中國核戰力發生“質變” （組圖）

美稱中國核戰力發生“質變”


據日本共同社報道，美國議會高官和核專家5日透露，布什政權目前大力增強部署在太平洋上的戰略核軍事力量，其中包括將配備美國核戰力主力——潛射彈道導彈(SLBM)“三叉戟”的俄亥俄級核潛艇自大西洋轉移至太平洋進行重點部署，並打算對部分核彈頭進行改良。

報道稱，布什政權在7月公布的年度報告中對中國軍力增強表示出高度警惕。其中預測，中國除了在明年之前將把洲際彈道導彈(ICBM)“東風31”改成移動式之外，還將通過潛射導彈的技術革新使其核戰鬥力發生質的改變。

報道說，分析人士認為，本次美國的重點部署除了針對朝核問題之外，也是針對中國加強核戰鬥力所布下的一招，美軍核戰略的重點已經從大西洋轉移到了大平洋。

以下資料供參考：

東風三十一共四型八種(包括驗證彈)，分別為，三十一原型甲，甲一，乙，乙一，乙二，丙，丙一，丙二，丙三。

東風三十一的前身是東風二十三，1978年立項，項目編號203號工程，目的是研製一種能夠打擊前蘇聯歐洲地區的固體燃料遠程導彈，用來代替東風四液體燃料遠程導彈。1984年因為新技術的注入而換項831工程。大口徑固體火箭發動機的燃燒室鑄造技術一直是研製固體洲際導彈的瓶頸難題，經過我國軍工科技人員不懈努力，終於掌握了大口徑固體火箭發動機燃燒室的鑄造技術，於1988年設計定型，1989年生產出第一枚原型彈，命名為東風三十一。





1991年蘇聯解體，削減了東風三十一的研製經費，經費嚴重不足導致東風三十一定型以後一直沒有投產，也沒有裝備部隊，這種環境一直到持續1993年底，1996年東風三十一的載車為漢陽特種汽車製造廠生產的zx-tj-2000型牽引車，配置v-12缸增壓風冷發動機。八軸牽引車要求200噸牽引力，於1996年引進白俄羅斯技術，十五所繪製載車圖紙，三江航天集團孝感生產底盤，采用德國道義茨發動機，由zf生產的變速箱和液力變矩器，全輪隨動轉向，油氣彈簧獨立懸掛，驗收要求順利通過二級地形，即離開公路的沙石路麵，東風三十一甲是東風三十一的增程彈，所有東風三十一型號中技術含量最高的，其中某些技術將被直接應用在東風四十一上。東風三十一甲的牽引車做出了重大調整，東風三十一牽引車使用汽車柴油發動機，而東風三十一甲的牽引車使用了功率更大的船用柴油發動機，僅僅散熱器就有兩米高。

乙一，丙二是地井型號，部署在長城工程的隧道和地井中，它們的部署情況也沒有公開過。

丙一是平原機動型號，也是50周年國慶閱兵展示的型號，發射筒表麵除了豎立液壓裝置外沒有裝配卡鉗，也沒有加強筋固定，主要部署在東北，華北地區，打擊對象為美國。

乙，乙二，丙三是山地機動型號，主要部署在華中，華東地區，它們的結構的共同特點是具有一定的越野能力；發射筒采用了加強筋固定，並安裝了兩副卡鉗，考慮到南方丘陵地帶路麵質量的因素而起到穩定作用，打擊對象為美國在歐洲的盟友，也兼顧打擊前蘇聯的歐洲地區。

東風三十一的圓周偏差率沒有公開過，但是根據有關資料分析，井射型號的圓周偏差率約100公尺，機動型號的命中精確度比井射型號差，估計在150公尺左右

東風三十一攜帶一枚100萬噸熱核彈頭具有打擊硬目標的能力，能夠摧毀包括美國“民兵-iii”抗壓加固地井和北美戰略防空司令部等。

2001年底，東風三十一完成換裝，東風四全部退役。

推進劑：三級固體燃料

射程：8，000公裏

彈長：13。4米

彈徑：2。2米

彈重：17噸

彈頭：一枚1，000公斤的100萬噸級

當量熱核彈頭；或3枚9萬噸級

當量分導熱核彈頭

製導：慣性陀螺+彈載計算機

精度(CEP)：300-500米

準備時間：10～15分鍾











巨浪二

結構：兩級

燃料：一級固體，二級液體

最大射程：8600公裏

質量：23噸

彈頭當量：3-4枚25萬噸分導式熱核彈頭

製導：捷聯慣性，彈道計算機，激光陀螺，天文導航

圓周偏差率：80公尺

平台：潛射

研製單位：航天部一院，航天部二院

生產單位：航天科技集團