這個說到我的專業了，必須說兩句。：）

我剛參加建港時，我們單位的起重船最大就是一千噸的。現在各航務工程局的起重船都四千噸了。一萬二千噸隻有振華才有，那是供各種大型工程用的，比如港珠澳大橋就用了這個1萬2千噸的吊船。美國是多年沒有新造港口了，連大橋都很少新造，所以不可能養那麽大的吊船，那東西一個台班不少錢，放著不用更費錢。

還有挖泥船，上世紀末時是中國最缺的工程機械，當時交通部專門派了兩個工作組在日本和荷蘭收集各種挖泥船，把二手挖泥船的價格都拉起來了。日本和荷蘭那陣子沒少賺錢，荷蘭比日本還精。看中國挖泥船這麽緊俏，他們還不賣了，自己搞個租賃公司賺中國的錢。從九十年代開始，說中國是世界經濟火車頭一點都不誇張。現在中國啥船都能造了，挖泥船也不缺了，而且船也是越造越大，越造越好了。連我原來所在的一航局自己都能設計和製造工程船了。建港珠澳大橋時，一航局就自己設計了一個沉管安裝船，據稱是世界首創，擁有發明專利。施工能力都是大工程培養出來的，技術人才也是，沒有大型工程，人才也就沒了。

所有跟帖： 

• 實際幹事的人才能體會做點事之艱難，尤其在象中國這樣龐大複雜的國家。書齋裏指點江山，痛批時弊，憤慨激情太容易了。 -Ownthought- ♂ (0 bytes) () 03/31/2024 postreply 07:34:00

• 實際幹事的人沒工夫閑扯。：） -為人父- ♂ (240 bytes) () 03/31/2024 postreply 07:51:23

• 有過經曆的理解力就不太相同。 -Ownthought- ♂ (0 bytes) () 03/31/2024 postreply 07:57:45

• 有了底氣的人真金不怕火煉 -波粒子3- ♂ (0 bytes) () 03/31/2024 postreply 08:49:30