給世界裝上輪子的福特

第一節　不用跑在任何人後麵

　　如果你的眼睛隻盯著利潤，你就會在產品上敷衍了事。但是如果你關注的是如何生產最棒的產品，利潤自然滾滾而來。

　　——史蒂夫·喬布斯

　　一部福特汽車大約有5000個部件，所以對生產的核心材料、技術、關鍵零部件的掌握是大規模生產的前提。福特的創業之路，不僅僅是造一輛汽車那麽簡單，他經曆了諸多磨難。最後，他憑借自己的聰明才智和統籌安排，成為一個汽車王國的國王。

　　與其說福特公司的發展，是靠著工業文明的進步而發展起來的，不如說是靠著福特的堅忍不拔、永爭第一的性格發展起來的。在福特公司的發展道路上，他遇到難題，總是能想辦法解決問題。福特提出的口號是——所有的問題，我們自己解決！

　　在現代化分工越來越精細的社會，這種思想顯得有些落伍，但是我們從中可以看出福特先生的決心，不畏懼困難，迎難而上，才會勇攀高峰。

　　眾所周知，鋼材是汽車業用料的基石，亨利·福特作為一個研究者，他不可能不知道鋼材對汽車的重要性，所以他始終關注鋼材市場和鋼材的質量。

　　1905年，亨利·福特在一次賽車比賽中發現了法國賽車的鋼質很棒，很輕又有韌性。經過研究，他們知道這種法國鋼有釩的成分。美國沒有鋼鐵廠能生產，他們找到了一個懂得生產的英國人，又找到一個小鋼廠做高爐試驗，從此開始用20種不同的鋼鐵來製造各種零部件。

　　此外，汽車生產還需要大量的煤，為了節約成本，亨利·福特建造了自己的運輸幹線。當時，生產用煤直接從福特公司的煤礦經底特律、托裏多和福特公司控製的埃爾頓鐵路，運到占地665英畝的羅格河工廠。其中的一部分用於煉焦爐，其副產品——煤氣則用於供熱處理，這就節約了煤氣費用，真可謂是一舉多得的創造。

　　對足以影響生產穩定性的材料、零部件“不求外人”，自己的公司完全可以勝任，使得福特公司的生產不受天氣、戰爭等非人力因素的影響。相反，戰爭期間他們除了為海軍製造潛水艇、為陸軍製造坦克，還為英國農場提供了5000輛拖拉機。享有盛譽的T型車是福特公司第一輛使用自己製造的發動機的車型，也是亨利·福特眼中的“最後一種車型”。

　　起初，福特公司在一個工廠裏組裝整部汽車，後來由於自己製造零件，開始了部門化，每個部門隻負責一件事情。精細的分工之下，福特公司減少向外麵購買零件，而是在外麵的工廠製造零件。高度標準化、高度分工的工業不再集中在一家大工廠裏，這種分散生產，集中組裝的模式深刻地影響了現代化的工業生產。

　　1908年10月1日，福特公司推出了T型車。伴隨這款“世紀之車”，工廠的生產管理日漸穩定。每個工頭每天都記錄自己部門的工作效率。監工有一個囊括各種內容的表格，如果一個部門有什麽地方不對勁，產量表格馬上就能顯示出來。

　　對於汽車製造這件麻煩事，“流程分解和優化”推進得堅決而徹底，而且效果驚人。

　　以活塞杆組裝為例，按照老式的方法，28個人每天裝配175隻——平均每隻用時3分5秒；工頭用秒表分析動作之後，發現有一半時間用於來回走動，每個人要做6個動作，於是他改造了流程，把工人分成3組——再也不需要來回走動了；凳子上裝了滑輪傳動——現在7個人就能每天裝配2600隻，效率提高了近20倍。

　　幾乎每個星期，福特公司都對機器或工作程序進行某些改進。生產規模很小的時候，工廠曾需要17個人專門清理齒輪的毛邊，這個活又累又髒；有了專門的機器，4個人能輕鬆幹幾十個人的活。曾有37個人專門負責爐子裏的凸輪軸，用了新型爐子之後，產量大增之下也隻需要8個人……

　　對生產流程的徹底分解和優化，預示了生產史上最具有顛覆性的力量。亨利·福特在此基礎上，創造了前所未有的流水線。

　　1913年4月1日，福特汽車公司誕生了世界上第一條流水裝配線，其原始創意來自於芝加哥食品包裝廠用來加工牛排的空中滑輪。早期的流水線上裝配的是底盤，很快整車都在流水線上裝配了，傳動速度也經過了反複試驗而變得日趨合理。

　　流水線的原則是：按照操作程序安排工人和工具。這樣，在零配件走向成品的過程中，每個部件都盡可能經過最短的距離；運用工作傳送帶或滑動裝配線，將需要裝配的零件放在最方便的距離處。

　　保證流程本身的順暢和效率是流水裝配線的精髓。運用這些原則，工人減少了無謂的思考和停留，把動作的複雜性減少到最低程度，幾乎隻用一個動作就完成一件事情。

　　工業化大生產的流水線到底有多大的效用？

　　工人裝配一台飛輪磁石電機曾經需要20分鍾，後來工作被分解成29道工序，裝配時間最終降低到5分鍾，效率提高了4倍；直到1913年10月，裝配一台發動機還要10個小時，半年後用傳動裝配線降低到6小時。福特公司後來日產量達4000輛，工人還不到5萬——如果沒有流水線，將不得不雇傭20多萬人。

　　借助流水線，亨利·福特“單一品種、超大規模”的戰略得以實施。T型車在20年內生產了1500萬輛，汽車從五六千美元的“富人專利”變成了幾百美元的大眾消費品。

　　很多人將亨利·福特的性格歸結為永不認輸，永遠爭第一，就如史上最著名的賽車手理查·派克一樣，他是運動史上贏得獎金最多的賽車選手之一。

　　“媽媽祝福我吧，這次國際比賽，有35輛車參賽，我跑了第2名。”他第一次賽車回來時，興奮地對母親說。

　　“不，你輸了。”他母親頭也沒抬，毫不客氣地回答。

　　“可是，親愛的媽媽，”理查·派克不敢相信，這就是平時慈祥和藹的母親的態度，“這可是我第一次參加比賽，而且是國際比賽，好手雲集。”

　　“親愛的兒子，”母親深情的說，“記住，你用不著跑在任何人的後麵！”

　　理查·派克在接下來的20年中稱霸賽車界。他的許多記錄迄今無人打破。有記者問他成功的原因，他說，自己從未忘記母親的教誨，是母親在他為第2名沾沾自喜之時，給了他警醒，幫他發現了他還可能有爭第一的潛能。

　　第一名，也許是每個人的夢想，但是事實上，不可能每個人都成為第一名，隻要是競爭必然有先後的順序，但是派克和福特這樣的性格，需要的恰恰是通過對自己的心理暗示，將每個細節做到完美，因為在他們心裏始終有一句話在激勵自己：記住，你用不著跑在任何人的後麵！