在德國開車的經曆

德國不愧為汽車帝國. 德國生產的汽車在技術和外觀上可謂完美, 無人可及. 德國的高速公路建設同樣令人佩服, 標誌清晰易懂, 十分科學, 非常人性化.

汽車製造是德國人的驕傲, 本人非常認同這一點. 而德國汽車技術的領導者應該是奔馳公司. 自從發明汽車以來, 幾乎所有新技術都是由奔馳公司率先推出的, 比如中心鎖五十年代就已經出現在奔馳的頂級車上了.ABS防抱死係統同樣是奔馳公司率先參與研製和推向市場的, 這些技術現在已經幾乎是普通車的必備設置了. 

在德國開車旅行的確讓人感慨萬分. 金色的秋季, 最好駕駛豪華德國車行駛在爛漫的萊因河伴的公路上領略那流連忘返意境. 銀白色的冬季, 最好駕駛豪華德國車穿越德國南部至奧地利的阿爾卑斯山脈上的公路,欣賞那冬季奇妙的安逸和寧靜. 風和日麗的夏季, 最好駕駛敞蓬豪華德國車穿越那大片金燦燦的油菜花點綴的綠色海洋.那些想經曆驚心動魄的開車感覺的發燒車友, 最好駕駛德國跑車, 到彎道不絕的七號高速公路上飛馳. 在德國的土地上開德國車這才是原汁原味, 天地合一. 

我駕駛過幾乎所有各國品牌不同檔次的汽車. 我最喜歡的是AUDI S8, 四輪驅動, 駕駛它在七號高速公路的彎道上超過200公裏/小時的速度讓我感覺不到任何困難. 340匹馬力, 如果保持160以下的速度, 該車特別省油.該車唯一缺點是車速超過200時, 右座位的風聲較大.

最讓我得意的是奔馳E係列的KOMBI三箱車, 該車是AMG改裝車, 改裝費4萬馬克, 270馬力. 改裝後的該車外形沒有大的變化, 明顯的變化是四個大的排氣管. 那是1993年, AMG改裝車非常少, E係列的KOMBI改裝車全世界不超過10台. 我駕駛該車遇到頂級奔馳寶馬保時捷時就高興, 我會緊緊地跟著他們, 那些駕駛S係列和7係列或保時捷的牛B車手, 哪裏會輕易讓E係列奔馳超過他們呢? 他們總會加油想甩掉我, 可是我沒有經曆過最後沒有給我讓路的牛B車. 該車沒有四輪驅動, 非常遺憾. 九十年代德國汽車沒有加限速裝置, 現在頂級車不管它能跑多快, 都限製在250的時速上.

最讓我失望的是RANGE ROVER, 英國女皇外出的座駕, 特別耗油, 開車象駕船, 晃晃悠悠的. 開了一年,發動機就壞了, 不可修複地壞了!

寶馬車是大眾豪華車, 缺點很多, 這裏就不詳述了. 

我首推奧迪和奔馳車. 奧迪的四輪驅動和外形美觀可謂登峰造極. 奔馳刹車係統最安全.