日本人的電車情節

日本人的鐵路情節不是鐵路好玩和好看，也不是為了乘坐舒服。他們的情節是中國土包子領導者永遠理解不上去的一個量的概念--運輸能力。無論客運還是貨運，也無論是城市間還是城鄉之間。一列火車他的運力要比汽車量大，而且因為暢通無阻，運送速度快，使用電力對大氣無汙染。一個城市內修建地鐵的費用要遠遠大於地麵或高架電車。如果以北京為例，減少公交來擴建地麵或高架電車，如果達到日本的運輸能力，每3分鍾一列10節或者15節的電車，那麽從北京郊外橫穿市內組成密集的交通網，他的運力就可以在短的時間內把大量的幾十萬人員從一個點運到另外一個他想去的地方。哪裏還有交通堵車和霧靄這些解決不了的城市問題。當中國最初發展小汽車的時候，就已經注定了中國領導者是一個愚蠢家夥。發展到了現在才發現城市問題也不遲，控製汽車發展城鄉間的電車，將人的活動能力和範圍擴展開來，交通快捷便利了，人們就不會都集中在市中心自願地當吸塵器了。發展電車，和縱橫交錯的電車網那才能真正地改善中國人民生活的空間和活動能力，這才是改變老百姓的生活水平的最基本的行之有效的基礎建設。