紐約係列：大師 ( III )

MyNewYork · 2014-05-13 14:05:50Z

紐約係列：大師 ( III )簡介

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      很多年以前，我到紐約麵試我的第一個工作。
      飛機在夜晚的曼哈頓緩緩降落。透過窗戶，我第一次在高空看這個雄偉、美麗的城市。麵試的緊張和開始新生活的興奮給我一種昏眩和不真實的感覺。我徒勞地試著尋找一個什麽東西讓我四處不著邊際的心理和思緒能夠掛接和倚靠。
      這時候，我看見了她。
      在所有地上璀璨的燈光中，有一個建築帶著巨大的動能躍出地麵。
      建築頂部排列整齊的三角形的燈光圖案像史前巨獸頸部的羽飾，優美、充沛地勾勒出一個鋼鐵和石頭的龐然大物，從所有的建築中傲然而出，往黑暗的空中騰躍。。。
      目送著大樓在機尾慢慢消失，我心平靜如水。

克萊斯勒大廈

大師（III）

。。。氣勢磅礴，她給了世界建築學藝術和風格真正的含義。。。
觀光者留言

      威廉·範·埃倫(William Van Alen)，一個出生於紐約布魯克林的建築師，感到惡心、頭痛欲裂。
      範·埃倫剛與他的新雇主-汽車巨子沃爾特·克萊斯勒（Walter Chrysler）見完麵。野心勃勃的克萊斯勒要他設計他在紐約公司總部大樓 - 克萊斯勒大樓：一幢能表現正在到來的機器時代、特別是汽車時代的獨特建築。
      世界第一高樓！克萊斯勒強調。
      克萊斯勒是個出生於沃堪薩斯州的機械天才。從小在西部的鐵路線上做機械師。他以天賦，勤奮，和善於抓住機遇而在公司裏被迅速提拔。41歲成為通用-別克公司總裁。五年後他成立了自己的公司，最終成為美國3大汽車巨頭之一。1928年，野心勃勃的克萊斯勒把他的公司總部從底特律搬到了紐約。

克萊斯勒

      性格害羞、與人疏遠的範·埃倫從小喪父。他白天在一個建築事務所做畫圖員，晚上在紐約布拉特學院（Pratt Institute）學建築。畢業後，他得到去巴黎進修建築設計的獎學金。兩年後回到紐約，和另一個年輕建築師沙文斯（Craig Severance）開了建築設計事務所。
      範·埃倫和沙文斯成為很好的搭檔。在以後的十年裏，英俊、有魅力沙文斯給事務所接到各種項目；而舉止笨拙、不善社交的範·埃倫給每個設計賦予他的獨立的風格和創新的技巧，事務所業務蒸蒸日上。但兩人在誰對於公司成功的貢獻上產生了重大分歧，最後在非常不愉快的氣氛下分道揚鑣。
      之後的四年，不善交際的範·埃倫沒有拿到一個項目。被自己心愛的職業和這個城市拋棄和遺忘的恐慌和絕望在範·埃倫心理上投下濃重的陰影。
      克萊斯勒大廈是他最後的機會。

威廉·範·埃倫

範·埃倫的設計是藝術裝飾（Art Deco）風格，但他的強項是讓傳統的風格、最新的建築材料和客戶的特點相結合。根據克萊斯勒的具體要求，他設計出一個在概念和材料使用上從來沒有人想到和實踐過的摩天大樓。
一幢用汽車的藝術元素來建造和裝飾的世界第一高樓。

克萊斯勒大廈

大廈為77層，總高為283米，構造為石頭、鋼架與電鍍金屬。於以往所有的紐約裱花蛋糕式的高層建築不同，在大樓的頂端，範·埃倫設計了七個同心圓的拱形結構冠頂，象征汽車車輪的輪輻。每個拱形上開有等邊三角形的窗戶，拱形結構向上依次縮小，給人一種幻覺：大樓持續綿延向上，刺破藍天。。。整個冠頂由德國Krupp公司當時研製的最新鎳鎘合金覆蓋。
大樓61樓的尖角處伏有用同樣合金的美國禿鷹形狀的滴水嘴。栩栩如生的巨鷹衝出大樓結構，銳利的眼睛俯視著下方的矮小的建築和螻蟻蒼生。禿鷹的設計被用在1929年出品的克萊斯勒敞篷車的車頭裝飾。這些巨型滴水嘴禿鷹也成為紐約的一個標誌，出現在無數的電影和照片中。

老鷹形狀滴水嘴

1929年的克萊斯勒新車的散熱器的蓋子是一個飛翔的翅膀。它沿用了在大樓31層的頂端巨大的老鷹翅膀的設計：在一個向上張開的火炬的邊緣，兩個張開的巨鷹翅膀禦風而行。他們也是克萊斯勒沿用至今公司標誌的的另一個版本。

飛翔的翅膀

      大樓從1928年9月破土動工，每周完成4層。施工進展順利、神速，一直到一個月後範·埃倫聽到他前搭檔沙文斯的消息。
      曼哈頓銀行聘用了沙文斯在曼哈頓下城的華爾街40號建造世界第一高樓“曼哈頓銀行塔”。
      停格。
      現金充足的投資銀行和傲慢、從不後退的汽車巨子；兩個都想證明自己是最好的建築師，曆史把他們放在一條迎麵相撞的車道上。
      沙文斯的原計劃建築高度是68層，260米高。但當他的得知克萊斯勒大樓的高度後，他們把“曼哈頓銀行塔”的最後高度改成71層，283.6米高，僅比克萊斯勒大樓高出0.6米。沙文斯把改動計劃一直隱藏到克萊斯勒大樓完成最後的冠頂鋪設，已經沒有可能再改變設計後才宣布。
      但是沙文斯還是低估了克萊斯勒的意誌和他前搭檔的創造力。
      1930年5月26日， “曼哈頓銀行塔”正式完成。
      三天後，克萊斯勒和範·埃倫把預先藏在大樓防火通道裏的36米的不鏽鋼針形塔頂吊上的大樓頂部。90分鍾後，克萊斯勒大樓的總高度一下變成了319米，打破了“曼哈頓銀行塔”保持了3天的世界紀錄。克萊斯勒終於實現了他擁有世界第一高樓的願望。
      範·埃倫站在世界之巔。
      但是接下來建築評論家對克萊斯勒大樓的負麵評價是範·埃倫始料不及的。
      。。。（針形塔頂）不是個嚴肅的設計；一個讓人都不好意思說起的噱頭。。。。大樓從傳統走的太遠，到了浮華、淺薄的地步。。。
      措手不及的範·埃倫麵臨一個更糟、更實際的問題：三年前，當克萊斯勒雇傭他的時候，範·埃倫那麽急於得到項目，竟然沒有和克萊斯勒簽他的設計費合同！
      大樓完工後，克萊斯勒拒絕支付範·埃倫的設計費，理由是懷疑範·埃倫在施工的時候接受了承包公司的賄賂。
      氣憤的範·埃倫把他的前雇主告上了法庭。經過漫長的官司和更漫長的精神崩潰和憂鬱症，最後範·埃倫勝訴。但是他作為一個可雇傭建築師的名聲也變得支離破碎。
      20世紀最偉大的建築師之一的範·埃倫絕望地看著他的職業生涯跌落塵埃，消失，沒有一絲聲響。。。1941年，克萊斯勒逝世一周後，《紐約時報》在報道中簡短提到範·埃倫：他在幫助設計曼哈頓的一個地下停車場。
      範·埃倫的餘生在大學裏教授雕塑度過。到1954年他逝世的時候，他的名字已經從建築設計行業消失很久了。《紐約時報》都沒有為他發表一篇例行的紀念文章。
      克萊斯勒大樓是一個建築大師一生最大的成就，但這個偉大的傑作也終止了他一生最熱愛的職業。

      時光荏苒，80多年來，克萊斯勒大樓矗立在曼哈頓的中心，金屬的穹頂依舊在陽光下熠熠閃光。
      2005年，紐約摩天大樓博物館向100位著名建築師、建造者、評論家、工程師、曆史學家、學者做了一個調查：讓他們從紐約25座大樓中選出他們最喜歡的。90%的人選擇了克萊斯勒大樓。

      很多年過去了，克萊斯勒大樓依舊是紐約所有大樓我最心愛的。
      在一個美麗的秋天傍晚，當夕陽的最後一道光芒照在她的金屬冠頂和刺破天空的尖針上，街上華燈初上，大樓頂端的燈光驟然亮起。大樓絢華的剪影、美麗的細節、雄偉的線條在令人暈眩的光芒中纖毫畢現。
      在所有的輝煌和壯麗中，是一個建築師孤獨消失的背影。