2010南京行：交通篇 -- 瞬間也可以讓人覺得漫長

我從2002年起，每兩年回一次南京。記得那時的浦東機場，隻開了一部分，顯得空空蕩蕩，從浦東一路開到停留的旅館，幾乎沒有多少高層建築，而僅僅8年的時間，這一路，已經被高樓埋沒，沒有什麽空間了。而這些建築帶來的結果，就是讓所有路上的交通，變得無法忍受的漫長。無論是做長途巴士還是火車，都被堵塞在車海人群之中達數小時。讓那些想當天到南京的老鄉，覺得這趟歸途真是叫人痛苦不堪。

2010年的南京探親行，感覺最大的交通變化，就是上海到南京的高鐵的開通，使上海到南京的距離，短到隻須75分鍾，加上現在不到10分鍾就會有一班，對於我這樣的以南京為終點站的人來說，絕對是一個福音。大部分從國外到達浦東機場的旅客，下了飛機，直接上2號地鐵線到達虹橋火車站，沒有地麵交通的堵塞，時間可以預知，多數都可以至少趕上最後一班8點始發上海直達南京的班車。但對那些傍晚才到達的班機，會有些挑戰，這些票不能網購，如果飛機晚點，沒有朋友幫忙的情況下，就無法預知這班車的車票是否還有。

因為想看世博，我們在上海停留了兩天。對於上海南京的城市建設和交通設施有了直接的體會。城市的一切看上去都很悅目，城市很幹淨，沒有人穿睡衣，車站嶄新，我甚至看到了碧藍的天空。但是，是的，在中國，永遠有一個但是，這些華麗的，現代的基礎城市建設所帶來的驕傲和欣喜，一旦等你融入中間去使用，就變成了另一種感受。

我們一家四口人這次隻有2個中號箱子和兩個21’提箱，加上4個隨身背的包包袋袋，不算太多。大部分時候，我們都是叫出租，臨走那天，因為旅館剛好是在2號地鐵的出站口，加上對地麵交通堵塞的顧慮，我們決定乘坐地鐵到虹橋車站。這段過程，和在上海南京火車兩站出站進站的經曆，讓我至今還覺得艱難無比。我無法相信，在上海和南京的地鐵，火車站，居然不能使用電梯，就連傳送電梯，也隻有一個下的方向，好多還隻是個擺設，停在那兒，或者幹脆沒有。整個過程，全靠老公和兒子汗流浹背地在40C高溫之下上上下下的傳送，那一刻的惱火無奈，是無法忘卻的，難道設計這些的人就沒有把長途旅行的人所攜帶的大型行李考慮在內？我可以理解舊式車站設計的局限，但真的很難原諒這些新近投入使用的設備僅僅采納了現代運輸工具的宏觀設計，而對便利於旅客的細節的疏忽或忽略。

現在坐在家中，烈日下在台階上傳送行李的憤怒逐漸消失，美好的期待又冉冉升起。也許兩年以後，我們會發現電梯可以使用，傳送帶也正常運行，踉踉蒼蒼在樓梯上來回拖拉行李的現象不再存在，高鐵的車票也可以在網上訂購。。。中國能發展到今天的硬件進步，也許真的有希望會發展到軟件的進步吧。希望那一天我能等到。