在倫敦的上空翱翔 （上）

在當今的華人圈子裏，也許很少有人能像鄧漢聲律師那樣同時擁有直升機和定翼機兩張駕駛牌照。至少在歐洲，至今還沒有出現過。一次偶然的機會，我有幸親眼見到了他的飛機，見到了他駕駛飛機時的風采，並還隨他在倫敦的上空領略了飛鳥一般的感覺。
中國古人曾說過，黃山歸來不看山。我也很想借用類似的話來形容我的這一次經曆 - 從此不登“倫敦眼”。“倫敦眼”是英國著名的遊樂設施。據說天氣晴朗的時候，可以在上麵看到50英裏以外的溫莎城堡。我也曾經登上過這個人人向往的摩天輪。坐在瞭望艙裏，隨著摩天輪的慢慢轉動，我的視野越來越開闊。當瞭望艙到達最高點時，我拚命地往西南方搜索，可是除了海市蜃樓般的雲海以外，根本分辨不出哪裏是女王的城堡，對此我隻能歸咎於那天天氣不夠晴朗的緣故。
可是坐在直升機上，那感覺則是無與倫比，那種感覺是“倫敦眼”完全不能給於的。我們猶如飛行的鳥兒，在天空中自由地翱翔。倫敦的樹，倫敦的水，倫敦的街道，倫敦的房屋全被一眼打盡。甚至連流動的汽車，棲息的羊群都落在了我們的視線之內。
埃爾斯雀航天俱樂部是離倫敦最近的一個私人機場。若從倫敦的考克福斯特斯地鐵站出發，穿越樹木茂密的公路，大約隻需20分鍾的車程就可以到達了。
停機坪上散散落落地分布著大小不一的私人飛機。顏色和型號均不相同。鄧先生告訴我們，這個機場大約停有100多架小型飛機，其中除了直升機以外，主要還是以定翼機為主。所謂的定翼機，就像我們平時乘坐的民航機一樣，隻是規模不同而已。他指著草地旁停著的一架比周圍飛機都大得多的白色飛機，對我們說，那是他不久前從美國定製的。這一天晚上，他就要駕駛這架飛機去法國度周末。下個星期，駕駛同一架飛機，他要帶領中國的客人去蘇格蘭談業務。嶄新的白色機身上覆蓋著深藍色的油布。這架飛機的注冊地點是在美國。
一位金發小夥子，按照鄧先生的吩咐將一架直升機從庫房裏拖了出來。這也是一個大家夥，足以讓周圍的一些直升機黯然失色。小夥子將直升機拖到停機坪上開始對飛機加油。這架2006年製造的新飛機，由法國生產，機身卻是來自於中國哈爾濱飛機製造廠。當鄧先生向我們介紹私人飛機的一些常識時，我注意到他身上的體恤和直升機的一樣也是深藍色的。體恤的左胸口還繡著一架一模一樣的直升機，飛機圖案下麵的“G-LHMS”就是該機的編號。
如同開長途一樣，起飛前，鄧先生對直升機的各部分進行了詳盡的檢查，以確保一切無誤。機艙的前排是兩個獨立的座位，無論坐在那裏都能操作飛機。後排可以坐三個人。同一般的小車無甚兩樣，隻是空間要小一些。鄧先生對我們說，駕駛飛機同在地麵上開車一樣，有規定的交通路線，也有紅綠燈管製，不能隨便亂飛。他指著倫敦地區的空中地圖，一邊比劃著，一邊解釋今天的行駛路線。我們將先飛到瑞雀蒙，在那裏左拐彎，經過希思魯機場，然後沿著泰晤士河向東飛行，等飛越達特福大橋和藍水購物中心的上空以後就返回，整個行程大約一個小時。
我們登上直升機，不僅需要時刻不離安全帶，還必須一直戴著防噪音耳機和話筒。等鄧先生確信一切就緒以後，就開始打開控製板上的各種信號燈。並通過通訊雷達向空中管理員發出了起飛請求。
我透過窗戶玻璃看到頂上的螺旋槳開始璿轉，並且越轉越快，我感到機身都在振動。我悄悄地試了一下沒有耳機時的感覺，一陣強烈的轟鳴聲立即敲擊著耳膜，迫使我重新戴正耳機。我還從耳機裏不斷地聽到空中管理員的口頭指示，指揮著我們這架直升機的一切行動。
飛機開始上升了，眼前的視野慢慢在擴大。我從來沒有這麽清晰地意識到倫敦竟有這樣的美景。隻見深深淺淺的綠色田野上阡陌縱橫，變幻無窮。一幢幢纖秀的房屋隱藏在墨綠色的樹叢之間，如同童話裏的仙境。漸漸地房屋變得多了起來，高樓也開始出現了。
一路上，我的耳機裏不時地傳出鄧先生和空中管理員的對話。利用對話的空隙，鄧先生抓緊時間，簡短地告訴我們所處的位置。當經過希思魯機場上空時，我們著實停留了好長一段時間，以便有效地避開正在降落和起飛的飛機。
當直升機在泰晤士河的上空飛行時，我有點變得激動起來。因為我曾經用雙腿沿著泰晤士河從倫敦的最西麵一直走到了倫敦的最東麵。我熟悉泰晤士河上的每一座大橋以及河兩岸的主要建築群。
我突然感覺到河川變得淺了，河水仿佛固定了一樣。我仔細數落著泰晤士河上的每一座大橋。當貝特西地區那四根碩大的煙囪出現時，我完全喪失了那種工業廢墟般的感覺，反而覺得正在欣賞一座輝煌的宮殿。
我問鄧先生第一次飛行時是怎麽想的，他說道，他那時好像變成了一隻能自由飛翔的雄鷹。我何嚐不是，我雖然沒能操縱飛機，可是一樣也有在空中飛翔的感覺。我似乎又覺得正在空中散步。我完全感覺不出我們飛行的速度和高度。其實我們正在300公尺的高空中，以每小時200英裏的速度在倫敦的上空飛行。