深能1號到底闖了多大的禍？

 

中國運煤船深能1號在4月3日晚間在大堡礁觸礁擱淺，4日清晨船體開始破裂，船體漏油約3噸。使大堡礁遭受了有史以來最嚴重的破壞。樂觀估計至少二十年才能修複深能1號所造成的傷害。4月14日，澳州警方逮捕了船長和大副二人，並對他們提起公訴，15日第一次開庭，法庭批準二人保釋，但大副不得離開深能1號，直到當局做出進一步的安排。

澳洲，是個和平安靜的國家，這件事在見慣了大風大浪的中國人眼裏，可能是小事一樁，但在少見多怪的澳洲人眼裏，確確實實，是一件天大的事情了，而且大堡礁又是人類十大自然遺產之一，就如中國的故宮和長城一樣。

那麽深能1號到底闖了多大的禍呢？

我們從幾個方麵來分析一下。

第一，當地媒體有無誇大其詞？

運煤船擱淺之初，有媒體曾報道說，深能1號存在解體的危險。中國駐布裏斯本總領事任功平在接受媒體采訪時指責部分媒體誇大炒作深能1號擱淺事件。

愷钜雖然對造船是外行，但在設計大型的壓力容器方麵很有經驗。凡是內行人都知道，臥式的壓力容器的設計是相當麻煩的，它的受力情況，它的幾何型心位置等都要計算得非常精確，支承形式和支承點的定位稍一不慎，就可能造成重大事故發生。如果是油罐車上的大罐，由於動態的原因，受力的計算和支座的設計更要十分小心。深能號是艘船，它在擱淺時裝有6.5萬噸煤，950噸燃油。正常情況下，它的載荷是由海水的浮力均勻的承載，這是沒有問題的。問題是，現在船擱淺在珊瑚礁上，落潮時，海水退下，船體失去了浮力的支承，如果我把它看成是一個巨大的臥式容器，那麽，如此巨大的載荷將全部壓在擱淺的幾個點上作為整艘船的支座，受力不均造成船體斷裂，這是很可能發生的事情，再加上海水擊打湧動的力量，其危險性是可想而知的。如果這一最壞的情況出現，6萬五千噸的煤撒入大堡礁，將是人類的災難，其損失任你怎麽估計都不會誇大！船體在3日晚間擱淺，4日清晨開始破裂，就是這一原因造成的。澳洲救援隊在到達現場以後，立即意識到了問題的嚴重性，從最壞處著手，采取了有效措施，防止了事件進一步惡化。以一位工程師的眼光，澳洲救援隊能立即看到危機的所在，措施得當，說明這是一支久經考驗的隊伍，救援隊的工程師名副其實！

第二，大堡礁內有無捷徑？

衛星圖像已經證實，大堡礁確有一條捷徑，而且不少船隻為了節省時間和燃料都在走這條捷徑，在深能1號出事後，另一艘散貨船MIMOSA號非法闖入大堡礁海洋公園，就是明證。

那麽深能1號有沒有走捷徑呢？這就是問題的有趣之處了。

如果說它走了捷徑，那它嚴重偏離了航向。在它該轉彎的時候，沒有轉彎。

如果說它準備走的航道就是它所計劃的，那麽她在還不該轉彎的時候，提前轉彎了。這條航道寬6海裏，深能1號偏離航道15海裏，就好比一輛汽車在一條寬三公裏的馬路上行駛，你就是今天剛剛學會開車，在這麽寬的馬路上，你也不會把車開出車道，但深能1號硬是創造了這麽一個很誇張的奇跡，以全速把船開進了珊瑚礁淺灘。更令人不能理解的是，這輛“車”開出了“車道”，全速撞上了路邊的“房子”以後，沒有刹車，而是一路撞過去，直到三公裏後“車”被“房子”卡住了，才停了下來，然後又磨蹭了一個半小時，才向有關部門報告。由於這些疑點，使得澳州警方迅速介入調查。

愷钜不知道深能1號的船長將怎樣向法庭解釋這些事情。

第三，環保觀念的反差

深能1號出事以後，在風平浪靜的澳洲掀起了軒然大波，澳洲人關心的是大堡礁的受損程度，關心的是漏油對環境造成的破壞程度，也慶幸這次事故沒有造成人員的傷亡。而深能1號的船長不憂汙染，隻怕補給被吃光。據中文媒體澳洲日報報道，船長王XX告訴布裏斯本中國領事館總領事任功平，燃油的泄漏不是很嚴重，隻是被媒體誇大了，但是由於救援隊也要在船上吃喝，深能1號的食品儲量卻是個大問題。對於這位船長如此低估這次事故的嚴重性，昆州州長深感失望，他表示“中國船員似乎認為這是小事一樁，但是一旦他們上了岸，看到全世界是如何看待此事時，他們才會對此事的嚴重性有比較清晰的概念。”

對此，愷钜認為，這是價值觀的問題。

舉個例子來說，就好比一個古董鈞瓷花瓶，在識貨的人眼裏，那是無價之寶，而在一個沒有文化的人的眼裏，如深能1號的船長，那隻是一個舊花瓶而已，打破了就打破了，肩一聳，手一攤，“你還想怎麽樣？”

第四，可能的處理結果

澳州警方認定，經過調查，船長和大副疏於職守，致使這次事故發生。

目前船長和大副已經被起訴，雖然都已經保釋出獄，但出事當晚是大副當班，故而在保釋期間，大副仍然被禁止離開深能1號。

根據澳洲現行法律，船東可能麵臨100萬到550萬澳元的罰款，大副可能麵臨22萬澳元罰款，還可能麵臨3年的刑期，船長可能被罰款5萬5千澳元，船方還必須負責所有救援和清潔的費用。

這次事故，給深能1號上了一堂環保課。

在這次事故以後，澳洲政府正在修改法律，今後再有此類事件發生，將麵臨5倍於此的罰款。船隻經過大堡礁附近，可能需要聘請領航員，據說，領航一次約一萬澳元。