人有時候抵抗誘惑的能力很弱。剛登上一個山頭，憑高遠望，一看，那周圍還有好幾個差不多高的山呢。腳下這個能上來，那些山頭應該也可以吧。趕緊查地圖，搞清楚了叫什麽名字，山有多高，登山的路線在哪，需要多少時間。隻要覺得可行，那就等著個好天氣的周末，走去！就這樣，被誘惑牽著鼻子，這幾年，把四森林湖（Vierwaldstättersee）周圍幾乎所有能走的山都走遍了，數了一下，十幾個山頭。有一半的山上沒有纜車，那就隻能又上又下了，因此時間就得多準備點兒。
上次提到的 Fronalpstock 山，湖對麵就是 Niederbauen 山， 也有1900米高。山腳下靠湖邊有一小片綠地，叫 Rütli。這片綠地，就是瑞士國家誕生的搖籃。七百多年前，當時附近三個獨立的部落，在這裏伸出拇指，食指和中指，結伴為盟，形成了瑞士聯邦最早的三個州。後來，周邊的部落也前來加盟，最終形成了今天瑞士的26個州。當年三個元老州依然保持著它們的地盤，還仍然是情同手足的近鄰。
不遠處的小鎮 Emmetten 裏有一個簡陋的纜車站，直通 Niederbauen 山上。下圖圖中間的小白房就是纜車站。
俺的計劃是走上山，然後乘纜車下來。上山的路是繞著山後一大圈。路標顯示走到山上纜車站需要2小時45分鍾，還要從纜車站走到頂峰，估計還得加半個小時。好在途中風景還不錯，特別是回頭望，山水相連，綠蔭蔥蔥。
頂峰處有不少人已經登頂了，正在一邊喘口氣休息，一邊欣賞四周的美景，心曠神怡的樣子。
這山頭最有名的是飛滑翔傘。整裝，待發，起跑，升空，翱翔。自由自在地在高空中遊蕩，神仙過的日子吧！
下一個！一，二，三。
雙人飛！要帶別人飛，不論是無償還是收費，都得有資格證書。俺是沒這個膽，隻有在旁邊觀看/羨慕的資格。
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西邊十幾公裏處，有一 Stanserhorn 山，好像也是高1900米左右。從山下的小城 Stans（450米海拔）開始上行，要四個多小時。成，找了個好日子，走！
當然，遊人要乘坐兩段交通工具，第一段是有一百多年曆史的索道火車 (funicular railway)。
俺們可是抬腳走在希望的田野上。
第二段是隻有幾年曆史的全新空中纜車。據說這也是世界罕見的雙層空中纜車（double deck cable car），而且上麵一層還是Topless敞篷車廂，商業用語稱作 Cabrio 。走在纜車下麵彎曲的山路上，看著纜車裏的人時不時擺手打招呼，心想，別太神氣，等會兒老子下山也乘坐敞篷車。
最上邊一段路突然陡起來，堅持到底，就是勝利。況且，遠景近景，秀色可餐，多少還可以幫助抵償一部分流下的汗水和疊加的疲勞。
終於上到了山頂纜車站旁的觀景台，風光這邊獨好，不錯，值了。在上麵還碰上了一個國內來的旅行團，寒暄了幾句，問他們，怎麽到這上邊來了，這裏很少有外地旅行團的。他們說，就是要體驗一下敞篷纜車的經曆。可見，這廣告效應做得多好呀！
觀景台還不是山的最高處，30米高上邊還有一個峰頂平台，拖著疲憊不堪的雙腿，怎麽也得登頂呀。
遠處雪山的地方，是瑞士中部另一個在中國知名度很高的鐵力士山（Titlis），不光在中國有名，在印度更是名氣大，寶萊塢經常來那裏拍外景，那裏山上的酒店被一印度富翁買下。有一次去那裏走山，想到裏麵的飯店喝一杯。剛進門，被裏邊的咖喱味給熏出來了。
山下不遠處的湖邊有一小機場，那裏是瑞士飛機製造商 Pilatus 的總部，主要生產民用 Business Jet 和軍用教練機，而且都從以前的螺旋槳引擎改為了噴氣引擎，據說銷售，效益均極佳，訂貨得排長隊。
下山俺也坐上了敞篷車，再回看一遍剛才上山走過的十八拐小路。
途中還跟上山的敞篷車打了個照會。
山下的小城 Stans 全貌。
最後一段是乘有著百年曆史的老爺車下山。
謝謝觀望！
