引言：土耳其詩人納澤姆·希克梅特·蘭（Nâz?m Hikmet Ran，1902年1月17日-1963年6月3日）說過“我並非兩洲之一的居民，而是那橋上的行人”。這兩州就是歐洲和亞洲，這橋就是連接歐亞兩大洲的波斯普魯斯（Bosphorus)大橋，它在波斯普魯海峽的晨霧中飄渺著......2025年9月，我們一行十六人的親友團來到了土耳其。
飛，在土耳其
2025年9月25日，我們在土耳其之行的最後一站伊斯坦布爾遊玩。有人說伊斯坦布爾是一座建在夢境上的城市，我喜歡這種說法，因為從博斯普魯斯海峽升騰的霧氣隨風浸潤了城市也浸潤了人的心，美麗如夢幻一般。
伊斯坦布爾是地球上唯一一個橫跨兩大洲的城市，博斯普魯斯海峽將伊斯坦布爾分為亞洲和歐洲兩部分。伊斯坦布爾的總麵積大約是5340平方公裏，歐洲區的麵積約3470平方公裏，亞洲區約 1,870平方公裏。相比較於亞洲區，伊斯坦布爾的歐洲區曆史更悠久，很多著名的景點如聖索菲亞大教堂、藍色清真寺、托普卡帕宮、地下水宮和加拉太塔塔都在歐洲區。
9月25日，我們遊玩的第一站就是加拉塔塔（Galata Tower）。我們的導遊阿樂非常有經驗，他一大早就帶我們來到塔下，期待在早晨人流尚不太擁擠時就讓我們進塔內參觀，可是，我們還是圍繞著塔身排了一會兒隊。排隊的時候，正好可以打量塔身和周圍的街道。
加拉塔塔最初修建於1348年，塔身高67米，有著厚重的石頭砌成的牆，我站在塔下仰頭望去，粗糙堅硬的灰黑色的石頭被白色的灰泥粗曠地勾勒著，在藍天下透著威嚴的氣息。塔的周圍是石板鋪就的街道，街道兩旁有老式住宅，從街角小店的櫥窗裏透出閃閃發亮的金光，那是一個售賣金銀視頻和瓷器的小店；順著街道再向遠處看去，街道兩旁是各種小店，街道上悠閑地走著三三兩兩的人們。
該我們登塔了。進得塔去，我們乘坐電梯直接抵達塔的最高層，踏上圍繞塔身的觀景台後，我快樂地如鳥兒一樣繞著塔轉了一圈。塔下的風景一覽無餘，可是因為天氣的緣故，我隻能體會到近處歐洲區和遠處亞洲區的波瀾壯闊、感受著從波斯布魯斯海峽吹來的風。不過金角灣地跌橋卻清晰可見。
下塔的時候可以走電梯，也可以繞著塔內狹窄的旋轉樓梯走下來，我們選擇走下來，因為每一層都有一些展覽。
其中最吸引我的是赫爾紮芬的飛行紀念展示，赫紮爾芬.艾哈邁德.切萊比（Hezârfen Ahmed Celebi)是17世紀奧斯曼時期的人，他受鳥類啟發，有一天給自己裝上用木頭和布料製做成的翅膀，從加拉塔塔頂一躍而下，借助風力飛躍了整個博斯普魯斯海峽，成功地從歐洲飛到了亞洲，降落在亞洲區一側。據說這是人類最早的“滑翔飛行”之一。當時的蘇丹穆拉德（Sutan Murad）四世聽聞此事後，很是欣賞他的壯舉，但後來卻又將他流放到阿爾及利亞，因為擔心民眾把他當成新的神。據傳赫紮爾芬在阿爾及利亞去世。
雖然赫紮爾芬因為他的滑翔飛行被安葬在了遠離自己家園的地方，但是滑翔飛行活動卻在幾個世紀後的土耳其發展起來，如今，伊斯坦布爾市政甚至每年會舉辦“赫紮爾芬飛行節“，而夥伴們也在土耳其乘坐了滑翔傘。
乘滑翔傘飛行是土耳其旅行的重要項目之一，但我是一個腳踩在地上才踏實的人，不敢冒險參加這樣的項目。是冰，在車上當我們對視時，她用幾乎聽不見的唇語問我“要不要去（坐滑翔傘）？”我看看她扭頭笑笑；一會兒，我們的目光又碰到一起，又是同樣的詢問和微笑。幾番下來，我示意她“你去我就去。”結果，她大聲對著坐在車前麵的導遊報名“再加兩個。”哇，全車嘩然開心地不得了。“梅也去，梅也去。”大家又在鼓動梅。一陣哄笑後，梅也加入了飛行的隊伍。
2025年的9月18日，我們到了費特希耶（Fethiye）。我們先在海灣處深藍色的海岸邊逗留戲水拍照，頭頂上方，一頂頂色彩豔麗的滑翔傘在來藍天下飄動，想來那些正在乘坐滑翔傘上的人們看著這蔚藍的海水、美妙的海灣、白色的沙灘、彩色的陽傘和水中嬉戲的人們，心情會是多麽愉悅。此時，我的心情已經有些許的激動，但也摻雜著惴惴不安，不可以想象在空中會是怎樣的一種感覺。因為就在這個下午，我們也要去坐滑翔傘了。
下午四點多鍾，滑翔傘公司的中巴把我們拉往滑翔地，那是著名的巴巴達山（Babada?)，那就是我們的滑翔傘將要起飛的地方。巴巴達山海拔1969米，由於山與海的落差很大，所以產生了天然的上升氣流，是世界上最理想的滑翔傘地之一；而且持續穩定的上升氣流，使得滑翔傘長可以時間地在空中停留；而且如果願意，還可以和操縱滑翔傘的飛行員交流飛出一些如旋轉等花樣動作，以豐富飛行的體驗。
中巴上有我們團的人和另外三位來自匈牙利的人，司機顯然是老司機，車在道路狹窄擁擠且陡峭的山路上疾馳，看著車窗外陡峭的懸崖溝壑，我自欺欺人地把目光從車窗處移開，暗自祈禱一切平安。
抵達山頂，看到圍欄圍住一個巨大的光滑的石頭，石頭的遠端是很陡的坡，坡下就是望不到底的懸崖。因為要趕著看日落，滑翔傘的飛行員們各自點名叫著自己的乘客，大家紛紛急忙忙在飛行員和飛行助理的幫助下穿戴整齊，走到陡坡邊緣，然後向峽穀飛起。
我的飛行員遲遲沒有來，這樣站在那裏的我就有時間拍下了一個個起飛的瞬間。尤其是看到巨大的滑翔傘在我麵前“呼”地展開、飛行員的雙腳飛快地奔跑幾步、然後連人帶傘脫離地麵飄進山穀、飄向遠方的景象，我被深深震撼。想象著，那風或溫柔或淩厲地吹拂著全身、那樹木山巒漸漸遠去、那海在身下越來越清晰、那太陽在腳下落進海裏的感覺，該是怎樣一種極致的體驗。
當最後一個滑翔傘遠離我的視線後，我就獨自站在大石頭上在風中淩亂。
一輛小轎車衝到圍欄邊上，從上麵蹦出兩個男人。他們一下車就打開後備箱從裏麵拖出一個巨大的背包，然後“咕咚”一聲把背包扔過圍欄，定睛看著我說“Let's fly.（我們飛吧）”。
可是那時離當天的結束起飛時間隻有4分鍾了，因為看到有的夥伴穿裝備用了很長時間，我非常擔心我們能否在4分鍾內把裝備穿戴完備，我不得不承認我是一個膽小的多慮的人；而且那時天也非常暗了，我又能從天上看到什麽呢？我退縮了，我沒有乘滑翔傘而是坐車下了山。
我和從天上落下的夥伴們在海邊匯和。那時，海平麵上的太陽正把它金色的餘暉一點點收盡。
當晚夥伴們都收到了滑翔傘公司為她們拍攝的即時滑翔的視頻，從她們的視頻裏看，海，深藍色的，實在是醉人。但其各自的飛行體驗和飛行員有著非常大的關係。
我拍的視頻應該是極為珍貴的，因為上到達達山頂的人都是要飛的人，而我是難得的上到山頂卻沒有飛的那個，而且還在惴惴不安中冷靜地拍下視頻。一切的事情，上天都有最好的安排。
感謝赫紮爾芬，這位滑翔飛行的先驅；而後來滑翔飛行技術的完善，讓我們後來的人們也能悠悠地飄在空中，享受那自由自在無拘無束地飄蕩的感覺，而這種體驗就發生在土耳其。
土耳其的麵積大約78萬平方公裏，它的沿海為平原，其它部分以高原和山脈為主，所以土耳其也被形容為被大地托起的一個國家。而卡帕多奇亞（Cappadocia），這個坐落在土耳其腹地的高地，就是土耳其高原上的一顆明珠。
卡帕多奇亞有著極為典型的喀斯特地貌，數百萬年來火山的噴發，將大量的火山灰覆蓋在這片區域，形成厚厚的熔岩，這些熔岩尤其是凝灰岩經過風化和侵蝕，形成奇異獨特的地貌。2025年9月21日，我們來到了卡帕多奇亞，當晚居住在洞穴酒店，第二天夥伴們要去坐熱氣球。
乘坐熱氣球也是土耳其旅行的重要項目、甚至可以說是最重要的項目，不過，我又退縮了，因為膽怯那種離開地麵的感覺。
卡帕多奇亞是一個理想的熱氣球飛行之地，因為那裏空氣幹燥且風向穩定，尤其是在太陽升起前的風力溫和，易於操控熱氣球。而且在熱氣球上可以看到地麵上起伏的山丘山穀，以從未有過的全新的視角看腳下的大地。可是，並不是每天都可以飛熱氣球，這取決於天氣的變化，就在我們到底達卡帕多奇亞的前四天，都沒有熱氣球飛行。不過夥伴們的運氣實在是好，2025年9月22日，那天可以飛。
我和璐住在一個房間裏，早晨5點多鍾她就整裝出發了。當我早上7點去餐廳吃飯時，夥伴回來了，他們的興奮之情溢於言表。璐說“卡帕多奇亞的熱氣球不愧是世界上飛行項目最好的，沒有之一！！！卡帕多奇亞獨特開闊的喀斯特地貌和同時升空的上百個絢麗多彩的熱氣球，讓人仿佛置身於夢幻般的外星世界，太震撼了！”梅說“當太陽緩緩升起後，向陽一麵的山丘，變成了金色，天地光影變幻莫測，無數彩球時隱時現，地麵奇特的‘月球地貌’清晰呈現…”。
冰也對熱氣球飛行有詳細的記錄，她寫道“在黎明前最暗的時候便出發，看著原本扁塌在地的熱汽球緩緩充滿了氣，一切就緒後便是一陣轟隆震耳的燃氣聲，熱氣球緩緩升空了。抵達一定高度後，天色也越漸明亮，上百顆色彩鮮明的熱氣球在日出之時都高高低低的抵達了空中。在一片寧靜裏從空中俯看整片壯麗的卡帕多奇亞，起起伏伏令人讚歎這上天雕琢出的美景。再望向天空，遠遠近近的、高高低低的熱氣球襯在美麗的空中，又是另一幅刻在腦海裏的畫作。卡帕多奇亞有世界罕見的奇岩地貌，宛如科幻故事中的世界。......日出時分，數百科熱氣球緩緩升空，俯瞰壯麗的岩石山穀與蜿蜒的峽穀，絕美景色令人驚歎。”從她的文字中，可以感受到她的喜悅之情，那也是其他夥伴的喜悅之情。
我為夥伴們高興，也為自己感到有點遺憾。人說，人在走到終點時，不會後悔自己做過什麽，而是會後悔自己沒有做過什麽。以後再遇到好玩的事情時，一定要敢於嚐試，在自己的人生中增加全新的體驗才是重要的。
在土耳其這個神奇的國度，夥伴們一次次被風托舉著飄在空中，滑翔傘是從高處落下，熱氣球是從平地升起，不一樣的是起飛方式，同樣的是在空中享受身體和靈魂極致的自由。
張開雙臂去飛吧，在未來的日子裏。
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