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東風猛士性能超過悍馬 獲汽車行業22年來最高獎
2009年01月12日 08:36長江網-楚天金報
2002年，解放軍提出開發全麵超越悍馬A2的第三代戰術車輛。
【長江網訊】(楚天金報) 記者葉秋 通訊員周密報道:昨日舉行的國家科學技術獎勵大會上，由東風公司開發的1.5噸級高機動性越野汽車（東風“猛士”）獲得國家科技進步獎一等獎。這是中國汽車行業22年來獲得的唯一一個國家科技進步獎一等獎。
極端 還是極端
美國軍車“悍馬”在海灣戰爭中一戰成名，開創了信息時代戰術車輛的第三代模式。我軍需要悍馬一樣的戰術車輛來提高野戰機動戰術突擊能力和地麵快速通過能力。2002年，部隊提出了全麵開發超越悍馬A2的第三代戰術車輛。東風公司接過了研發標書，打響了“猛士”的研製攻堅戰。
軍車與民用車最大的不同，就是要適應極端高低溫、高海拔環境，沙漠、沼澤、水流、冰雪路和險峻地形，要防護輪胎擊穿還能行駛。為檢驗汽車在這些極端條件下的使用狀況，東風的70台樣車進行了逾160萬公裏嚴酷的道路強化試驗。
據項目試驗總負責人吳衛星介紹，越野汽車的試驗是東風公司建廠以來規模最大也是最艱苦的試驗。在安徽定遠部隊汽車試驗場，車駛過的地方坡陡、彎急，不僅沒有路，還要人為挖坑，或者丟上大大小小的石頭，讓車不停地在這樣的地方奔馳。這樣的試驗，一次就是6個月，每天24小時不間斷，人停車不停，實行5班倒。
最北邊的漠河是我國最冷的地方，汽車先在能出現最低氣溫的地方凍透，到淩晨三點溫度最低時，試車員進行冷啟動。“那時候，雖然戴著很厚的皮手套，但摸到鑰匙時，仍有針紮般的痛感！”
軍隊提出的15項主要考核指標，猛士在油耗及續航能力、承載能力、動力性、環境適應性、安全性、平順性、防雨密封性、維修性、承載係關鍵零部件的耐久性、車型的多樣化等12項關鍵指標上超過了美軍高機動性戰術車輛悍馬A2，另三項與之相當。
12項性能超越“悍馬”
曆經各種嚴峻考驗後，“猛士”可以在帕米爾高原6000米以上無路地帶馳騁，能夠在漠河零下41攝氏度極端低氣溫下啟動，可以經受住新疆吐魯番和甘肅敦煌沙漠的高溫。
2006年，“猛士”通過通過部隊的設計定型審查。軍隊提出的15項主要考核指標，猛士有12項超過了美軍高機動性戰術車輛悍馬A2，另三項與之相當。
據東風有關負責人介紹，2007年，“猛士”開始裝備部隊。截至目前，東風公司已經交付給部隊、公安、武警近千輛，2009年，該公司計劃還要交付850輛。
100％自主知識產權
“猛士”最大的一個特點是具有100％自主知識產權，零部件幾乎100％可以國產。
據統計，東風“猛士”的研發曆經四個批次的改進設計、試製、試驗，共試製了樣車數十台，整車試驗總裏程103萬公裏。東風公司在冷卻、製動、駐坡、底盤密封、車輪充放氣、防彈、輕量化技術等方麵，用75項技術專利、19項新工藝新材料實現了“猛士”性能的超越和技術的創新。
中國自行研製的東風“猛士”高機動越野車項目研製曆時六年，項目參與人員打破傳統，不迷信國內外先進技術，經5項理論方法創新，19項新工藝新材料的應用，很好地解決了汽車越野性與平順性、動力性與經濟性、先進性與自主性、牢固性與輕便性等矛盾。
駕駛艙並沒有過多煩瑣的按鍵布置，不過針對於軍事應用而預留了諸多接口
作為一款現代化的軍用越野車，人性化細節同樣重要。以駕駛艙來說，腿部及腳步的溫度始終要高於頭部，目的是在快速取暖的同時讓駕駛者保持高度的頭腦清晰。為了達到這一要求，設計團隊在駕駛艙內設置了嚴格的溫度測點。
試車場內的人造涉水池對於猛士來說是非常低級的項目。猛士以相對較快的速度衝入池中，激起的水花已經漫過視線。任何底盤稍高的車輛都會具備一定的涉水能力，民用車輛涉水時都需要以緩慢的速度進入水池，這是因為激起的水花是讓車輛發生故障的最根本原因。而且民用車還必須在涉水過程中保持必要的油門幅度，以防止水壓的作用使之倒流經排氣進入引擎室。猛士則沒有這些後顧之憂，盡管衝，盡管開。
猛士所符合的涉水標準是在水池中熄火停留15分鍾（水深淹沒排氣管），然後打火著車繼續前行。此外引擎艙各部件采用超強防水標準，達到1米以下浸漬要求。原廠數據表示涉水深度達0.75m，加裝輔助裝置後可在1.2m的水深範圍內長時間駕駛。
東風1.5噸級高機動性軍用越野汽車為輕型4X4，總質量5噸，裝載質量1.75噸，牽引質量2噸的軍用越野汽車，是一個係列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平台，它的官方名字為“猛士”。
悍馬也可以順利攻克大於30度的坡度，但是猛士有另外的絕招。它可以用手刹停留在60%的坡中，而一般的車輛隻可以提供18%坡度的手刹駐停能力。
2009年01月12日 08:36長江網-楚天金報
2002年，解放軍提出開發全麵超越悍馬A2的第三代戰術車輛。
【長江網訊】(楚天金報) 記者葉秋 通訊員周密報道:昨日舉行的國家科學技術獎勵大會上，由東風公司開發的1.5噸級高機動性越野汽車（東風“猛士”）獲得國家科技進步獎一等獎。這是中國汽車行業22年來獲得的唯一一個國家科技進步獎一等獎。
極端 還是極端
美國軍車“悍馬”在海灣戰爭中一戰成名，開創了信息時代戰術車輛的第三代模式。我軍需要悍馬一樣的戰術車輛來提高野戰機動戰術突擊能力和地麵快速通過能力。2002年，部隊提出了全麵開發超越悍馬A2的第三代戰術車輛。東風公司接過了研發標書，打響了“猛士”的研製攻堅戰。
軍車與民用車最大的不同，就是要適應極端高低溫、高海拔環境，沙漠、沼澤、水流、冰雪路和險峻地形，要防護輪胎擊穿還能行駛。為檢驗汽車在這些極端條件下的使用狀況，東風的70台樣車進行了逾160萬公裏嚴酷的道路強化試驗。
據項目試驗總負責人吳衛星介紹，越野汽車的試驗是東風公司建廠以來規模最大也是最艱苦的試驗。在安徽定遠部隊汽車試驗場，車駛過的地方坡陡、彎急，不僅沒有路，還要人為挖坑，或者丟上大大小小的石頭，讓車不停地在這樣的地方奔馳。這樣的試驗，一次就是6個月，每天24小時不間斷，人停車不停，實行5班倒。
最北邊的漠河是我國最冷的地方，汽車先在能出現最低氣溫的地方凍透，到淩晨三點溫度最低時，試車員進行冷啟動。“那時候，雖然戴著很厚的皮手套，但摸到鑰匙時，仍有針紮般的痛感！”
軍隊提出的15項主要考核指標，猛士在油耗及續航能力、承載能力、動力性、環境適應性、安全性、平順性、防雨密封性、維修性、承載係關鍵零部件的耐久性、車型的多樣化等12項關鍵指標上超過了美軍高機動性戰術車輛悍馬A2，另三項與之相當。
12項性能超越“悍馬”
曆經各種嚴峻考驗後，“猛士”可以在帕米爾高原6000米以上無路地帶馳騁，能夠在漠河零下41攝氏度極端低氣溫下啟動，可以經受住新疆吐魯番和甘肅敦煌沙漠的高溫。
2006年，“猛士”通過通過部隊的設計定型審查。軍隊提出的15項主要考核指標，猛士有12項超過了美軍高機動性戰術車輛悍馬A2，另三項與之相當。
據東風有關負責人介紹，2007年，“猛士”開始裝備部隊。截至目前，東風公司已經交付給部隊、公安、武警近千輛，2009年，該公司計劃還要交付850輛。
100％自主知識產權
“猛士”最大的一個特點是具有100％自主知識產權，零部件幾乎100％可以國產。
據統計，東風“猛士”的研發曆經四個批次的改進設計、試製、試驗，共試製了樣車數十台，整車試驗總裏程103萬公裏。東風公司在冷卻、製動、駐坡、底盤密封、車輪充放氣、防彈、輕量化技術等方麵，用75項技術專利、19項新工藝新材料實現了“猛士”性能的超越和技術的創新。
中國自行研製的東風“猛士”高機動越野車項目研製曆時六年，項目參與人員打破傳統，不迷信國內外先進技術，經5項理論方法創新，19項新工藝新材料的應用，很好地解決了汽車越野性與平順性、動力性與經濟性、先進性與自主性、牢固性與輕便性等矛盾。
駕駛艙並沒有過多煩瑣的按鍵布置，不過針對於軍事應用而預留了諸多接口
作為一款現代化的軍用越野車，人性化細節同樣重要。以駕駛艙來說，腿部及腳步的溫度始終要高於頭部，目的是在快速取暖的同時讓駕駛者保持高度的頭腦清晰。為了達到這一要求，設計團隊在駕駛艙內設置了嚴格的溫度測點。
試車場內的人造涉水池對於猛士來說是非常低級的項目。猛士以相對較快的速度衝入池中，激起的水花已經漫過視線。任何底盤稍高的車輛都會具備一定的涉水能力，民用車輛涉水時都需要以緩慢的速度進入水池，這是因為激起的水花是讓車輛發生故障的最根本原因。而且民用車還必須在涉水過程中保持必要的油門幅度，以防止水壓的作用使之倒流經排氣進入引擎室。猛士則沒有這些後顧之憂，盡管衝，盡管開。
猛士所符合的涉水標準是在水池中熄火停留15分鍾（水深淹沒排氣管），然後打火著車繼續前行。此外引擎艙各部件采用超強防水標準，達到1米以下浸漬要求。原廠數據表示涉水深度達0.75m，加裝輔助裝置後可在1.2m的水深範圍內長時間駕駛。
東風1.5噸級高機動性軍用越野汽車為輕型4X4，總質量5噸，裝載質量1.75噸，牽引質量2噸的軍用越野汽車，是一個係列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平台，它的官方名字為“猛士”。
悍馬也可以順利攻克大於30度的坡度，但是猛士有另外的絕招。它可以用手刹停留在60%的坡中，而一般的車輛隻可以提供18%坡度的手刹駐停能力。
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