行前
自從新冠疫情以來，憋在家裏一年多，實在等不及出門旅行。因為疫情的不穩定，出國旅行不現實，就先訂國內旅行吧。看上了紐約州公益組織Park and Trail New York組織的沿著Erie運河8天的騎行，每天40到60英裏的距離，基本上平路，應該算是這類騎行裏最容易的一個。4月1號上午9點開始網上報名（PTNY.org)，幾分鍾後300個名額就滿員了，看來大家都和我們一樣迫不及待。紐約PTNY舉辦的這個活動已經有23年曆史，因為該死的新冠去年是唯一一年沒有成行。往年有600人參加，今年因為要保持社交距離，減半成300人，價格也由原來的800元漲到1200/人。全程從紐約州東部的水牛城（Buffalo）出發，沿著Erie Canal東行到紐約首府阿爾巴尼（Albany）結束，全長400英裏（640公裏）。
定了行程，買了機票，買了路書，是不是萬事俱備了？No No No。要去騎車，可我連車都沒有呢。這次最多的一天要騎63英裏，妥妥的100公裏啊。我一個老太太平時又不鍛煉，哪能騎那麽遠！於是，與LD討價還價的結果是，給我買一輛電助自行車（e-bike)。做了決定，提前2個月便開始在家附近到處看車。我們的預算有限，計劃買2000元以下的車。沒想到受疫情影響，各自行車行都貨源緊張，看來看去，竟買不到價格合適，我也騎著合適的車。這時一位朋友聽說了我們的計劃，將自己的e-bike給了我，可惜朋友的車太大，短距離騎沒問題，可要是8天都騎它，有點困難。不過總比普通車強，就用它作為備份吧。就這麽，一邊騎著大車訓練，一邊繼續尋找適合我的那個它。美國現在的E-Bike，總的來說$1000以下是一檔，主要是電池範圍隻有30英裏以下，車體笨重；$2500以下是另一檔，電池距離範圍40-60英裏左右。$2500以上就上不封頂，可以到1萬多美元一輛了，這樣的高檔電車除了電池距離可以增加到80-100+英裏，車重也隨著價格上漲而下降。比如$7000+的電車距離可以到80+英裏，車重隻有30磅，比很多普通自行車都輕。
自行車行逛了一圈下來，我看中了Aventon的Pace車。他家有大中小型，有女式車，刹車也是我喜歡的 lever style. 價格$1400-$1500，各方麵都合適。尤其是當我們專門跑到Santa Cruz的一家車行去試騎了之後，就定下它了。可是，舊金山灣區所有Aventon的代銷店都問了一遍，全部缺貨，甚至不知道什麽時侯才能到貨。這可怎麽是好？難道真的要騎著朋友的大車去紐約嗎？
那天百般無奈在Aventon的網頁上逛，突然發現他家在這次自行車行程的起始點水牛城也有3家代理，馬上一一打電話詢問。不幸的是，他們也都沒有現貨，但是其中一家的小哥說好像隔壁Rochester的店裏有一輛我要求的尺寸型號，他可以去要求轉運過來。聽此，我大喜過望，到水牛城去買車！還可以節省100多元將車從舊金山運到紐約水牛城的運費！
接下來，眼看著動身的日子越來越近，Rochester的車卻音信全無，待到從舊金山托運電車的最後限期也過了，水牛城那邊仍是一片沉默……真讓人心焦啊！
就在臨動身的前一天，水牛城終於來電話了。“你定的自行車到了。什麽時侯可以來試騎？” 我忙不迭的說：後天上午一定來，千萬別把車賣給別人了！
於是，下了飛機第二天一早，我們就坐Uber 去了水牛城外威廉鎮的 Berts Bicycle and Fitness，花了$1700元（$1500車+water bottle holder+2 lights + 稅) 買下了這輛車：
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