華盛頓特區(Washing DC)好多年前去過幾次，每次去都要參觀國家航空航天博物館，可每次都匆匆忙忙。最近一次去DC之前在網上查詢時發現了這個宇航中心，它實際上是美國國家航空航天博物館的分館，位於杜勒斯Dulles 機場附近。英文全名National Air and Space Museum Steven F. Udvar-Hazy Center。
博物館以史蒂文·烏德沃爾哈齊(Steven F. Udvar Hazy)命名。他是國際（飛機）租賃金融公司International Lease Finance Corporation的創始人之一，匈牙利移民。1999年他捐贈給史密森尼協會（Smithsonian）價值6500萬美元的藏品，使這個71,000平方米的博物館成為可能。
博物館由幾個大的機庫組成，還有觀景台（類似於機場塔台，可以看到飛機在杜勒斯國際機場的起降）和IMAX影院。另外還有一個修複收藏品的機庫。據介紹展品包括了國家航空航天博物館80%的收藏品（10%在DC航空航天博物館，另外10%在全國各地）。展品包括黑鳥偵察機、在廣島投下原子彈的伊諾拉蓋伊號B-29轟炸機、協和號客機，誌願軍的米格15戰鬥機，還有X-35聯合攻擊戰鬥機JSF (F-35 的原型機) ，火箭導彈等等。從各種人造衛星到航天飛機，全是實物！每一件實物展品都有深厚曆史背景，在人類曆史尤其是航空航天史上扮演過舉足輕重的角色。
和DC的博物館一樣，這個博物館也是免費的。館內的導遊也是免費的。向導有一批誌願者組成，他們提供2-3小時的導遊，我參加的那個組的向導是一位退伍軍人，以前是海軍飛行員。
我不是軍迷，也談不上是航空航天愛好者。可能是因為之中的曆史，傳奇，和創造發明，我非常喜歡這個博物館。本來隻打算逗留2-3小時，結果呆了幾乎一整天。如果你去DC或者經過杜勒斯國際機場，不妨花幾個小時去看看，尤其是男生，嗬嗬。機場有公車。自己開車去的話停車費$15。
這個景點遊客的評價非常高。有遊客形容是像小孩進了糖果店。
從服務處經過去機庫，第一眼看到的是這架大名鼎鼎的“黑鳥” Blackbird。雖然以前聽說過，但是看到實物還是非常震撼。首先是它的“形狀”。它被軍迷稱為世界上最sexy的飛機。其次是它的尺寸，“大”（33米長）！印象中作為偵察機，應該是小巧玲瓏才對。
“黑鳥”是洛克希德公司50年代末研發60年代初生產的噴氣式長程高空高速戰略偵察機。起因是U-2偵察機被擊落，中央情報局想找替代產品，他們對下一代的偵察機提出了這樣那樣的要求，在那個年代簡直是匪夷所思，天方夜譚。洛克希德公司為此組建了一個隻有75人參加的研發團隊，在高度機密下根據中央情報局的要求研發了“黑鳥”。他們當時用的計算機，其計算能力相當於現在的計算器。有興趣的可以看Youtube上的介紹。
“世上還沒有一種飛機飛得像它那般高，也沒有一種飛機飛得有它那麽快。黑色的外表、修長的機身，以及怪異的模樣——這就是仿佛在夢幻中飛翔的“黑鳥””。它至今還是很多軍迷中被認為是最漂亮的飛行器。這是第一架用鈦合金飛機製造的飛機，因為高速飛行速度產生的熱量，常規材料的機身無法承受。諷刺的是鈦是秘密從當時敵對國家蘇聯獲得。它是世界上最快的載人飛機，3.2馬赫（音速的3.2倍，每秒一公裏多（1.1公裏/秒）， 比子彈還快！據介紹它還可以飛的更快，最高速度還是個謎。機身被塗成黑色是為了更好的隔熱。它的動力是兩台Pratt & Whitney公司噴氣發動機，改造後每一台能產生35000磅推力，16萬匹馬力！（目前世界上最大的遊輪是22萬噸361米長的Oasis of the Seas。它的動力才4萬匹馬力）。“黑鳥”在將近四分之一世紀時間裏幾乎每隔1天便完成一次飛行幾萬公裏的任務，經常飛臨朝鮮、北越、古巴、利比亞、蘇聯與東歐集團國家的上空。“黑鳥”從1964年服役至1998年退役，共建造了32架飛機; 其中因事故損失12架。沒有一架是被擊落的。據介紹有超過1000枚導彈試圖把它打下來。
“黑鳥”還有最後一個光榮時刻。之前空軍答應送一架“黑鳥”給國家航空航天博物館作為收藏品。1990年3月，這架“黑鳥”從洛杉礬飛往華盛頓杜勒斯國際機場，隻用了64分20秒，刷新橫越美國大陸的速度紀錄。17年過去了，這個記錄至今仍保持著。
Spy Plane Sets Speed Record, Then Retires(紐約時報：間諜飛機創速度記錄後退役)
下麵這架Enola Gay是一架第二次世界大戰期間波音公司B-29“超級堡壘”（Superfortress）轟炸機，也是在日本時間1945年8月在日本城市廣島上空擲下“小男孩原子彈”的飛機。 Enola Gay命名源自該機機長母親的名字。
展廳中的明星之一洛克希德·馬丁公司開發的X-35B。它是目前正在生產和服役的F-35“閃電Ⅱ”（Lockheed Martin F-35 Lightning II）聯合攻擊戰鬥機的原型機。並因此發展出3種主要的衍生版本，包括采用傳統跑道起降的F-35A型，短距離起降/垂直起降的F-35B型，與作為航母艦載機的F-35C型。F-35屬於第五代戰鬥機。計劃生產2400多架，用於替代F-16、F/A-18等戰鬥機。目前每架售價約1億美元。
（網上圖片）
X-35B邊上展示了它的“心髒”發動機，發動機主軸驅動的升力風扇+發動機噴管下偏來實現垂直起降。看到這麽高大上的軍用產品能向遊客展示，感覺美國對它的技術領先還是滿自信的。
X-35B附近展示另一架著名戰鬥機是格魯曼（現諾斯羅普·格魯曼公司）生產的F-14D“超級雄貓”（Grumman F-14D Tomcat）。相對於X-35B的“小巧玲瓏”，F-14D“雄貓”顯得龐大，霸氣。它是雙座雙發超音速多用途艦載戰鬥機，屬於第三代。共生產了712架，2006年退役。
看到這架飛機，是不是有點“親切”感？這是米格-15戰鬥機，在20世紀50年代初的朝鮮戰爭中，首次大規模投入空戰，其優異的飛行和作戰性能，曾震驚西方。前蘇聯一共生產了18000多架。
說到航空，萊特兄弟是不能不提的。萊特兄弟（Wright Brothers）“飛行者一號”，1903年試飛成功的世界上第一架飛機，展示的是用一模一樣的材料製作的複製品。飛機是曆史上最偉大的發明之一，有人將它與電視和電腦並列為20世紀對人類影響最大的三大發明。萊特兄弟首創了讓飛機能受控飛行的飛行控製係統，從而為飛機的實用化奠定了基礎。
Junkers Ju 52 是歐洲最成功的客機之一。 Ju 52是1932年的德意誌漢莎設計的，是單引擎Ju-52的三馬達版本。 可運載17名乘客或3噸貨物，並具有出色的短期性能。 到20世紀30年代中期，整個歐洲和拉丁美洲的航空公司正在飛行。 在第二次世界大戰中，他們是德國空軍的主要運輸工具，有些則是轟炸機。共建了4,835架
波音307客機是世界上第一架完全使用加壓客艙且投入使用的客運飛機。以B17軍用轟炸機為基礎而建造，是首架設增壓艙的商用飛機，能夠於2萬尺（6千米）高空巡航，避免低空的壞天氣，故稱“Clipper the Clouds”。它可以搭載33名乘客以及5名機組人員。
波音的另一架劃時代的客機波音707.波音的第一架噴氣客機。雖然它不是世界上第一架噴氣客機，但是是第一架商業上非常成功的飛機，為波音發展成當代波音立下了汗馬功勞。之後以它為基礎發展出了各型號7x7噴氣客機。
下麵幾張是著名的協和號飛機，是法國和英國聯合研發。服役了25年後於2003年退休。，協和號飛機以兩倍的速度，能在不到四個小時的時間內穿過大西洋。優雅的協和號飛機是一個驚人的技術成就，可惜它無法克服嚴重的經濟問題。
展示的這架協和是2003年6月法國航空公司捐贈給國家航空航天博物館的，飛行時間為17,824小時。
Virgin Atlantic The Global Flyer在2005年和2006年，Steve Fossett用它做了三次不間斷不中途加油的環球飛行，創造了多個世界紀錄。這架單引擎噴氣飛機用複合材料製作，有13個油箱可容納2900加侖燃油，占了起飛重量的83%。
邊上的機庫用於修複收藏品
執行任務最多，將宇航員送入軌道人數最多的一架。服役27年。2012年 4月， “發現者”號航天飛機被永久安置在這個美國航空航天博物館。
各種衛星
博物館內還有一些飛行模擬器
捐款者榮譽之牆
