聖誕假期東部行（1）美國空軍博物館
序：2006年聖誕假期開車遊覽了俄亥俄，肯塔基，田納西，南北卡羅萊納，和弗吉尼亞，途經西弗吉尼亞經俄亥俄回家。行前有朋友好奇地問我為什麽要去這些地方？有什麽好看的？論自然風景，東部當然不如西部，但這裏的人文景觀非西部可比。再說，我的中期旅遊目標是遊遍美國所有的州及大部分的國家公園，上邊所列出的有幾個州從來沒有去過，這本身就是這次東部行很充分的理由了。
這次出遊共用了九天時間，嗬嗬，又是九天，這已經是第六個九天遊了。每次製定出遊計劃時總是有意無意的製定九天的計劃，太短了玩不盡興，太長了又容易審美疲勞。不過這次旅遊過程中發現時間太緊，有些地方隻好走馬觀花，好在以後還會重遊的。
第一天計劃是中途在俄亥俄州的代頓停留參觀美國空軍博物館。我以前每次看博物館從來沒有超過半天，但是這次發現半天根本不夠用，所以返程中又在此停留一天，感覺還是錯過了許多應該仔細看的東西，也許是自己基礎太差的緣故吧。
應該說明的是這次東部行，幾位網友提出了很好的建議，顧劍的係列遊記提供了很多寶貴信息。顧劍著名的軍事係列遊記中有一篇專門介紹這個空軍博物館的，如果你是個軍迷，最好去讀一讀這個係列；我算不得軍迷，真的有點擔心誤導讀者，文中不當之處請大家指出來以減少危害 :-)
美國空軍國家博物館
俄亥俄州代頓市（Dayton, Ohio）的美國空軍國家博物館是世界上最早，規模最大的航空博物館，坐落在城市東北部4號公路旁，毗鄰萊特—帕特森空軍基地。主館有三個巨型機庫，分別展示早期飛機，二戰飛機，和冷戰及現代飛機，另外在旁邊的空軍基地裏還有一個科研機庫和一個總統專機機庫可供參觀。三百架不同型號的飛機和幾枚火箭怎麽也需要一天時間來參觀。
1）博物館大樓，後邊是巨型機庫
2）展館外有許多紀念雕塑，這是飛虎隊紀念碑，介紹了飛虎隊不同時期的名稱
3）世界上第一架軍用飛機。萊特兄弟出生在代頓，1903年十二月十七號在北卡羅萊納成功試飛了人類第一架有動力驅動的飛行器（這次在北卡時也參觀了萊特兄弟紀念館，後文會有祥述）。1909年，美國軍方將這架三萬美元買來的飛機命名為Signal Corps Airplane No. 1，在其後的僅兩年時間裏，這是世界上唯一的一架軍用飛機。這裏所展示的是複製品，真品收藏在D.C.的航空博物館裏。
4）第一次從飛機上射擊 :)
5）一戰時英國的駱駝戰鬥機 （Sopwith F-1 Camel），這種飛機在一戰時戰績最佳，擊落了最多的敵機。對於非軍迷來說，這裏有個有趣的問題，機身上邊的機槍會不會打斷飛機的螺旋槳葉片？這種事故最初的卻發生過，後來采用了同步係統，也就是說子彈在葉片旋轉的間隙射出。當然現在很容易實現了，用一個光電位置傳感器就行了，想來當時用的是機械裝置將螺旋槳轉軸與機槍扳機聯動起來。
6）下圖是二戰早期美國的P-36A鷹戰鬥機。你會納悶這飛行員怎麽穿著睡衣呢？日本偷襲珍珠港是十二月七號，星期天的早晨，美國的飛行員周末晚上玩到半夜才睡，日本炸彈扔下時，Philip Rasmussen來不及換飛行服就穿著睡衣找了一架幸存的飛機冒著彈雨強行起飛，他還真的擊落了一架敵機，後來飛機多處中彈，在雲層的掩護下僥幸著陸，後來發現飛機上有五百多個彈孔。Rasmussen 因此榮獲銀星勳章。
7）二戰時日本最著名的零式戰鬥機
經常聽到有人議論如果日本人當時運氣再好一點，偷襲珍珠港時將美國太平洋艦隊的幾艘航母全部炸沉，日本會不會贏得太平洋戰爭？其實我覺得當日本的第一顆炸彈在珍珠港上空投下時，就已經決定了它失敗的命運。大國之間的戰爭打的是綜合國力。記得日本偷襲珍珠港後羅斯福總統提出幾年內美國要造出五萬架飛機投入戰鬥，當時許多人私下嘲笑說這個瘸子一定是瘋了。當戰爭結束時軍人所乘坐的飛機降落時看到還沒有來得及投入使用的飛機停滿了機場，感慨萬千。其實許多機型早在戰爭後期就已經停產了。
8）杜利多突襲（Doolittle Raid）和B-25轟炸機。看過前幾年美國拍的《珍珠港》電影的朋友都會記得日本偷襲珍珠港後美國組織了一次極為秘密的對日本東京的偷襲。B-25因為其較遠的航程，載彈量和短的起飛距離（需從航母上起飛）而被選中。
9）B-24轟炸機。機身上所畫的炸彈數目表明了該機執行轟炸任務的次數
10）B-17G 飛行堡壘轟炸機。B-17飛行高度可達三萬五千英尺（超過一萬米），所以這種飛機可以躲過地方的炮火，廣泛用來白天對德國工業區目標進行轟炸，截至1945年五月德國戰敗，這種飛機共對德國之行轟炸任務12726次。
因為這種飛機飛行高度很高，飛機上又沒有空調，所以飛機機艙裏溫度都在零下幾十度。機組人員都是有很年輕的小夥子，年輕人活力壯，從這架飛機的塗飾上也能看出來 :)
11) B-29超級堡壘轟炸機。這就是那架於1945年8月9日向日本長崎投下原子彈胖子的飛機。博物館解說員的解說詞是這架飛機結束了第二次世界大戰（This plane ended WWⅡ。
12）投向長崎的胖子和投向廣島的小男孩。顯然這隻是複製品，真品留在日本了
13）戰爭末期日本“神風敢死隊”用作自殺式攻擊的飛機
14）這就是冷戰時，特別是越戰時著名的B-52長程重型轟炸機，八具發動機，重四十五萬鎊
15）“全球鷹”無人駕駛高空偵察機
16）越戰是越南用的薩姆二型防空導彈（SA-2）
17) F-15，這是美國首架發動機推力大於飛機重力的飛機，也就是說在垂直爬升時仍能加速，具有很好的機動性。
18）F-111
19) F-16A
20) F-117A 隱形戰鬥機
21）B-2 隱形遠程轟炸機，這兩款隱性飛機都沒有穩定翼，主要靠計算機控製飛行。B-2部署在密蘇裏州惠特曼空軍基地（Whiteman AFB, Missouri）。99年美國炸中國駐南斯拉夫大使館的那家飛機就是從密蘇裏起飛的B-2，中途經過兩次空中加油，轟炸完後又返回密蘇裏基地。
22）這是美軍目前最先進的戰鬥機F-22的原型試驗機，從1998年起開始在這裏展出
大家看累了吧，到外邊透透氣，
23）C-141大型運輸機，這架飛機曾作為第一架C-141飛機於1973年2月12號降落在北越以執行交換戰俘的使命。
24）看這個“史奴比大鼻子”，本來是標準的C-135運輸機，加了個鼻子，是特意裝可移動雷達天線的，為NASA特製，用來監測阿波羅飛船。
除了主館，還可以乘專車進入萊特-帕特森空軍基地參觀博物館的科研和總統機庫。主館在基地邊上，不屬於軍事禁區範圍，但是進入基地必須乘坐博物館的大巴，雖然免費，但是需要預先出示駕照登記，人數嚴格限製。參觀約需一個半小時。
科研機庫，則存放了很多曾經的試驗機型，許多都是奇形怪狀，而且隻造了很少的幾架。
25）看這個小胖子，這可是架戰鬥機呢。50年代美軍主力戰略轟炸機B36航程太遠，超出了戰鬥機護航航程極限，就搞了這個戰鬥機，藏在B-36的炸彈艙裏，碰見蘇聯戰鬥機攔截，就從肚子裏放出來空戰；待將敵機趕走，就用機身上的鉤子掛到B-36下。這個想法夠大膽，不過我真的懷疑這種飛機有能力跟真正的戰鬥機進行空中格鬥。它跟B-29一起成功演練過放出和回收，不過沒有跟B-36合練過。1949年，當空中加油技術顯現希望後，這個項目就下馬了。
基地裏麵的總統機庫，匯集了各個時代的總統專機空軍一號，從羅斯福的“聖牛” 號C-54專機開始，都是原件，彌足珍貴。這架波音707是最著名的，編號為SAM( Special Air Mission)-26000）。它於1962年開始啟用，肯尼迪讓人將其塗成藍白顏色而不是傳統的軍用飛機顏色。雖然1972年後另外一架SAM-27000成為首選總統專機，SAM-26000隻是作為備用，但是肯尼迪，約翰遜，尼克鬆，福特，卡特，裏根，布什和克林頓都乘坐過這架飛機。這架飛機見證了上個世紀後半葉美國的曆史。肯尼迪在達拉斯遇刺後運棺柩回華盛頓（當時機組人員不忍心將棺柩放到載貨艙中，故將座位去掉兩排，過道加寬，第一夫人就坐在棺柩旁的座位上，甚為感人），約翰遜的機上就職儀式，一直用到裏根時代載運英國女王訪美。1981年，前總統尼克鬆，福特，卡特以及基辛格乘坐這架專機飛埃及參加薩達特總統的葬禮。1991年，當時的國務卿貝科乘坐這架飛機飛到伊拉克勸說薩達姆撤出科威特。特別是1972年尼克鬆首次訪問中國，與周總理曆史性的握手，就發生在這架飛機旁邊。
26）曾經的空軍一號
27）駕駛艙
28）通訊保障中心
29）總統辦公室
30）會議室
其實總統專機並不像想象中的那麽豪華，沒有看到床鋪，也就是座位比較寬敞，還有幾個長沙發；也沒有看到沐浴的地方；就連過道都很狹窄，比現在商用飛機的過道還窄。隻是通訊設備很好就是了。
幾點建議：
這個空軍博物館收藏了三百架飛機，每一架飛機都有一段不同尋常的故事，所以一天時間也隻是走馬觀花；
建議你來參觀時，首先登記參觀總統專機機庫的shuttle時間；
館內有收費的IMAX電影，估計小孩會喜歡；
如果你跟我一樣對飛機知之不多，建議你參加博物館免費提供的導遊講解，這個guided tour大約兩個小時，自由參加，中途自由退出；
距離博物館一英裏的小山丘上有一個萊特兄弟紀念館，如果感興趣可以去看看，免費，但是沒有北卡的那個好看；
博物館內光線很暗，很多飛機都很大，閃光燈夠不著。這個博物館允許帶三角架入內。
序：2006年聖誕假期開車遊覽了俄亥俄，肯塔基，田納西，南北卡羅萊納，和弗吉尼亞，途經西弗吉尼亞經俄亥俄回家。行前有朋友好奇地問我為什麽要去這些地方？有什麽好看的？論自然風景，東部當然不如西部，但這裏的人文景觀非西部可比。再說，我的中期旅遊目標是遊遍美國所有的州及大部分的國家公園，上邊所列出的有幾個州從來沒有去過，這本身就是這次東部行很充分的理由了。
這次出遊共用了九天時間，嗬嗬，又是九天，這已經是第六個九天遊了。每次製定出遊計劃時總是有意無意的製定九天的計劃，太短了玩不盡興，太長了又容易審美疲勞。不過這次旅遊過程中發現時間太緊，有些地方隻好走馬觀花，好在以後還會重遊的。
第一天計劃是中途在俄亥俄州的代頓停留參觀美國空軍博物館。我以前每次看博物館從來沒有超過半天，但是這次發現半天根本不夠用，所以返程中又在此停留一天，感覺還是錯過了許多應該仔細看的東西，也許是自己基礎太差的緣故吧。
應該說明的是這次東部行，幾位網友提出了很好的建議，顧劍的係列遊記提供了很多寶貴信息。顧劍著名的軍事係列遊記中有一篇專門介紹這個空軍博物館的，如果你是個軍迷，最好去讀一讀這個係列；我算不得軍迷，真的有點擔心誤導讀者，文中不當之處請大家指出來以減少危害 :-)
美國空軍國家博物館
俄亥俄州代頓市（Dayton, Ohio）的美國空軍國家博物館是世界上最早，規模最大的航空博物館，坐落在城市東北部4號公路旁，毗鄰萊特—帕特森空軍基地。主館有三個巨型機庫，分別展示早期飛機，二戰飛機，和冷戰及現代飛機，另外在旁邊的空軍基地裏還有一個科研機庫和一個總統專機機庫可供參觀。三百架不同型號的飛機和幾枚火箭怎麽也需要一天時間來參觀。
1）博物館大樓，後邊是巨型機庫
2）展館外有許多紀念雕塑，這是飛虎隊紀念碑，介紹了飛虎隊不同時期的名稱
3）世界上第一架軍用飛機。萊特兄弟出生在代頓，1903年十二月十七號在北卡羅萊納成功試飛了人類第一架有動力驅動的飛行器（這次在北卡時也參觀了萊特兄弟紀念館，後文會有祥述）。1909年，美國軍方將這架三萬美元買來的飛機命名為Signal Corps Airplane No. 1，在其後的僅兩年時間裏，這是世界上唯一的一架軍用飛機。這裏所展示的是複製品，真品收藏在D.C.的航空博物館裏。
4）第一次從飛機上射擊 :)
5）一戰時英國的駱駝戰鬥機 （Sopwith F-1 Camel），這種飛機在一戰時戰績最佳，擊落了最多的敵機。對於非軍迷來說，這裏有個有趣的問題，機身上邊的機槍會不會打斷飛機的螺旋槳葉片？這種事故最初的卻發生過，後來采用了同步係統，也就是說子彈在葉片旋轉的間隙射出。當然現在很容易實現了，用一個光電位置傳感器就行了，想來當時用的是機械裝置將螺旋槳轉軸與機槍扳機聯動起來。
6）下圖是二戰早期美國的P-36A鷹戰鬥機。你會納悶這飛行員怎麽穿著睡衣呢？日本偷襲珍珠港是十二月七號，星期天的早晨，美國的飛行員周末晚上玩到半夜才睡，日本炸彈扔下時，Philip Rasmussen來不及換飛行服就穿著睡衣找了一架幸存的飛機冒著彈雨強行起飛，他還真的擊落了一架敵機，後來飛機多處中彈，在雲層的掩護下僥幸著陸，後來發現飛機上有五百多個彈孔。Rasmussen 因此榮獲銀星勳章。
7）二戰時日本最著名的零式戰鬥機
經常聽到有人議論如果日本人當時運氣再好一點，偷襲珍珠港時將美國太平洋艦隊的幾艘航母全部炸沉，日本會不會贏得太平洋戰爭？其實我覺得當日本的第一顆炸彈在珍珠港上空投下時，就已經決定了它失敗的命運。大國之間的戰爭打的是綜合國力。記得日本偷襲珍珠港後羅斯福總統提出幾年內美國要造出五萬架飛機投入戰鬥，當時許多人私下嘲笑說這個瘸子一定是瘋了。當戰爭結束時軍人所乘坐的飛機降落時看到還沒有來得及投入使用的飛機停滿了機場，感慨萬千。其實許多機型早在戰爭後期就已經停產了。
8）杜利多突襲（Doolittle Raid）和B-25轟炸機。看過前幾年美國拍的《珍珠港》電影的朋友都會記得日本偷襲珍珠港後美國組織了一次極為秘密的對日本東京的偷襲。B-25因為其較遠的航程，載彈量和短的起飛距離（需從航母上起飛）而被選中。
9）B-24轟炸機。機身上所畫的炸彈數目表明了該機執行轟炸任務的次數
10）B-17G 飛行堡壘轟炸機。B-17飛行高度可達三萬五千英尺（超過一萬米），所以這種飛機可以躲過地方的炮火，廣泛用來白天對德國工業區目標進行轟炸，截至1945年五月德國戰敗，這種飛機共對德國之行轟炸任務12726次。
因為這種飛機飛行高度很高，飛機上又沒有空調，所以飛機機艙裏溫度都在零下幾十度。機組人員都是有很年輕的小夥子，年輕人活力壯，從這架飛機的塗飾上也能看出來 :)
11) B-29超級堡壘轟炸機。這就是那架於1945年8月9日向日本長崎投下原子彈胖子的飛機。博物館解說員的解說詞是這架飛機結束了第二次世界大戰（This plane ended WWⅡ。
12）投向長崎的胖子和投向廣島的小男孩。顯然這隻是複製品，真品留在日本了
13）戰爭末期日本“神風敢死隊”用作自殺式攻擊的飛機
14）這就是冷戰時，特別是越戰時著名的B-52長程重型轟炸機，八具發動機，重四十五萬鎊
15）“全球鷹”無人駕駛高空偵察機
16）越戰是越南用的薩姆二型防空導彈（SA-2）
17) F-15，這是美國首架發動機推力大於飛機重力的飛機，也就是說在垂直爬升時仍能加速，具有很好的機動性。
18）F-111
19) F-16A
20) F-117A 隱形戰鬥機
21）B-2 隱形遠程轟炸機，這兩款隱性飛機都沒有穩定翼，主要靠計算機控製飛行。B-2部署在密蘇裏州惠特曼空軍基地（Whiteman AFB, Missouri）。99年美國炸中國駐南斯拉夫大使館的那家飛機就是從密蘇裏起飛的B-2，中途經過兩次空中加油，轟炸完後又返回密蘇裏基地。
22）這是美軍目前最先進的戰鬥機F-22的原型試驗機，從1998年起開始在這裏展出
大家看累了吧，到外邊透透氣，
23）C-141大型運輸機，這架飛機曾作為第一架C-141飛機於1973年2月12號降落在北越以執行交換戰俘的使命。
24）看這個“史奴比大鼻子”，本來是標準的C-135運輸機，加了個鼻子，是特意裝可移動雷達天線的，為NASA特製，用來監測阿波羅飛船。
除了主館，還可以乘專車進入萊特-帕特森空軍基地參觀博物館的科研和總統機庫。主館在基地邊上，不屬於軍事禁區範圍，但是進入基地必須乘坐博物館的大巴，雖然免費，但是需要預先出示駕照登記，人數嚴格限製。參觀約需一個半小時。
科研機庫，則存放了很多曾經的試驗機型，許多都是奇形怪狀，而且隻造了很少的幾架。
25）看這個小胖子，這可是架戰鬥機呢。50年代美軍主力戰略轟炸機B36航程太遠，超出了戰鬥機護航航程極限，就搞了這個戰鬥機，藏在B-36的炸彈艙裏，碰見蘇聯戰鬥機攔截，就從肚子裏放出來空戰；待將敵機趕走，就用機身上的鉤子掛到B-36下。這個想法夠大膽，不過我真的懷疑這種飛機有能力跟真正的戰鬥機進行空中格鬥。它跟B-29一起成功演練過放出和回收，不過沒有跟B-36合練過。1949年，當空中加油技術顯現希望後，這個項目就下馬了。
基地裏麵的總統機庫，匯集了各個時代的總統專機空軍一號，從羅斯福的“聖牛” 號C-54專機開始，都是原件，彌足珍貴。這架波音707是最著名的，編號為SAM( Special Air Mission)-26000）。它於1962年開始啟用，肯尼迪讓人將其塗成藍白顏色而不是傳統的軍用飛機顏色。雖然1972年後另外一架SAM-27000成為首選總統專機，SAM-26000隻是作為備用，但是肯尼迪，約翰遜，尼克鬆，福特，卡特，裏根，布什和克林頓都乘坐過這架飛機。這架飛機見證了上個世紀後半葉美國的曆史。肯尼迪在達拉斯遇刺後運棺柩回華盛頓（當時機組人員不忍心將棺柩放到載貨艙中，故將座位去掉兩排，過道加寬，第一夫人就坐在棺柩旁的座位上，甚為感人），約翰遜的機上就職儀式，一直用到裏根時代載運英國女王訪美。1981年，前總統尼克鬆，福特，卡特以及基辛格乘坐這架專機飛埃及參加薩達特總統的葬禮。1991年，當時的國務卿貝科乘坐這架飛機飛到伊拉克勸說薩達姆撤出科威特。特別是1972年尼克鬆首次訪問中國，與周總理曆史性的握手，就發生在這架飛機旁邊。
26）曾經的空軍一號
27）駕駛艙
28）通訊保障中心
29）總統辦公室
30）會議室
其實總統專機並不像想象中的那麽豪華，沒有看到床鋪，也就是座位比較寬敞，還有幾個長沙發；也沒有看到沐浴的地方；就連過道都很狹窄，比現在商用飛機的過道還窄。隻是通訊設備很好就是了。
幾點建議：
這個空軍博物館收藏了三百架飛機，每一架飛機都有一段不同尋常的故事，所以一天時間也隻是走馬觀花；
建議你來參觀時，首先登記參觀總統專機機庫的shuttle時間；
館內有收費的IMAX電影，估計小孩會喜歡；
如果你跟我一樣對飛機知之不多，建議你參加博物館免費提供的導遊講解，這個guided tour大約兩個小時，自由參加，中途自由退出；
距離博物館一英裏的小山丘上有一個萊特兄弟紀念館，如果感興趣可以去看看，免費，但是沒有北卡的那個好看；
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