青藏鐵路上有中國人的誓言 zt

外刊認為中國建造青藏鐵路是醉翁之意不在酒。他們的根據無非是西藏的經濟規模不夠，不能以經濟意義來解釋。當然，這樣一條耗資超過西藏自治區現在一年GDP的鐵路不可能是純經濟意義的。反過來一想，經濟本來就是政治與軍事的親兄弟，三者什麽時候能被完全分開呢？ 西藏自治區對於中國來說並不是一個特別安定的地方。這一區域也是針對中國的分裂主義勢力比較活躍的地區。美國就曾經訓練過西藏分裂主義勢力。西藏整體經濟落後東部地區很多，這裏麵最大程度的是曆史原因和地理原因。中國的國家經濟實現東部地區的崛起之後，西部發展就應該被提上日程了。 現在的狀況是美國擁有世界上最為強大的海權，在沒有足夠的資源依托的條件下，中國盲目挑戰美國的太平洋海權優勢無疑是帶有悲劇色彩的。遇到阻力，能衝過去就衝，不能衝過去還可以變通。現在正是我們變通的時候。今天不拿到手，明天不拿到手，我們可以定位於後天。如果僅僅因為以前的海洋失分而去盲目追求海洋，無非就是新時代的刻舟求劍。如果在甲午戰爭爆發前中國全力致力於海洋建設，那卻不失為明智之舉。至少亞洲在那個時代還是山高皇帝遠，否則日本的崛起也就不會那樣順利。可是今天，中國已經成為世人矚目的焦點，一舉一動都牽動著整個世界。這個時候，再要想像以前那樣沒有顧忌地發展海軍就有點癡人說夢的意味了。即便是美國，當年海軍趕上英國也是在雄厚的資源基礎加上歐洲牽製了英國的主要精力的前提之下。現在的美國也為了維係世界霸權而奔波，地中海、波斯灣，美國海軍的身影幾乎出現在世界上每一片重要的海域。然而，我們的資源基礎卻不夠。以中國的人口及經濟規模來看，現在的國內資源已經遠遠不能滿足我們的需要。 唯一的辦法就是走出去。海洋又是直接的挑戰，暗渡陳倉也並非不可能。北麵是俄羅斯，暫時不可能。東麵被美國堵住了出不去。南麵缺乏資源，而且也麵臨海洋問題，不是解決問題的根本方法。西麵是唯一的出路。一個陸地上的強大中國是美國在一個時期內可以容忍的。美國不會盲目選擇全力壓製中國。因此中國的陸地大突破的可能性是不小的。這與幾個因素有直接的關係。美國的目標並不是壓倒中國，而是繼續稱霸世界。中國並不是美國唯一的對手。美國的霸權是以海洋為基礎的。美國人不會指望永遠控製世界。這是一個現實問題。任何一個實力體都有興衰的曆史過程。既然五千年的中國不能超脫，兩百多年的美國也就無法例外。因此，美國的霸權目標並非永久性的，而是以更長時間為目標，為蟄伏期儲備資源。壓倒中國並不等同於霸權，甚至有丟失霸權的風險。中國現在的實力的增長決定了中國有追求與實力相匹配的利益的權利。如果中國現在全力發展海軍，讓美國有在最短時間內霸權崩潰的可能性，那美國就難以容忍。畢竟，那樣霸權的丟失很可能近在眼前。中國現在的準備也並不充分。美國之所以會容忍中國繼續在陸地經營當然也是從利益出發。這個利益就是一個時期繼續獨霸。這個時期將可以讓美國繼續儲備資源以便縮短蟄伏期。美國在衡量了現在扼殺中國的風險和容忍中國緩慢而堅定地實現目標之間需要做出選擇。這也就是利益交換。即美國獲得了繼續獨霸儲存資源基礎的機會而中國獲得了以後分享海權甚至世界領導權的機會。這一切的一切並非像表麵上這樣理所當然。其本質是中國的實力的增長。實力對比的變化才是改變格局的源動力。中國的潛力因素是很重要的，長期的戰爭會讓中國倒退幾十年，這絕對不是危言聳聽。可是中國不是一個輕易認輸的國家。美國在較量中被牽製的力量將足夠讓別的國家找到機會，蠶食美國的勢力範圍。從而瓦解美國賴以支持海軍建設的全球資源體係與利益體係。失去了支撐海權持續發展的資源和利益，即便戰勝了中國，那對於美國來說也僅僅是一抹殘陽所帶來的餘輝。 西藏在中國西進過程中的特殊重要地位正是如此得以體現。當今國際格局已經不太可能出現傳統意義上的殖民。新時代的殖民是以經濟為主要手段。軍事手段則成為鞏固經濟成果的決定性保障。東部的地理和人口因素決定了東部地區的經濟主導地位。這卻不能成為阻礙西部經濟發展的理由。如果說人口決定了經濟總量的差距的話，那麽交通條件就決定了人均經濟水平的差異。可是現在，我們卻有了改善西藏自治區交通條件的技術手段。雖然以前有公路到達西藏自治區，但是大多數關心國家與民族命運的朋友應該看到過那條公路的險惡，除了我們的解放軍戰士，還有幾個藝高人膽大的家夥敢拿自己的生命開玩笑。鐵路顯然是當前我們最好的選擇。難度大不可否認，意義卻更大。 既然要西進，就必然要有交流。西藏自治區會成為交流的最前沿。這個前沿最需要的是穩定與繁榮。人民看的是實實在在的好處。這樣一條耗資巨大的鐵路正是全國人民沒有忘記西藏的最好體現。台灣與大陸的分離很大程度上因為兩個方麵之間缺乏交流。台灣問題是政治占主導，不是一時半會能解決的。西藏自治區與祖國其他地區的聯係不存在政治性的阻礙。經濟因素和技術因素占主導地位。最主要的是技術因素。在技術因素達到之後，這條鐵路就成為必然。到西藏自治區的公路這條血管在這個物流巨大的時代已經不堪重負，一條新的血管來實現新陳代謝就無可厚非了。這也就是陳水扁之流害怕全麵三通的本質原因。一旦血管暢通，有來有往，互相之間的認同感和歸屬感的增加不可避免。那樣，這些台獨政治家努力維係的信仰也就會被摧毀。從對美關係來看，西部是大後方，加強後方的意義不需要過多的語言來描述。從西進來看，西部是最前沿，加強前沿的穩固也是必要的。更何況暫時西進更多是經濟和政治上的西進，與軍事的關係相對較遠。因此，加強與西藏自治區的經濟聯係並沒有什麽明顯的弊端和軟肋。 僅僅是從戰略上來考量並不能體現另外一種情緒，即中國人能夠做到很多事情，特別是在涉及到國家統一等等重大問題的決策上。兩彈一星來得並不輕鬆，那是全體中國人勒緊褲腰帶弄出來的。分裂主義勢力的存在讓青藏鐵路又多了一層含義。中國人在用行動告訴那些試圖分裂中國的人，中國人是有魄力的。有些事情，即便現在不為，那也不是不敢。恐怕這也就是西方媒體想說卻沒有說出來的“醉翁之意”吧。西方媒體對於無上的信仰與實力的結合有莫明的恐懼。西方之所以要詆毀一些東西恐怕正是源於害怕。 大部分西方媒體沒有明確地說出他們的貶義來，可是字裏行間也可以看出一些東西。總結起來，大概就是中國又進行了一次超級大的麵子工程，為一個GDP才31.2億美元的地區修建了一條造價高達41億美元的鐵路。隨便他們怎麽說吧，這是別人的自由。我們中國人有中國人自己的行事方法，並不一定要別人覺得合算，我們自己覺得合算也就行了。至少，我們可以讓西藏自治區的人民感到滿意。台灣的現狀讓我們所付出的代價之大恐怕早就能夠建造一條跨海峽的隧道甚至橋梁了。一個強大的國家必然是一個統一或者走向統一的國家。相信每一個中國人在這一點上都不會有疑問吧。 或許我們的政府可以更明確一點，向世界宣告，一個也不能少，西藏、新疆、台灣，中國有這個決心。今天有了青藏鐵路，不定哪一天就有跨台灣海峽隧道！