zt 中情局幫蔣介石封鎖大陸：培訓特務提供情報參與偷襲

zt 中情局幫蔣介石封鎖大陸：培訓特務提供情報參與偷襲

作者：馬駿傑 2009-9-8

　　封鎖重要港口阻撓商船靠岸

　　1949年6月，國民黨政權撤退到台灣。為了遏製新生的人民政權並準備卷土重來，蔣介石開始了“閉港政策”。國民黨封鎖了北起遼河口，南至閩江口，其間包括秦皇島、天津、永嘉、寧波、上海等重要口岸的沿海區域。並向全世界宣布，在上述海區“嚴禁一切外籍船舶駛入”，“一切海外商運均予停止”。隨著東南沿海省市的相繼解放，台灣當局實施海上“閉港”的區域，也逐步擴大，凡是他們能夠到達的沿海港口、近海航道和島嶼都實施封鎖。美國對台灣當局的“閉港政策”從默認到公開支持。盡管美國的商船也遭到過襲擊和截留，但美國政府依然從“大局”出發，采取一切措施支持台灣當局。

　　朝鮮戰爭爆發後，美國中央情報局在美國匹茲堡市注冊成立了一家“西方企業公司”（簡稱“西方公司”），這家公司的總部設在台灣台北市中山北路，在金門島、大陳島和白犬島設了聯絡站，旨在策劃、訓練、裝備國民黨軍隊襲擾大陸，為國民黨軍隊攔截開往大陸港口的中外商船提供情報支持。這家公司在台灣的首任老板是美國中校皮爾斯。

　　訓練大批特務頻繁襲擾大陸

　　1951年，“西方公司”為幫助台灣當局向中國大陸派遣特務，在台灣淡水開辦了“遊擊幹部訓練班”，設置了高級隊、通訊隊、爆破隊、情報隊、心理作戰隊，並開設了標語宣傳、新聞廣播和造謠追謠等課程。授課老師由美國“教官”桑姆士、皮爾斯等十幾人組成。培訓人員經“西方公司”全麵“包裝”後，便被派到台灣外圍島嶼，構成包圍中國東南沿海的情報網，直接向新中國進行各種特務情報活動。

　　“西方公司”最大規模的活動是訓練國民黨盤踞在浙江沿海島嶼的雜牌部隊。當時，“西方公司”主辦了“東南訓練團”，3個月一期，每期訓練一個大隊。為了執行特殊任務，“西方公司”又從各個大隊中挑選人員，成立了一個登陸連。從1953年11月開始，“西方公司”將登陸連拉到大陳島，進行了為期一年的特殊訓練，使他們掌握了爆破、通訊、遊泳、劃船、拳擊等技能，以完成用武裝襲擊的方式獲得情報的任務。經過訓練和裝備的國民黨軍隊，在“西方公司”的直接指使下，對大陸沿海實施了多次襲擾、偵察行動，但都遭到了失敗。

　　1954年10月21日晚，“西方公司”派遣一個登陸排，乘美國輪船“藍天使”號從大陳島出發執行武裝登陸任務。登陸後，3個班分頭行動，但沒想到剛下船就遭到了人民解放軍的圍攻。這些本想打探情報的特務丟下十幾具屍體後就倉皇逃了回去。在船上督戰的“大陳防衛地區司令部”和“西方公司”的代表見登陸排大敗而歸，惱羞成怒，當即將排長撤職。

　　截留國外商船差點引發海戰

　　在美國的慫恿下，台灣當局有恃無恐，瘋狂襲擊、截留與大陸有貿易往來的各國商船。實施“閉港政策”。不久國民黨軍隊就在長江口外襲擊和截留了英國貨輪“安琪色施”號、“摩勒”號、“隆美”號、“濟南”號、“和生”號。這使英國不得不派軍艦為商船護航。一次，英國護航艦隊的4艘驅逐艦護送商船行至長江口，突然遭到國民黨海軍3艘“太”字號驅逐艦的攔截，英方急忙將附近一艘巡洋艦和一艘護衛艦調來增援。麵對英方的全副武裝，國民黨海軍縱使來勢凶猛也不敢輕舉妄動。於是雙方在海上僵持了3天之久，差點釀成了一次大規模的海戰。

　　在“閉港政策”時期，很多國家的商船及物資都被國民黨掠奪。朝鮮戰爭爆發後，在美國的授意下，台灣當局將襲擊的主要目標定為社會主義國家船隻。“西方公司”利用他們訓練的特務，四處搜集情報，以提高襲擊的準確度。1953年10月，波蘭油船“普拉卡”號滿載上千噸的物資，由中東開往上海。這個消息被“西方公司”的特務獲悉。國民黨海軍將其截獲，並押往高雄港。該船不僅物資被掠，而且船的名字也被改為“賀蘭”號，編入了國民黨海軍。

　　 1954年5月，波蘭貨輪“哥特瓦爾德”號滿載自行車駛往中國，途經台灣海峽時，被“西方公司”特務偵察到，國民黨海軍迅速出動，將其搶劫並押至高雄港。該船被改名為“天竺”號，編入國民黨海軍。船上運載的自行車也難逃厄運。這批自行車是中國從東德訂購的，其造型獨特，堅固耐用。國民黨十分喜歡這批自行車，將其分配給家屬使用。幾十年後，在金門、馬祖仍然可以看到這些自行車的影子。

　　同年6月23日，蘇聯“陶普斯”號油輪滿載航空汽油由中東開往中國天津，途經台灣海峽時，被“西方公司”特務發現，國民黨“海軍總司令”馬紀壯接到情報後，親自乘“丹陽”號驅逐艦前去攔截。“陶普斯”號被強行押到台灣，改名為“會稽”號，編入國民黨海軍。

　　“陶普斯”號上有40多名蘇聯船員，“西方公司”想策反這些船員投奔“自由世界”，以造成國際影響。台灣情報部門體會到美方的意圖，著實下了不少功夫。除了為蘇聯船員提供舒適的旅館外，還準許他們上酒吧，晚上則“供應”女人，並暗中錄像，作為要挾他們的手段。但絕大多數蘇聯船員拒絕了他們的拉攏和腐蝕，毅然回國。

　　事後，蘇聯政府也曾就此事向聯合國申訴，卻遭到美國的阻撓不了了之。蘇聯政府還曾派出艦隊在台灣海峽附近遊弋，試圖奪回油船，但由於國民黨海軍事先早有防備，不讓油輪出港，也未獲成功。

　　國民黨炸沉、襲擊、攔截外國商船的行為，引起國際社會的憤慨，不少國外媒體稱國民黨海軍是“海盜”。

　　行動敗露特務公司草草收場

　　“西方公司”自以為偽裝巧妙，行蹤詭秘，其行動不為人所知。殊不知它在台灣活動不久，底細就被泄露。“西方公司”的內部人員因自作聰明，自己露了餡的情況也時有發生。

　　一次，國民黨海軍攔截了一艘名叫“黑利康”的英國貨船，白犬島聯絡站負責人邁克爾馬上派翻譯郭立墨去和船長談話，企圖套取情報。沒想到英國船長是一個老謀深算的人，不僅沒將情報透露給郭立墨，反而把“西方公司”的底細搞清楚了。英國船長回到香港後，將“西方公司”的情況公之於眾，甚至連白犬島上美國人的姓名及身份都說得清清楚楚。港英當局一氣之下，宣布不準“西方公司”的人去香港度假，使美國人大失臉麵。

　　隨著中國沿海島嶼的相繼解放，台灣當局已無力繼續實施“閉港政策”，不得不放棄封鎖。“西方公司”經過了4年的“辛勞”也一無所獲，自感大勢已去，不得不於1955年宣布關閉，其業務由美國“海軍輔助通訊中心”接管。