橫跨美國第四程：
丹佛－Emeryville/舊金山， 線路：California Zephyr，全程33小時5分鍾。途徑科羅拉多、猶他、內華達，最終抵達加州。
從丹佛出發，便開始了坐火車橫穿美國的最精彩的部分！California Zephyr是美國境內最美的鐵路線，而從丹佛到Grand Junction又是此線路的精華所在！
如前文所說，從芝加哥到丹佛的火車晚點四個半小時。當我們終於走上站台，看到California Zephyr 標誌的列車，一興奮，也沒問一下這個老式的車廂是不是一路被拖在我們的火車之尾，還是隻是個古董裝飾！
上車找到座位，放下行李，馬上直奔觀光車廂，車廂外已經開始排隊了。待我們進入觀光車廂，裏麵已基本坐滿了。這是這一路第一次觀光車廂滿員，座位一坐滿，廣播就響了。為了讓所有乘客都有機會享受落基山脈的美景，觀光車廂限製每人一次隻能坐二小時，我們都覺得這是一個非常公平的要求！
火車離開丹佛二十分鍾左右，一個大轉彎，開始爬山了。列車員說，若是空氣質量高的時候，可以從這兒一眼望到懷俄明州，可是這一天，山火帶來的霧霾讓我們連丹佛都看不見了！列車員還說，不要覺得我們不幸運挑了個空氣不好的日子，這些年的夏季，空氣不好似乎也成了＂new normal”。知道他是為了安慰我們，不過此行從看到幾乎消逝的冰川，被山火燒毀的森林，和常常霧蒙蒙的天空，真正是切身感受到了全球氣候變化對環境的影響，我想我不會再暗暗希望氣候變化能讓波士頓的冬天短些並暖和些，全球氣候轉暖真正是弊遠大於利的變化！
下麵照片中右上方的山洞是我們的火車在洛基山中要經過的無數的隧道之一。火車開出丹佛不久，列車員便開始介紹前方的Moffat Tunnel。這個隧道直接穿過美州大陸分水嶺，全長6.2英裏，火車在隧道中行駛時，為了安全要求乘客不要在車廂間行走
穿過Moffat Tunnel, 火車便沿著科羅拉多河西行。
突見河邊有一個爸爸和一個十來歲的小女孩，看到火車來了就脫下褲子對著火車露屁股，真是懷疑自己是不是看花眼了。後來又接連幾次看到岸邊或船上的人也做著同樣的動作，再一查這是個向火車＂致敬＂的傳統，哈哈！
火車繼續前行，漸入佳境。如同大自然為我們展現了一幅幅精彩的畫卷，車在畫中，人在景中，那種感受真是非語言能形容，真正值得親身經曆至少一次！
車在行，手機拍照很難抓住最好的瞬間。發現拍的視頻更接近親眼所見與所感，可在博客裏上視頻太麻煩，就分享一些照片吧，照片還是比語言更一目了然！
那一抹晚霞
那一絲晨暉
清晨醒來，地貌已大變，火車在猶他州的沙漠上急駛，不久又進了內華達州的荒原。
坐在靜悄悄的觀景車廂裏，看日出，有一種感動…
霞光下，萬物生輝
進入加州，窗外開始變綠了，但霧霾也愈發嚴重，原本可能是綠意盎然，現在卻是過多的朦朧。
列車駛過Donner Lake, 兒子跟我講起他讀過的一本記敘一百五十年前華人移民修建美國橫貫鐵路的史詩般的故事，書名是《Ghosts of Gold Mountain: The Epic Story of the Chinese Who Built the Transcontinental Railroad》。其中讓兒子印象很深的便是鐵路華工用血汗在海撥7000英尺的Sierra Mountain 的Donner Pass 打通隧道的艱辛曆程。Donner Pass 是花崗岩地質，在沒有先進采挖機械的條件下，華工們每天24小時輪番作業，腰係繩索、身懸半空，硬是靠手工開鑿隧道。他們一共用13個月的時間打通了這條長1600英尺的高山隧道。當時連續兩年遇上美國曆史上罕見的嚴冬，從中國南方來的從未見過冰雪的華工被活活凍死在帳蓬裏，還有一些華工死於雪崩，據載為開通這段鐵路，有500到1000名華工魂斷他鄉！
火車終於在淩晨12:56 抵達終點站：加州的Emeryville，比預計的下午4:10到站晚點了近九個小時！
帶著一身的疲憊，更帶著難忘的體驗，我們完成了坐火車橫穿美國的旅行！
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坐火車橫跨美國(8)：暴走舊金山
小貼士：
1. 加州和風號從芝加哥到Emeryville, 風景最佳部分是從丹佛往西。所以若不想全程橫穿美國，可以飛到丹佛，然後坐丹佛到加州的火車。當然也可以從加州坐到丹佛。
2. 文中已提及，在風景最佳段根據需求，觀景車廂座位可能會有兩小時限時。這次我們從丹佛出發的前兩小時是限坐的，但兩小時後，雖然列車員也是先說下一批隻能坐二小時，但半小時後，又通知大家還有空餘座位，前麵已在觀景車廂坐了兩小時的旅客依然可以接著回去觀光。
3. 若想用視頻記錄美景，最好帶一個能穩定手機的小三角架，就不用一直用手舉著了，而且可以盡情用眼睛看風景了
