人均GDP1萬美元的廣州? 貧富不均導致犯罪率上升

多維社記者紀軍編譯報導／廣州，作為南中國的一個混亂的出口之都，2007年1月又跨越一個重大裏程碑，成為中國第一個人均GDP達到1萬美元的城市――這個數字是全國人均GDP的5倍，也是使其初步達到一個“發達”國家的水平。(chinesenewsnet.com)

但廣州市從1月15日開始執行的禁止摩托車和電動自行車上路的規定，以及因它而引起的爭議和抗爭，便可以看出這個繁榮的城市存在著多大的問題。(chinesenewsnet.com)

禁摩是為了降低犯罪率？(chinesenewsnet.com)

紐約時報1月15日發表的文章指出，廣州市禁止摩托車和電動自行車上路的規定，旨在打擊每年出現的10萬起相關的犯罪案件，以及日益猖獗的犯罪活動。這種一直被為廣州經濟做出巨大貢獻的外地民工所廣為使用的交通工具，近些年來也成為犯罪分子經常利用的工具。(chinesenewsnet.com)

歹徒利用摩托車犯罪的安全，在廣州層出不窮。為遏製“飛車黨”、“砍手黨”，廣州當局決定從2007年1月起市區禁行摩托車。其中，最重大的案件是，2006年8月，一名23歲的打工妹被飛車黨搶劫，打工妹抓緊皮包不放，被飛車黨重摔在地不治死亡。(chinesenewsnet.com)

中國媒體稱，廣州的“砍手黨”也是利用摩托車當做犯罪工具，但手段更加凶殘，看見“獵物”就用刀朝受害者的手腕砍去，受害者往往手被砍斷。為降低犯案率，廣州每天安排三千名員警在街上巡邏，甚至鼓勵員警對砍手黨開槍。而為了遏製歹徒利用摩托車行搶，更禁止摩托車進入市區。(chinesenewsnet.com)

廣州社會科學研究院研究處主任彭澎(音譯)指出，“犯罪將是廣州市的一個長期問題，隻要存在著巨大的貧富差距，廣州的犯罪案件就將存在。”紐約時報指出，中共正試圖將中國人的關注點聚焦在一個美好的尚且遙遠的未來，這個美好的前景是，讓每個人變得更加富裕，讓中國成為一個真正的現代化國家。 (chinesenewsnet.com)

不過，象廣州和深圳這樣的已經初步品嚐到這種真正繁榮的城市，也正在體會到這種新富裕所帶來的新問題，以及這種新富裕所無法解決的舊問題。在廣州的人均收入不斷上升之際，其犯罪率、社會不平等和交通堵塞等問題，也與日俱增。(chinesenewsnet.com)

廣州人均GDP達到1萬美元？(chinesenewsnet.com)

紐約時報指出，廣州市的貧富不均問題，毫無疑問就是這個城市的750萬當地居民與約有370萬外來民工之間的“矛盾”。近日，廣州市官方已經將其早前宣布的廣州市人均收入已達到1萬美元，降低至7800美元。因為這個人均11000萬美元的統計，並未把外地民工包括在內，而這些人的工資卻極低。(chinesenewsnet.com)

廣州人均GDP將超過11000美元，成為中國內地第一個跨入人均GDP過萬美元的城市。按照世界銀行的衡量標準，人均GDP超過1萬美元是公認的從發展中狀態進入發達狀態的標線。有評論認為：“廣州可以說是站在現代化的門檻上。”不過，廣州人均GDP過萬能否就說明廣州市市民的生活就進入了“發達狀態”了呢？(chinesenewsnet.com)
專家指出，首先，人均GDP和人均收入的概念不能混淆。GDP本來就隻是一種比較宏觀和模糊的數字統計。並不能代表完整的人均收入，就像人口統計一樣，並不完全準確。截至2006年10月，廣州全市職工平均工資累計為29230元/人，人均可支配收入累計為16717.83元。如將平均工資再平均到每個月，則月收入未超過300元，增幅為7.55%，這和GDP14.4%的預計增幅差距明顯。(chinesenewsnet.com)

一位專家曾經分析說：“平均工資和GDP有關係，但不能畫等號，甚至可能GDP上升但平均工資下降。舉個例子，修一堵牆增長了GDP，但又將其拆除，也是增長GDP”。(chinesenewsnet.com)

其次，GDP並非是衡量現代化與否的唯一標準。單純的GDP不能代表科學發展的水平，這早已成為大家的共識。關於現代化的標準，美國專家英格爾斯提出了十項指標，除人均GDP之外，尚有產值比重、人口比重、大學生比重等重要參數。而聯合國的現代化指標，更加關注預期壽命、成人識字率和人均購買力。即便是廣東省自己製定的現代化標準，也還包括了社會保險參保率、環境綜合指數等，人均GDP隻是其中的十分之一。 (chinesenewsnet.com)


中國媒體評論說，有了人均GDP超過1萬美元的“發達”標線，“發達”的光榮稱號“誘使”地方政府和有關官員盲目地進行“GDP崇拜”，把“以經濟建設為中心”理解為“以GDP為中心”，搞五花八門的“形象工程”、“政績工程”，使經濟社會發展缺乏可持續性，片麵地一味強調人均GDP的增長，而不考慮百姓實際生活水平的切實提高和經濟社會發展的後發動力。(chinesenewsnet.com)

貧富差距導致廣州犯罪率上升(chinesenewsnet.com)

中國國內問題專家指出，廣州市應該切實提高老百姓的生活水平，縮小貧富差距，增強社會保障功能，才能從根本上促進該市早日實現真正的“發達”。而解決城市居民與外地民工懸殊的收入差距，則是一個迫切的問題。(chinesenewsnet.com)

不過，紐約時報指出，廣州市民眾對這個貧富差距問題的同情心卻是十分有限的，尤其是在相關調查報告顯示，外地民工要對廣州市的犯罪率上升負責之後。按照美國標準，中國絕大多數城市都感覺非常安全。然而在廣州，盜竊、搶劫和襲擊案件已隨處可見。該市2006年的一份調查報告發現，隻有20%的居民感覺安全，(chinesenewsnet.com)

紐約時報說，去年3月，廣州市委副書記、政法委書記張桂芳發出一個更加強硬的信號，指示公安幹警“麵對砍手黨時，要敢於開槍，否則就是民警的悲哀。”警察可以向搶匪開5槍，似乎已使廣州的犯罪率有所下降。(chinesenewsnet.com)

近日，包括中共廣州市委高級官員在內的人一直在談論這樣一個話題，就是限製外地民工進入廣州的人數，以此來作為解決廣州市社會安全問題的一個手段。但目前，該市並沒有頒布任何限製外地民工的規定。不過，廣州市最新開始執行的禁止摩托車和電動自行車上路的規定，已經迫使10萬“摩的”開始離開這座城市。其它一些人已讓自己的摩托車交給政府指定的廢棄廠，以換回最低的現金補償。(chinesenewsnet.com)

禁摩隻是想逼走外地民工？(chinesenewsnet.com)

一位名叫穆林(音譯)50歲的“摩的”，在解釋廣州市為何要禁止摩托車上路時，笑著抱怨說，“可能是現在的廣州更富裕了，再也沒有窮人了，所以現在已經就容不下摩托車了。每個都有成百上千萬的錢。”　(chinesenewsnet.com)

另一位仍在用摩托車拉人的姓鞏的外地民工說，“許多人都離開了，我們現在隻是等著15號這個最後的日期。”鞏先生介紹說，他是五年前從河南省農村來到廣州市的，他每個用摩托車拉人能掙250美元，但是他現在還不知道在禁摩後靠啥去養家糊口。這時，看見兩名警察正在走向另一個摩的，鞏先生便對紐約時報記者說，“他們又來了，對不起，我得走了。”

在廣州市剛推出禁止摩托車和電動自行車上路的規定後，曾引起一番廣泛的爭論。(chinesenewsnet.com)

一些市民表示，希望政府在這方麵多為百姓著想，能出台更多的相關公共政策。多維社注意到，還有一些廣州市民批評說，當前廣州市區道路的增長比不上汽車上牌的速度，汽車不限製，市民更受罪，現在市民連選擇購買交通工具的自由都給剝奪了。(chinesenewsnet.com)

但禁摩最大受益者、廣州的汽車和電動車商家，則對政府禁止摩托車上路表現出強烈的支持，並預測即將迎來新一波購車潮。盡管業界一致認為，廣州禁摩對廣州所有的汽車經銷商特別是經濟型車經銷商是個利好消息，但多數經銷商認為，禁摩不會馬上引發廣州車市購車高潮，但對微型車市場拉動作用可能會在禁摩後立即顯現。(chinesenewsnet.com)

然而，在廣州的新一輪購車潮還未到來之前，卻出現了新一波交通事故潮，自1月1日開始實行禁摩到15日正式執行禁摩規定期間，廣州市的單車銷售量聚增二成，隨之而來則是由單車跟機動車相撞引發的事故也快速增長，單車死亡事故翻倍。