開啟手機時代的摩托羅拉

第四節　成功設計車載收音機

　　從來沒有人使我相信，我能朝著正確的方向去努力，是因為有神的幫助。

　　——保羅·高爾文

　　困難與挫折或許會使生活的弱者一蹶不振，但對於強者來說，它卻是前進路上不斷鞭策自己的動力。在芝加哥的高爾文製造公司破產後，保羅·高爾文同樣沒有就此放棄自己的理想與追求，收拾好心情的保羅打算重整旗鼓，大幹一場。

　　在日常生活和工作中，保羅非常重視收集各類信息。有一次，保羅和紐約一個供應商談論一批貨時，供應商提到在日本長島有人製造了可以安裝在汽車上的收音機。聽到這一消息，保羅請求這位供應商談得更詳細些。於是這位供應商把自己所知道的悉數告訴給了保羅。

　　據這位供應商了解，日本車載收音機的具體做法是，把汽車上的儀表板拿下來，製造一個麵包板底座，裝在板子的後麵，在儀表板上打孔，從而使調諧鈕可以伸出來，將一根小的天線設在板下，或者裝在車頂的頭部位置，再把一個小的錐形揚聲器安在儀表板的下麵，所有這些定價大約240美元。

　　這一信息讓保羅眼前一亮，他有了一個新計劃。保羅也想在美國生產汽車收音機，因為當時在芝加哥還沒有這樣的技術服務。坐在返回芝加哥的火車上，保羅·高爾文一直都在思考這件事。他認為車載收音機市場潛力巨大，這是創立品牌的絕好時機，一定要搶占市場先機。

　　早期高爾文製造公司的工程師漢克·桑德斯曾對汽車收音機裝置作過一些試驗，而經常來高爾文製造公司的出租車司機查利·霍羅威茨，也在車裏安裝過電池收音機，隻是收聽時經常有靜電雜音。

　　對於汽車收音機，保羅覺得最重要的問題是去掉過多的雜音幹擾，使音頻輸出量足以蓋過汽車發動機的聲音。於是，他和團隊成員日以繼夜地研究、實驗。幾個月過去了，在數不清的設計圖紙背後，保羅和他的團隊對各種方案進行了激烈爭論，最終確定了一個創新方案，同時他們也迅速投入試驗。

　　白天，他們在哈裏森街廠房外的街頭幹活，讓汽車的兩個輪子擱在路邊石上麵，以便一個工人可以鑽到車底下工作。晚間他們在燈光昏暗的工廠裏工作。下雨時，他們把汽車移到附近傑克森大街紅銀公司的服務站，到那的車棚裏工作。當一個新的裝置完成時，他們就會把汽車開到馬路上去進行試驗。為了不讓技術員們泄氣，保羅有意減少了失敗次數的登記。

　　為了使車載收音機能在科技領域獨占先鋒，保羅做出了果斷的決定：要在一個月內至少安裝好一台無缺陷的、完美的車載收音機。以便他可以參加當年在亞特蘭大市舉行的“收音機廠商協會會議”。這一決定使所有員工都變得緊張起來，他們日以繼夜地安裝、修改、重新設計、不停試驗。他們風雨無阻地與時間賽跑。最後，工人們奇跡般地提前幾天完成了任務，為保羅能帶著新產品參加“收音機廠商協會會議”做足了準備。

　　在那個年代，各種型號的汽車還都沒有預留一些空間用於安裝收音機、電池和放置揚聲器，工人們就千方百計地尋覓空間，在引擎蓋下為收音機找到一個地方，讓汽車在裝上收音機裝置之後能正常運轉。當把這個裝置安裝到汽車上，汽車發動機運轉時，汽車乘坐者依然能清晰地收聽到收音機播放的內容。

　　隨後，保羅·高爾文便開著裝有收音機的汽車，和妻子麗蓮、兒子鮑勃，一起到亞特蘭大市參加“收音機廠商協會會議”。

　　當年的公路遠不像如今的超級公路那麽平坦，公路大部分是砂石路，路麵凹凸不平，有些路段簡直像洗衣板那樣顛簸難行。一上路保羅就擔心收音機很可能在到達亞特蘭大市之前就不能用了。最容易出問題的地方是連接收音機和它的操縱部件間那根又長又硬的調諧杆，對此，保羅擔心極了。

　　當汽車行駛到砂石路時，駕駛杆發生震顫，車身也搖晃。而收音機的調節部件設在駕駛杆上，收音機本身所在的位置就在儀表盤下方24到30英寸處，那又長又硬的調諧杆使收音機放出的歌聲好像發自水中一樣。

　　在如此崎嶇不平的路上行駛，任何型號的汽車都受不了這樣的顛簸，這對新的無線電裝置來說，也是一次非常嚴峻的考驗，更何況是剛裝好的收音機。可喜的是，當保羅一家順利到達亞特蘭大市時，收音機依然能夠正常工作。

　　會議現場沒有保羅的攤位，保羅也沒有工作人員的工作證，那裏也沒有讓他表演的地方。他就在一條環形的林蔭道上找了一個停車位，在這裏保羅正好能夠遇到前來散步的與會商人，然後想方設法吸引他們進車裏看看，在這裏聽聽收音機。

　　在保羅去聯係別的商人時，他的妻子麗蓮也會熱情地展示他們的車載收音機。起初人們還對他們的推薦不屑一顧，當真正進車體驗後，很多人都覺得保羅的產品很好，便要馬上訂貨。展示會結束後，車載收音機的影響在業界迅速流傳並一鳴驚人！