6月15日征收旺季附加費。這兩項價格是否能上調成功？孫家康說，今年需求總體平衡，預計兩次加價都能實現。船運公司今年普遍麵對油價上漲的壓力。總經理張良介紹，集團每年所需航油約500萬噸左右，因預計今年全球油價呈上升趨勢，以降低成本考慮，集團已預先以每噸400美元價格鎖定占全年用量30%的航油。半年內退出房地產市場除此之外，中國遠洋何時退出房地產市場也備受關注。因旗下子公司中遠香港持有遠洋地產(03377，HK)的股權，中國遠洋成了被國資委勒令退出房地產市場的78家央企之一。“中遠退出房地產市場其實從2005年就已經開始了，我相信中遠香港會按照市場化運作來進行。”魏家福指，中遠香港將會在半年內退出房地產業務，自從表態後，有不少買家表示踴躍有興趣購入遠洋地產資產。