Belgrade to Bar (黑山共和國的亞德裏亞港口城市）via 首都 Podgorica 的鐵路

看到下麵Alex網友的貼，和顧劍提起的橋，讓我想起來不久前看到的一段Youtube Video。

我當年陰差陽錯，沒有看過南斯拉夫電影‘橋’（在前南黑山境內）。前幾年補了課，已經找不到年輕時看前南，羅馬尼亞戰爭片的感覺了。

當年在歐洲讀書， 上某門課時，班裏有位來自黑山的女孩。看著特別‘土’。 過了10來個月在公交車上又遇到她，已經變得‘洋氣’不少了。如此再過1年，或許就認不得她了。 開個玩笑。

這是我第一次如此接近’黑山‘。

下麵來說說那條鐵路。

塞爾維亞是東正教為主。和同是東正教的俄國走得比較近。一戰前，就有提議要造一條從貝爾格萊德到亞德裏亞海黑山港口城市Bar的鐵路。當時奧匈帝國和奧斯曼土耳其帝國都反對。主要是擔心俄國勢力進亞德裏亞（地中）海。 一戰中俄國垮下來的一個重要原因就是土耳其封鎖了達達尼爾海峽。

鐵路線從前南首都貝爾格萊德出發到Bar。 一共近480公裏。其中約三分之一路段在黑山境內（從塞-黑邊境城市Bijelo Polje到Bar）。近480公裏的路，約三分之一是隧道。還有大量的’橋‘。

前南傾全國之力花多年時間修成了此路。1976年通車，據說鐵托參加了首發儀式並坐車。

問題是，修鐵路的錢主要來自前南比較富的兩個加盟共和國斯洛文尼亞和克羅地亞。而他們都已經有了通向亞德裏亞海的鐵路：（Maribor-Ljubljana-Koper和（Zagreb-Split）。該兩國心生怨恨。

前南戰爭期間，北約轟炸了此條鐵路在塞爾維亞境內的部分。現在此鐵路被修複。但是客運很少。大概每天隻有3班客車。還是給人一種勉強維持的感覺。

相反現在Maribor-Ljubljana-Koper線上能看到許多奧地利鐵路的貨車。

現在中國資助下正在修一條和此鐵路（貝爾格萊德-Bar）基本平行的公路。

黑山現在是NATO成員國。

下麵就是一個在黑山境內部分的客車的視頻。我上麵的文字基本翻譯自他的英文Subtitle

客車車廂和車頭都是1980年左右的產品。電動機車。帶3節車廂。座位很寬敞，很舊，不是很幹淨。第一節車廂是硬臥改的。他坐的車廂是包廂型的。原來算一等車。現在統統算2等車。票價5.8歐。

全程近160公裏。期間有102個隧道，96座橋。 耗時3.5小時（許多時候車速最高為80公裏。上下山時候更慢）。

風景確實很Spectacular。

 

 

還有一個Dulevoz的，他是從火車駕駛室裏麵拍的。不過耗時2小時45分鍾。大概是貨車。要是感興趣可以去搜一下。

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• 有意思，歐洲的曆史真是錯綜複雜，多謝分享。 -阿曆克斯- ♂ (0 bytes) () 06/03/2022 postreply 13:06:42