西藏十三天(2013) --- （2）青藏鐵路風光

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本帖於 2013-07-27 00:17:59 時間, 由普通用戶全月亮編輯

西藏十三天(2013) --- （1）準備起程

西藏十三天(2013) --- （2）青藏鐵路風光

(06/11/2013 - 06/23/2013)

青藏鐵路是指從西寧(海拔2295米)至拉薩(海拔3650米)這段鐵路，全長1956公裏，是目前世界上海拔最高，線路最長的高原鐵路，因其終點直達世界屋脊，被譽為神奇的“天路”。

坐著火車進西藏是許多人的夢想。我們這次選擇火車進藏就是要實現這個夢想。在這個炎炎的夏日，我們走過了這條神奇的天路，足見我們是多麽的幸運。

北京直達拉薩的T27次火車，車廂是全封閉可供氧空調，車玻璃是防紫外線不增速玻璃，裏麵設施均采用漢、英、藏三種文字標注，全程48小時。事實證明我們的選擇是非常值得的。

臥鋪票非常非常難買，真是一票難求，托了三層關係才買到。國內為了打擊票販子，都是提前15天開始放票，臥鋪票可能幾分鍾就搶完了，所有關係人都不能提前保證買到票。
另一種選擇是先坐飛機到西寧，然後乘坐西寧至拉薩的火車，臥鋪票要好買的多，但國內的飛機90%會晚點，要考慮好。

整裝待發，為了節約空間，我們每人隻帶了一個小箱子和一個挎包。那個藍底白點的箱子裏是我們所有的吃食，我們怕火車上不衛生，都是自己帶的食物，有方便麵，麵包，餅幹，芝麻火燒，各種醬肉，香腸，黃瓜，西紅柿，西瓜，水果及各種小吃等，這就是名副其實的吃貨吧？:)) 誰成想，這些東西後來扔了一半，因為拉薩什麽都有。

2013年6月11日晚上8點，我們準時登上了北京至拉薩的T27次列車，開始了我們神奇的雪域之旅。

看看我們的小包廂(有兩個人在隔壁)，我們將在這個小天地裏度過今生難忘的48小時。火車通過格爾木之後，車廂裏便開始采用兩種供氧方式，一種是車廂內的彌散式供氧，另一種是通過供氧口（如圖示）進行分布式供氧。從格爾木到拉薩這段行程，全車嚴禁吸煙。

硬座車廂的年輕人都這麽睡覺，睡得也很香，這東西叫"多功能旅行睡眠支架"，掏寶上不到100人民幣。

軟臥車廂的洗漱間，開始還是比較幹淨的。後來硬座車廂的人也都過來使用，慘不忍睹。

看看列車時刻表，火車一路要經過河北省、山西省、寧夏回族自治區、甘肅省、青海省，最後抵達西藏自治區。沿途隻停靠8站。

北京西--拉薩T27次列車時刻表(48小時)

	車站	到達	開車	停車	行走時間	裏程（km）	海拔(m)
1	北京西(第一天)	起點	20:00	0	00:00	0	43
2	石家莊北(第一天)	22:33	22:39	6分	02:33	291	100
3	太原(第二天)	00:50	00:56	6分	04:56	516	800
4	中衛(第二天)	07:36	07:51	15分	11:36	1267	2500
5	蘭州(第二天)	13:02	13:19	17分	17:02	1573	1507
6	西寧西(第二天)	15:50	16:10	20分	19:50	1801	2295
7	格爾木(第三天)	01:42	02:02	20分	29:42	2619	2800
8	那曲(第三天)	11:08	11:14	6分	39:08	3439	4500
9	拉薩(第三天)	15:40	終點	--	43:40	3761	3650

風景區要在格爾木站之後，所以前兩天沒有啥風景可看，大部分時間是吃吃喝喝侃大山，過足了嘴皮子癮。

沿途景點有：

格爾木(2800米)、昆侖山口(平均5500米)、可可西裏(5000米)、沱沱河(5500米)、唐古拉山(6000米)、措那湖(4650米)、那曲(4500米)、當雄(4300米)。

車廂裏的沿途景點介紹。

車上所有的照片都是隔著玻璃拍的，我們用的相機也是入門單反、手機，大家可以想象在設備差，手藝潮，又在流動的火車上，又隔著玻璃的情況下，我們能拍出什麽樣的雪域風景呢？90%拍到都是幾根電線杆子，或者是窗框一閃而過:))

0) 公路和鐵路若即若離。

1) 快到蘭州時候的窗外風景，和高原的雪山形成對比，山體突兀剛勁。

2) 這是蘭州，沙化的這麽厲害，算是沙漠中的綠洲?

第二天下午4點，火車到達西寧，停車時間比較長，列車將電力機頭更換為內燃機頭，並補充給養，準備開始“天路”的行程。

3) 西寧的風景還是不錯的，湛藍的天空飄著幾片白雲，四周青山環繞，遠處炊煙升騰，田梗上綠樹成行，池塘裏碧水蕩漾，菜地像一塊塊漂亮的地毯，舒坦地鋪在黑油油的土地上，多麽恬靜祥和的田園風光。

吃貨們也趕緊下車，搶購了一箱當地非常著名的酸奶 -- 青海老酸奶，裏麵有青棵粒，很好喝。

回到車上，驚奇地發現，由於氣壓的變化，我們帶的食物都氣鼓鼓地膨脹了起來，煞是可愛。

4) 快到青海湖的時候，山體漸漸披上了一層薄薄的綠紗，一群群牛羊 (星星點點的白點) 在上麵惝佯。

5) 下午5點半，聞名已久的青海湖從天際飄來，青海湖是我國第一大鹹水湖，湖泊似梨形。

6) 越來越近，青海湖像一塊長條銀鏡一樣，展現在我們眼前，光與影的奇幻真是漂亮的無法形容。

7) 看，美麗富饒的青海湖邊上，養育著一群群肥嫩的牛羊。

8) 青海湖後麵的湖灘更是美麗迷人。如果是攝影大師來拍，定會美倫美奐的。

9)夕陽西下，湖堤下自由自在的犛牛群，遠處穿紅衣的放牧人大概要指揮牠們回家了。
據說一頭犛牛價值1萬人民幣，如果有一百頭犛牛，你就是百萬富翁了。

夜幕降臨後，因為第三天清晨要欣賞高原風光，我們早早地就都睡下了。

第三天淩晨4點到達昆侖山的時候，我們都還在睡夢中。素有亞洲脊柱之稱的昆侖山算是和我們擦夢而過了。所以要想看昆侖山，就得熬夜。

第三天早上6點多鍾，迷迷糊糊地被逐漸增大的“呲呲”聲驚醒，睜眼一想，火車進入高原地帶了，“呲呲”聲是車廂裏加氧的氣流聲。趕緊起床抓起相機，天空已經透出一絲湛藍。

10) 正好趕上可可西裏，可可西裏（Hoh Xil）蒙語意為“美麗的少女”。因自然條件惡劣，人類無法長期居住，被譽為“生命的禁區”，也稱無人區，是中國最大、海拔最高、最神秘的“死亡地帶”。這裏似乎除了寒冷、孤寂和荒涼，找不出別的形容詞。

11) 沱沱河又稱托托河，蒙語意為“紅河”，是長江的盡頭。這大概是沱沱河沿。

早晨8點，天已大亮，窗外的一幅幅美景開始不斷地向我們迎麵撲來，真是滿眼的風光啊！要想抓住這些風景，就得費些快門了:)

看時刻表知道快到唐古拉山了，我們的心也開始激動起來。唐古拉山脈（Tanggula Mountains)意為“高原上的山”，在蒙語中意為“雄鷹飛不過去的高山”，它是青藏高原的最高點，海拔6000米左右。

12) 來了，唐古拉山慢慢向我們走來。車窗前擠滿了旅客，大家都盡情品味著高原風光。這也是青藏鐵路海拔最高的地段，海拔5072米。

13) 唐古拉山轉眼就被近處的山峰擋住，正好看看山上植被的變化。

13) 然後就是連綿不斷的雪山再次映入眼簾，引得眾人一陣陣驚叫。

14) 這就是雪山，常年覆蓋著積雪的雪山，陪伴它們的也許隻有偶爾從上方飄過的白雲，轉瞬即逝。

15) 雄渾的雪山，距離如此之近，我們的呼吸都要停止了。

16) 一半是冰山，一半是火焰。這就叫冰火兩重天吧?

17) 雪峰逶迤，溝壑縱橫，多麽波瀾壯闊的畫麵。

更令人激動的是，我們拍到了高原的精靈 -- 藏羚羊。
藏羚羊非常珍貴，牠們生存的地區東西相跨1600公裏，季節性遷徙是它們重要的生態特征。因為母羚羊的產羔地主要在可可西裏湖等地，每年四月底，公母羚羊開始分群而居，未滿一歲的公仔也會和母羚羊分開，母羚羊與牠懷孕的雌仔都會沿固定路線向北遷徙，前往產羔地產仔，6~7月產仔之後，母羚羊又率其剛出生的幼仔原路返回與雄羊合群，完成一次遷徙過程。牠們每年的11~12月交配，每胎1仔。

18) 很多人坐火車不一定會看到藏羚羊的。我們一次能看到這麽多，真的很幸運啊。