下午五點，我們離開關原戰場紀念館。聽說在關原餐廳可以吃到一種“天下二分飯”，很有意思；但考慮到天色已晚，不想在關原這種小城市走夜路，決定還是先坐車回到名古屋再吃飯。
關原車站內沒有電子屏幕顯示列車抵達的時間。全靠這種列車運行時間表。
我們在傍晚5:21離開關原，一個小時後到達名古屋車站。在站內的中華料理店吃拉麵，然後從投幣式儲物櫃取回行李箱。
晚上七點半，我們從名古屋車站坐新幹線到東京。全程停三站，大約100分鍾車程。
車廂後麵有一個或者幾個日本男人在全程高聲唱歌，很興奮的樣子，不知道是不是喝多了，引起全車廂乘客的側目。
上車後不久，兒子就睡著了。差不多到站了，還未睡醒。夫人隻好抱著他下車，我自己拿著三個行李箱下車。
我們在東京品川站，酒店就在附近，要走十到十五分鍾。由於品川站附近有維修工程，半條人行通道被封，加上那種供盲人走的凸凹不平的路麵，讓拿著三個行李箱的我走得很慢。
晚上九點半，我們終於來到了我們預訂的四星級酒店。酒店的前台人員有一位是中國人，酒店一樓大堂有免費的零食和飲料。看起來很不錯。
我們被安排在八樓的房間。就一張床，空間比在大阪的狹小。亮點是廁所馬桶會像奈良公園裏的鹿一樣對人“鞠躬”，其實就是感應到有人進來就會自動打開馬桶蓋。
第二天早上七點，我就起床了。兒子仍未睡醒，我就自己先出去走走，中午前再與夫人及兒子會合。
前往品川站
想不到這輛車把Uber標誌噴在外麵；在美國，一般在車前顯示Uber 標誌。
感覺東京的年輕人穿著打扮比較“現代化”，與關西人不太一樣。
品川站內的招聘廣告
從品川站出發坐火車，十幾分鍾後就來到了東京火車站。站內人來人往。
東京站被譽為東京的“表玄關”，具有首都中央車站的地位，不僅是日本全國新幹線路網最重要的列車始發站，同時也是東海道本線、中央本線、東北本線等日本主要傳統幹線的起點站。
東京站可以不轉乘就直達32個都道府縣，1日發出約三千班車次，是日本最具代表性的鐵路總站之一。
東京火車站始建於1914年，以荷蘭的阿姆斯特丹中央車站為原型，但在此基礎上進行了簡化設計。2003年，被日本政府登錄為“重要文化財”。
從東京火車站步行前往天皇的住所-皇居。
丸之內站前廣場
眺望丸之內的高樓大廈。
丸之內位於皇居外苑與東京站之間，白天是東京主要的商業街之一，晚上居民僅17人。
丸之內有丸大廈、新丸大廈、三菱日聯銀行本部大廈、郵船大廈等大型企業的辦公大樓，因而成為日本的金融、經濟中心之一。日間人口與夜間人口差距極大是其特征，平日日間以企業雇員為主，夜間與假日則以利用東京站轉乘運輸工具的人潮為主，較為休閑。
日本的電視台在播出勞動人口、或是與經濟調查有關的新聞報導時，常以東京站丸之內北口一帶企業雇員的景象作為背景影像。
明治維新後，原為官有地的陸軍兵舍、練兵場等，在1890年被遷移，在當時政府財政困窘的情況下，丸之內的大片土地由三菱財閥第二代掌門人岩崎彌之助以150萬日元買入。當時這些由三菱持有土地均為待開發的荒地，因此被稱為“三菱原”；經過長時間的開發、加上1914年東京站啟用所帶來交通便捷度的提升，逐漸使丸之內成為今日所見的繁榮商圈。丸之內至今仍為三菱集團各公司總部所在地，區內辦公室大廈亦多由三菱集團旗下的三菱地所所擁有。
丸之內的中國農業銀行分行。這裏好像隻辦理商業業務，不辦理個人業務。
騎自行車的日本人。後座一般改裝過，可以接送小孩外出。
這張圖有意思。亮點自找。
東京原稱江戶城。1868年，明治天皇將首都遷到這裏，改稱東京。皇居即由原江戶城的“西之丸禦殿”改建而成。
在江戶幕府時代，“本丸”是幕府將軍居所。“本丸”外還有二之丸、三之丸，城牆外稱為“丸之內”。這些地名仍沿用至今。
皇居的正門。一般不對外開放。僅在天皇即位大禮或者其他特別場合才開放。
一天兩次免費參觀皇居的機會，需要提前預約。我看到很多人在排隊。
由於我們沒有預約，因此沒能進入宮城內參觀，隻好在宮外的皇居外苑逛逛。可見到江戶城的舊城牆、護城河、一排排鬆樹。
皇居外範還有廣闊的廣場。
桔梗門。始建於1614年。在江戶幕府時代，守衛大門的是普代大名（支持德川家統治的封建領主），他們擁有至少六萬至七萬石俸祿（土地以生產的大米數量來衡量；一石約150公斤大米，足以養活一個人一年）。
二重橋。是皇居正門的鐵橋。
二重橋對麵的保安亭
從櫻田門走出皇居外苑。1860年，幕府大老井伊直弼在此被暗殺，史稱“櫻田門外之變”
法務省舊大樓
準備坐地鐵離開皇居
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