中國古代四大名橋【組圖】zt

中國古代四大名橋

出處： www.mipang.com/blog/2440.91e1784694.htm

       中國是橋的故鄉，自古就有“橋的國度”之稱，發展於隋，興盛於宋。遍布在神州大地的橋、編織成四通八達的交通網絡，連接著祖國的四麵八方。我國古代橋梁的建築藝術，有不少是世界橋梁史上的創舉，充分顯示了我國古代勞動人民的非凡智慧。
1——趙州橋：

       趙州橋又叫安濟橋，坐落在河北省趙縣城南五裏的洨河上。趙縣古時曾稱作趙州，故名。趙州橋是隋朝石匠李春設計建造的，距今已有近1400年，是世界現存最古老最雄偉的石拱橋。趙州橋隻用單孔石拱跨越洨河，石拱的跨度為37.7米，連南北橋堍（橋兩頭靠近平地處），總共長50.82米。采取這樣巨型跨度，在當時是一個空前的創舉。更為高超絕倫的是，在大石拱的兩肩上各砌兩個小石拱，從而改變了過去大拱圈上用沙石料填充的傳統建築型式，創造出世界上第一個“敞肩拱”的新式橋型。這是一個了不起的科學發明。象趙州橋這樣古老的大型敞肩石拱橋。在世界上相當長的時間裏是獨一無二的。在歐洲，公元14世紀時，法國泰克河上才出現類似的敝肩形的賽雷橋，比趙州橋晚了700多年，而且早在1809年這座橋就毀壞了。隋代著名石匠李春的傑出貢獻在世界橋梁建築史上永放光輝。

2——洛陽橋：

       我國現存年代最早的跨海梁式大石橋——洛陽橋，位於泉州東郊的洛陽江入海處，即古萬安渡的地方，故又名萬安橋，是世界橋梁筏形基礎的開端，為全國重點文物保護單位。

       洛陽橋，原名“萬安橋”。宋代泉州太守蔡襄主持建橋工程。從北宋皇祐五年（公允1053年）至嘉祐四年（公元1059年），前後曆七年之久，耗銀一千四百萬兩，建成了這座跨江接海的大石橋。據史料記載，初建時橋長三百六十丈，寬一丈五尺，武士造像分立兩旁。造橋工程規模巨大，結構工藝技術高超，名震寰宇。
       建橋九百餘年以來，先後修複十七次。大修有宋紹興八年（公元1138年），颶風、橋壞。邵守趙思誠修複；明宣德間（公允1426－1435年）橋址下沉，潮至，橋梁俱沒。知府馮楨命郡人李俊育（即李五）增正淳，增高三尺；萬曆三十二年（公元1597年），地大震，橋梁倒塌，基址低陷，知府薑誌禮修複；清雍正八年（公元1730年）秋，橋崩，知縣工之琦修複；民國二十（公元1932年）蔡廷鍇軍長改建為鋼筋混凝土公路橋，橋麵增高2米。抗日戰爭時期受到嚴重破壞；1993年3月一1996年10月，國家撥出600多萬元專款，實施洛陽橋保護修複工程。現橋長731.29米、寬4.5米、高7.3米，有44座船形橋墩、645個扶欄、104隻石獅、l座石亭、7座石塔。
       橋之中亭附近曆代碑刻林立，有“萬古安瀾”等宋代摩岩石刻；橋北有昭惠廟、真身庵遺址；橋南有蔡襄詞，著名的蔡襄《萬安橋記》宋碑，即立於祠內被譽為書法、記文、雕刻“三絕”。
       洛陽橋的建造，是對世界橋梁科學的一大貢獻。由於當時洛陽江潮狂水急，“水闊五裏”、“深不可址”，橋基層被摧毀。造橋工匠創造了一種直到近代才被人們認識的新型橋基——一筏形基礎，就是沿著橋的中軸線拋置大量石塊，形成一條連結江底的矮石堤，然後在上麵建造船形墩。同時采用“激浪漲舟，浮運架梁”的妙法，把一條條重達數噸的大石板架在橋麵上。他們又在橋下養殖大量牡蠣，把橋基石和橋墩石膠合凝結成牢固的整體。這就是造橋史上最別出心裁的“種蠣固基法”，也是世界上笫一個把生物學運用於橋梁工程的創舉。洛陽橋的建成，個僅使洛陽江天塹變成通途，對泉州海外交通事業的發展也起著重人的作用。
3——盧溝橋：

       盧溝橋位於北京西南郊的永定河上，聯拱石橋。橋始建於金大定二十九年（公元1189年），成於明昌三年（公元1192年）,元、明兩代曾經修繕,清康熙三十七年（1698年）重修建。橋全長212.2米，有11孔。各孔的淨跨徑和矢高均不相等，邊孔小、中孔逐漸增大。全橋有十個墩,寬度為5.3米至7.25米不等。橋麵兩側築有石欄，柱高1.40米，各柱頭上刻有石獅，或蹲、或伏，或大撫小，或小抱大,共有485頭。石柱間嵌石欄板,高85厘米，橋兩端各有華表、禦碑亭、碑刻等，橋畔兩頭還各築有一座正方形的漢白玉碑亭，每根亭柱上的盤龍紋飾雕刻得極為精細。盧溝橋以其精美的石刻藝術享譽於世。蘆溝橋久已聞名中外。意大利人馬可·波羅的《馬可·波羅行紀》一書,對這座橋有詳細的記載。1937年七七事變在此發生，是日本帝國主義侵略中國本土的開始，蘆溝橋因此成為有曆史意義的紀念性建築物。
4——廣濟橋：

       廣濟橋又稱湘子橋，位於廣東省潮州市，橫跨韓江。始建於南宋乾道六年（1170年），潮州知軍州事曾汪主持建西橋墩，於寶慶二年（1226）完成。紹興元年（1194），知軍州事沈崇禹主持東橋墩，到開禧二年（1206）完成。全橋曆時57年建成，全長515米，分東西兩段18墩，中間一段寬約百米，因水流湍急，未能架橋，隻用小船擺渡，當時稱濟州橋。明宣德十年（1435年）重修，並增建五墩，稱廣濟橋。正德年間，又增建一墩，總共24墩。橋墩用花崗石塊砌成，中段用18艘梭船聯成浮橋，能開能合，當大船、木排通過時，可以將浮橋中的浮船解開，讓船隻、木排通過。然後再將浮船歸回原處。是中國也是世界上最早的一座開關活動式大石橋。廣濟橋上有望樓，為我國橋梁史上所僅見。廣濟橋與趙州橋、洛陽橋、蘆溝橋並稱中國古代四大名橋，屬於全國重點保護文物，是中國橋梁建築中的一份寶貴遺產。