正文
中國殲10戰鬥機疑點解惑:（一）已製造約90架
2007年9月27日 東方網 作者:寒風
圖片說明：殲十家譜
中國研製的殲10輕型優勢戰鬥機，是中國在上個世紀70-80年在原有米格21機體基礎上重新設計完成的。它延續了米格21原有的一些優勢。包括三角機翼。保持了米格21在中低空中近距離格鬥上的優勢。
在開始設計殲10階段。中國進行了多次的專家論證。在當時中國恰好借用中美蜜月期的有利時機，引入了以色列的LAVI的設計布局。采用了前鴨翼配合三角機翼的布局設計。2006年12月中國中央電視台新華社對殲10進行了解密性報道。中央電視台還特意播放了有關於殲10裝備解放軍空軍的視頻畫麵。但是，中國2007年與俄羅斯的“經濟合作組織成員國”的聯合軍事演習上。殲10卻沒有露麵。這引起了很多中國人的猜測。
按照中國軍事製造與宣傳保密製度的一貫做法。此次很顯然中國可能會把這種戰鬥機看作是比較重視的未來作戰手段來看待。因此它展示的機會就更加很少。
疑點1：殲10具有俄羅斯技術嗎？
殲10是在原有米格21係列戰鬥機基礎上重新設計開發的。從這一點角度來看，它具有了一定的前蘇聯技術的色彩。而在殲10的關鍵研製與開發階段。當時的俄羅斯還處於經濟緩慢複蘇階段。同時俄羅斯當時受到美國很大的戰略性牽製。並不能主動參與類似殲10這樣的解放軍自身裝備的戰鬥機的研製與開發工作。因此從早期型號殲10驗證機外觀的“發動機超長”可以看出。殲10機體設計完全沒有參照俄羅斯所提供AN31F型發動機。但是，殲10機載雷達采用了來自俄羅斯的“甲蟲”雷達。
因此我們可以看出。在殲10的機載火控雷達與發動機這兩個關鍵部位上。我們采購了來自俄羅斯的成品。但是成品與研製技術是不同的概念。中國有可能將在今後進行甲蟲雷達的國產化。
疑點2：設計來源於以色列的“LAVI”嗎？
殲10從1988年10月開始初步設計定型。在前期的研發定性階段中，以色列公司的確參與了其中的部分設計。主要包括飛行氣動布局設計。以色列公司提交的LAVI型設計原型機圖紙與相關技術資料。其中一部分被中國所采納吸收。而殲10保持了三角翼的設計格局這與以色列的“LAVI”也是十分類似。
但是，隨後不久的1990年，在迫於美國的壓力下。以色列公司退出了這個研製計劃。並且同期撤走了參與的專家設計團隊。自此中國開始獨立完成殲10的餘下全部設計。因此上從這一點來看，至少殲10的一部分是屬於有以色列公司參與設計的。
疑點3：殲10究竟裝備了多少架？
殲10作為中國主力輕型戰鬥機。按照中國的國防製度。它處於始終被保密的階段。但是，中國航空業的最大的弱點是飛機的動係統部分。中國原有的航空業的基礎沒有能力設計大推力渦扇發動機。而WS-10等發動機原定於為殲10配套使用。但是由於他的設計來源早期的WS7（英國羅羅公司斯貝202發動機。既B7的動力設備）。因此到達90年代前期，很多原有設計思路需要改進。所以設計周期一再拖延。
當時中國已經開始從俄羅斯引進SU27SK係列戰鬥機。它的作戰係統與性能。都是老式的殲7和殲8戰鬥機難以與他更好的協同配合。因此中國決定引進俄羅斯的AN31F發動機作為殲10實驗性發動機。依據俄羅斯消息中國從1996年到99年總計引進了大約20台AN31發動機。用於前階段殲10各類型號驗證機的使用。由於AN31尺寸大於殲10的發動機艙。所以在一些照片上可以清楚看到殲10尾部外露的發動機部分。
2005年俄羅斯報道稱：“中國再一次向俄羅斯引進“100台AN31F發動機。這些發動機現將用於殲10戰鬥機的生產型號的製造”。因此從上述數據來看，中國總計可能製造了大約90架殲10戰鬥機（其餘發動機除用於驗證機建造以外，其他用於部件備份）。而在大批來源於中國網絡所拍攝的照片來看，殲10當時主要部署在蕪湖等地。
疑點4：殲10真的是很差的戰鬥機嗎？
殲10在設計上采用了當時較為流行的電傳動操作設計。能力範圍可達4餘度。依據俄羅斯媒體報道：中國殲10安裝有來源於俄羅斯的“甲蟲”雷達。機內還側用了大批成套座艙設計。采用了2-3塊大型彩色顯示器。加裝了以數據總線傳到的飛控、導航係統。大型綜合武器管理組合係統。提高了殲10的作戰反應靈敏度與精確製導武器的應用能力。
殲10的秘密首次飛行是1996年。截止1999年總機製造了大約6架原型驗證機。其中4個應用在飛行試驗上。2個用於地麵靜態試驗。截止到2000年年底總共有9架原型機進行了累計長達140多個小時的驗證性飛行試驗。
2002年首批生產型殲10投入試驗飛行。2003年初期。10架殲10戰鬥機被實驗性部署在中國南京軍區。主要是用於培訓與作戰訓練。從飛機的作戰技術角度來看。美國空軍情報部戰術分析部認為：“2001年以後出現的殲10戰鬥機。在原有中國戰鬥機基礎上有了很大的技術性提高。它可以與美製F16的早期A/B型號相匹敵。但是他的一些技術指標範圍。也十分接近F16C/D戰鬥機。目前它是亞洲範圍內一種少有的自行研製的輕型戰鬥機。但是，並不能完全打破原有米格21戰鬥機所存在的弊端。主要是他的作戰半徑難以適合中國空軍未來發展需要。同時目前他缺乏隱身與反隱身的可靠手段。機載武器平台過於繁雜。不利於解放軍的後勤保障維護。載彈能力不足。作為短效應突防與攔截戰鬥機它還是可以勝任的。不過他出現已經引起了美國軍方的關注。”
殲10戰鬥機疑點解惑:（二）整體優越部分技術不足
2007年9月28日 東方網 作者:寒風
中國研製的殲10輕型優勢戰鬥機，是中國在上個世紀70-80年在原有米格21機體基礎上重新設計完成的。它延續了米格21原有的一些優勢。包括三角機翼。保持了米格21在中低空中近距離格鬥上的優勢。
在開始設計殲10階段。中國進行了多次的專家論證。在當時中國恰好借用中美蜜月期的有利時機，引入了以色列的LAVI的設計布局。采用了前鴨翼配合三角機翼的布局設計。2006年12月中國中央電視台新華社對殲10進行了解密性報道。中央電視台還特意播放了有關於殲10裝備解放軍空軍的視頻畫麵。但是，中國2007年與俄羅斯的“經濟合作組織成員國”的聯合軍事演習上。殲10卻沒有露麵。這引起了很多中國人的猜測。
按照中國軍事製造與宣傳保密製度的一貫做法。此次很顯然中國可能會把這種戰鬥機看作是比較重視的未來作戰手段來看待。因此它展示的機會就更加很少。
疑點5：殲10戰鬥機未到演習現場是懼怕與Su27戰鬥機PK
記得在1994-1995年的部分報道中，將俄羅斯在巴黎航展剛推出SU27戰鬥機描繪成性能不佳。而現在一種說法是：殲10沒有參加演習主要原因是擔心與SU27MK對抗。導致失利。在美國空軍戰術作戰研究中心中，有一個專門用於驗證第三國飛機與美國空軍現役戰鬥機性能對比的部門。因為他們建立於“冷戰時代”同時裝備了“殲6，7.米格25，31”等類型戰鬥機。因此被戲稱為“紅色140聯隊”。他們在2004年使用來源於烏克蘭的T10型原型機與F16B戰鬥機做了現實意義的“對抗”同時還包括了與F16C戰鬥機的對抗。
根據結果美國空軍認為，類似的中國產殲10戰鬥機是不可能在武力強度上與重型的蘇製27MK型戰鬥機做對抗的。但是，在中低空對抗上，由於基礎於性能優越的早期的米格21的基礎。殲10在這一個領域領先於SU27戰鬥機。
而關於殲10沒有到達演習的看法。可以說目前殲10麵對部署的地帶恰好防範台獨最直接的前沿地帶。在不久前最緊張時刻。解放軍曾經宣布了全軍進入緊急狀態。況且。殲10的製造數量遠比FB7飛豹要少很多。因此它不可能如飛豹那樣有機會拿出一定數量的參演部隊。因此它未出現在演習現場。這應該與他的承擔任務有關。
疑點6：解放軍會暫停部署殲10戰鬥機嗎？
停止接受殲10戰鬥機與否。這與中國現今的軍事部署狀態有關。截止到2007年中國空軍擁有2000架尚未退役的老式戰鬥機。包括了殲7早期型號。而替代他們的目前隻有殲10，殲11B戰鬥機。從以往中國空軍裝備戰鬥機來看，殲5，6時代。我國當時僅有一種主力製空戰鬥機。因此上述機群都是大批裝備。（至少不低於3000架）。以用作空軍作戰機群保有基數。而進入2代空軍時期後，中國裝備的米格21係列戰鬥機僅有700-800架。在這個基礎上改進的殲8IID型戰鬥機。裝備數量也隻有200-300架。既然Su27是優秀戰鬥機。而中國並沒有像有些國家那樣大批引進了SU27係列戰鬥機。（引進了多達1400架的生產線）。依據俄羅斯軍方消息透露。目前中國裝備的Su27，殲11戰鬥機總數量不超過350架（不包含殲11B。包含許可生產型）。
從這一點可以看出，中國在做重大的國防建設戰略調整。把從以往的“單純依靠”數量取勝轉化成依靠質量取勝。由於以往在一個機種上斥資巨大裝備過於龐大的機群。一旦技術過時後。造成損失也很大。因此，采用“船小好掉頭”的精確裝備型理念來取代以往的做法。采用多研製，多裝備型號。而減少每個型號的數量。
另一個原因，中國開始引入了UAV設計模式。目前這是流行在飛機製造技術發達國家的一種選新的理念。從傳統有人戰鬥機技術上，向無人作戰領域發展。中國沈飛公司研製的“暗劍”無人隱身偵查/戰鬥機。它的應用前景肯定要好於殲10.乃至於殲11B。而且它適合於搭載中小型航空母艦使用。所需要的彈射係統更加簡單易於實現。
作為一款輕型戰鬥機與目前中國空軍所需要的重型戰鬥機發展方式上。還是有一些區別的。因此上可以看出解放軍如果減少或者暫停裝備殲10戰鬥機技術缺陷並不見得可以完全左右。關鍵是中國軍方的戰略計劃調整。
疑點7：殲10是否已經停止了改進？
殲10作為中國裝備的戰鬥機。它的研發深入腳步是不會很快停止的。俄羅斯方麵正在希望提供全新的“甲蟲Z”既RP-35（俄羅斯PHAZTRON公司產品）相控陣雷達來替代原有的“甲蟲”雷達這種執行於X波段的雷達同時具有數字化火控係統功能和一部安裝在機頭內的。巨大的相控陣雷達掃描天線。
依據俄羅斯報道：這種雷達采用了液態冷卻的波速管發射機原理。擁有3個以上不同頻道的微波接收機和可編程信號數據參數結算處理器。它提供了火力發射控製係統，以及雷達鎖定目標的數據顯示讀數。這些參數將可以通過目前解放軍空軍所裝備的“抬頭顯示設備”來讀取出來。而無需在低頭看駕駛儀表台上的液晶顯示屏幕。
綜上所述：殲10部分性能還是不錯的。不過在於一些技術層麵上還是處於略顯不足的地位。特別是殲10與F16一樣都不具備立刻搭載上艦的能力的。可見，殲10麵對美國海軍部署“F/A18大黃蜂”戰鬥機卻要遜色一些。畢竟F16起家受到了美國國會的恩澤，因此被稱作“國會戰鬥機”。而大黃蜂則是當當整整的憑借技術取勝的“優秀的中型艦載機”。
2007年9月27日 東方網 作者:寒風
圖片說明：殲十家譜
中國研製的殲10輕型優勢戰鬥機，是中國在上個世紀70-80年在原有米格21機體基礎上重新設計完成的。它延續了米格21原有的一些優勢。包括三角機翼。保持了米格21在中低空中近距離格鬥上的優勢。
在開始設計殲10階段。中國進行了多次的專家論證。在當時中國恰好借用中美蜜月期的有利時機，引入了以色列的LAVI的設計布局。采用了前鴨翼配合三角機翼的布局設計。2006年12月中國中央電視台新華社對殲10進行了解密性報道。中央電視台還特意播放了有關於殲10裝備解放軍空軍的視頻畫麵。但是，中國2007年與俄羅斯的“經濟合作組織成員國”的聯合軍事演習上。殲10卻沒有露麵。這引起了很多中國人的猜測。
按照中國軍事製造與宣傳保密製度的一貫做法。此次很顯然中國可能會把這種戰鬥機看作是比較重視的未來作戰手段來看待。因此它展示的機會就更加很少。
疑點1：殲10具有俄羅斯技術嗎？
殲10是在原有米格21係列戰鬥機基礎上重新設計開發的。從這一點角度來看，它具有了一定的前蘇聯技術的色彩。而在殲10的關鍵研製與開發階段。當時的俄羅斯還處於經濟緩慢複蘇階段。同時俄羅斯當時受到美國很大的戰略性牽製。並不能主動參與類似殲10這樣的解放軍自身裝備的戰鬥機的研製與開發工作。因此從早期型號殲10驗證機外觀的“發動機超長”可以看出。殲10機體設計完全沒有參照俄羅斯所提供AN31F型發動機。但是，殲10機載雷達采用了來自俄羅斯的“甲蟲”雷達。
因此我們可以看出。在殲10的機載火控雷達與發動機這兩個關鍵部位上。我們采購了來自俄羅斯的成品。但是成品與研製技術是不同的概念。中國有可能將在今後進行甲蟲雷達的國產化。
疑點2：設計來源於以色列的“LAVI”嗎？
殲10從1988年10月開始初步設計定型。在前期的研發定性階段中，以色列公司的確參與了其中的部分設計。主要包括飛行氣動布局設計。以色列公司提交的LAVI型設計原型機圖紙與相關技術資料。其中一部分被中國所采納吸收。而殲10保持了三角翼的設計格局這與以色列的“LAVI”也是十分類似。
但是，隨後不久的1990年，在迫於美國的壓力下。以色列公司退出了這個研製計劃。並且同期撤走了參與的專家設計團隊。自此中國開始獨立完成殲10的餘下全部設計。因此上從這一點來看，至少殲10的一部分是屬於有以色列公司參與設計的。
疑點3：殲10究竟裝備了多少架？
殲10作為中國主力輕型戰鬥機。按照中國的國防製度。它處於始終被保密的階段。但是，中國航空業的最大的弱點是飛機的動係統部分。中國原有的航空業的基礎沒有能力設計大推力渦扇發動機。而WS-10等發動機原定於為殲10配套使用。但是由於他的設計來源早期的WS7（英國羅羅公司斯貝202發動機。既B7的動力設備）。因此到達90年代前期，很多原有設計思路需要改進。所以設計周期一再拖延。
當時中國已經開始從俄羅斯引進SU27SK係列戰鬥機。它的作戰係統與性能。都是老式的殲7和殲8戰鬥機難以與他更好的協同配合。因此中國決定引進俄羅斯的AN31F發動機作為殲10實驗性發動機。依據俄羅斯消息中國從1996年到99年總計引進了大約20台AN31發動機。用於前階段殲10各類型號驗證機的使用。由於AN31尺寸大於殲10的發動機艙。所以在一些照片上可以清楚看到殲10尾部外露的發動機部分。
2005年俄羅斯報道稱：“中國再一次向俄羅斯引進“100台AN31F發動機。這些發動機現將用於殲10戰鬥機的生產型號的製造”。因此從上述數據來看，中國總計可能製造了大約90架殲10戰鬥機（其餘發動機除用於驗證機建造以外，其他用於部件備份）。而在大批來源於中國網絡所拍攝的照片來看，殲10當時主要部署在蕪湖等地。
疑點4：殲10真的是很差的戰鬥機嗎？
殲10在設計上采用了當時較為流行的電傳動操作設計。能力範圍可達4餘度。依據俄羅斯媒體報道：中國殲10安裝有來源於俄羅斯的“甲蟲”雷達。機內還側用了大批成套座艙設計。采用了2-3塊大型彩色顯示器。加裝了以數據總線傳到的飛控、導航係統。大型綜合武器管理組合係統。提高了殲10的作戰反應靈敏度與精確製導武器的應用能力。
殲10的秘密首次飛行是1996年。截止1999年總機製造了大約6架原型驗證機。其中4個應用在飛行試驗上。2個用於地麵靜態試驗。截止到2000年年底總共有9架原型機進行了累計長達140多個小時的驗證性飛行試驗。
2002年首批生產型殲10投入試驗飛行。2003年初期。10架殲10戰鬥機被實驗性部署在中國南京軍區。主要是用於培訓與作戰訓練。從飛機的作戰技術角度來看。美國空軍情報部戰術分析部認為：“2001年以後出現的殲10戰鬥機。在原有中國戰鬥機基礎上有了很大的技術性提高。它可以與美製F16的早期A/B型號相匹敵。但是他的一些技術指標範圍。也十分接近F16C/D戰鬥機。目前它是亞洲範圍內一種少有的自行研製的輕型戰鬥機。但是，並不能完全打破原有米格21戰鬥機所存在的弊端。主要是他的作戰半徑難以適合中國空軍未來發展需要。同時目前他缺乏隱身與反隱身的可靠手段。機載武器平台過於繁雜。不利於解放軍的後勤保障維護。載彈能力不足。作為短效應突防與攔截戰鬥機它還是可以勝任的。不過他出現已經引起了美國軍方的關注。”
殲10戰鬥機疑點解惑:（二）整體優越部分技術不足
2007年9月28日 東方網 作者:寒風
中國研製的殲10輕型優勢戰鬥機，是中國在上個世紀70-80年在原有米格21機體基礎上重新設計完成的。它延續了米格21原有的一些優勢。包括三角機翼。保持了米格21在中低空中近距離格鬥上的優勢。
在開始設計殲10階段。中國進行了多次的專家論證。在當時中國恰好借用中美蜜月期的有利時機，引入了以色列的LAVI的設計布局。采用了前鴨翼配合三角機翼的布局設計。2006年12月中國中央電視台新華社對殲10進行了解密性報道。中央電視台還特意播放了有關於殲10裝備解放軍空軍的視頻畫麵。但是，中國2007年與俄羅斯的“經濟合作組織成員國”的聯合軍事演習上。殲10卻沒有露麵。這引起了很多中國人的猜測。
按照中國軍事製造與宣傳保密製度的一貫做法。此次很顯然中國可能會把這種戰鬥機看作是比較重視的未來作戰手段來看待。因此它展示的機會就更加很少。
疑點5：殲10戰鬥機未到演習現場是懼怕與Su27戰鬥機PK
記得在1994-1995年的部分報道中，將俄羅斯在巴黎航展剛推出SU27戰鬥機描繪成性能不佳。而現在一種說法是：殲10沒有參加演習主要原因是擔心與SU27MK對抗。導致失利。在美國空軍戰術作戰研究中心中，有一個專門用於驗證第三國飛機與美國空軍現役戰鬥機性能對比的部門。因為他們建立於“冷戰時代”同時裝備了“殲6，7.米格25，31”等類型戰鬥機。因此被戲稱為“紅色140聯隊”。他們在2004年使用來源於烏克蘭的T10型原型機與F16B戰鬥機做了現實意義的“對抗”同時還包括了與F16C戰鬥機的對抗。
根據結果美國空軍認為，類似的中國產殲10戰鬥機是不可能在武力強度上與重型的蘇製27MK型戰鬥機做對抗的。但是，在中低空對抗上，由於基礎於性能優越的早期的米格21的基礎。殲10在這一個領域領先於SU27戰鬥機。
而關於殲10沒有到達演習的看法。可以說目前殲10麵對部署的地帶恰好防範台獨最直接的前沿地帶。在不久前最緊張時刻。解放軍曾經宣布了全軍進入緊急狀態。況且。殲10的製造數量遠比FB7飛豹要少很多。因此它不可能如飛豹那樣有機會拿出一定數量的參演部隊。因此它未出現在演習現場。這應該與他的承擔任務有關。
疑點6：解放軍會暫停部署殲10戰鬥機嗎？
停止接受殲10戰鬥機與否。這與中國現今的軍事部署狀態有關。截止到2007年中國空軍擁有2000架尚未退役的老式戰鬥機。包括了殲7早期型號。而替代他們的目前隻有殲10，殲11B戰鬥機。從以往中國空軍裝備戰鬥機來看，殲5，6時代。我國當時僅有一種主力製空戰鬥機。因此上述機群都是大批裝備。（至少不低於3000架）。以用作空軍作戰機群保有基數。而進入2代空軍時期後，中國裝備的米格21係列戰鬥機僅有700-800架。在這個基礎上改進的殲8IID型戰鬥機。裝備數量也隻有200-300架。既然Su27是優秀戰鬥機。而中國並沒有像有些國家那樣大批引進了SU27係列戰鬥機。（引進了多達1400架的生產線）。依據俄羅斯軍方消息透露。目前中國裝備的Su27，殲11戰鬥機總數量不超過350架（不包含殲11B。包含許可生產型）。
從這一點可以看出，中國在做重大的國防建設戰略調整。把從以往的“單純依靠”數量取勝轉化成依靠質量取勝。由於以往在一個機種上斥資巨大裝備過於龐大的機群。一旦技術過時後。造成損失也很大。因此，采用“船小好掉頭”的精確裝備型理念來取代以往的做法。采用多研製，多裝備型號。而減少每個型號的數量。
另一個原因，中國開始引入了UAV設計模式。目前這是流行在飛機製造技術發達國家的一種選新的理念。從傳統有人戰鬥機技術上，向無人作戰領域發展。中國沈飛公司研製的“暗劍”無人隱身偵查/戰鬥機。它的應用前景肯定要好於殲10.乃至於殲11B。而且它適合於搭載中小型航空母艦使用。所需要的彈射係統更加簡單易於實現。
作為一款輕型戰鬥機與目前中國空軍所需要的重型戰鬥機發展方式上。還是有一些區別的。因此上可以看出解放軍如果減少或者暫停裝備殲10戰鬥機技術缺陷並不見得可以完全左右。關鍵是中國軍方的戰略計劃調整。
疑點7：殲10是否已經停止了改進？
殲10作為中國裝備的戰鬥機。它的研發深入腳步是不會很快停止的。俄羅斯方麵正在希望提供全新的“甲蟲Z”既RP-35（俄羅斯PHAZTRON公司產品）相控陣雷達來替代原有的“甲蟲”雷達這種執行於X波段的雷達同時具有數字化火控係統功能和一部安裝在機頭內的。巨大的相控陣雷達掃描天線。
依據俄羅斯報道：這種雷達采用了液態冷卻的波速管發射機原理。擁有3個以上不同頻道的微波接收機和可編程信號數據參數結算處理器。它提供了火力發射控製係統，以及雷達鎖定目標的數據顯示讀數。這些參數將可以通過目前解放軍空軍所裝備的“抬頭顯示設備”來讀取出來。而無需在低頭看駕駛儀表台上的液晶顯示屏幕。
綜上所述：殲10部分性能還是不錯的。不過在於一些技術層麵上還是處於略顯不足的地位。特別是殲10與F16一樣都不具備立刻搭載上艦的能力的。可見，殲10麵對美國海軍部署“F/A18大黃蜂”戰鬥機卻要遜色一些。畢竟F16起家受到了美國國會的恩澤，因此被稱作“國會戰鬥機”。而大黃蜂則是當當整整的憑借技術取勝的“優秀的中型艦載機”。
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