四森林湖（Vierwaldstättersee）周圍有不少山環繞著，除了著名的皮拉圖斯山 (Pilatus) 和瑞吉山 (Rigi) 外，其它山頭上也可以觀景，但不能留宿，上山的交通也不是常年不間斷地開放，因此，知名度小，遊人也少。
四森林湖不是一個規則的形狀，很像是彎曲的胳膊伸出了手指。它的最東麵有一座山叫 Fronalpstock，海拔1900米。上到山頂，要經過一個常住人口200人的小鎮 Stoos (海拔1300米)，沒有公路通往小鎮，隻有乘坐空中索道或索道火車上去。上山的路很陡，這個索道火車號稱是世界上行駛的最陡的索道火車，坡度最大是110% （相當於47度角）。注意：坡度的定義是垂直高度 : 水平長度，用百分比表示。上篇不是剛說了皮拉圖斯的火車是什麽世界之最嗎，怎麽又出來一個世界之最？皮拉圖斯山的火車是齒輪火車 (Cogwheel Railway)，火車上的齒輪咬住軌道上的齒輪行駛， 引擎在火車上；這個是索道火車 (Funicular Railway)，是由兩個終點站的鋼索牽引車箱在軌道上行駛，引擎在站台上，不是一回事。甭管它什麽火車，能拉俺上山就成！
索道火車幾年前徹底更新了，一改以前的台階式，新的車箱是滾筒式，無論行駛在平路還是坡路，車廂底部總是水平的。不光是車廂改了，整個線路和係統都建在百米開外，老係統還留著繼續用於貨運，新係統完全用於客運。想得多周全呀！
老式車廂：
新式車廂：
新車箱從隧道出來上行，即將與我們下行的車廂相錯：
小鎮 Stoos 全景。這裏冬天是個滑雪場，不是非常大，隻有35公裏的雪道，主要是供周邊的居民上來滑雪。小鎮注冊居住人口不到200，可雪季是有2000張客床提供給度雪假的遊客。
從小鎮上山的路不長，也不陡，相對簡單，但途中風景還是很棒的。既能碰上悠閑吃草的牛群，也能遇到有共同愛好的同路人。
快到山頂了，就能看出地表高度的區別，五月下旬，山頂還有少量積雪。
路標指著還有20分鍾，可以到達山頂，看到湖景了。
從山頂上可以看到四森林湖的絕大部分，以及周圍的群山村落，皮拉圖斯山 (Pilatus) 和瑞吉山 (Rigi) 也都清晰可見。
還沒走過癮，繞過山頭接著行走，可以看到湖的胳膊上臂部分，以及仍被白雪覆蓋著的阿爾卑斯山脈。還能看到冷戰時期建造的防空備戰工事（封遮的園形天窗）。
左前方帶有十字架的山峰就是下一個目標。這邊的路要險些，小心點就好。
回頭看看走過的路，還是很得意的。終於登頂了，上麵還有桌凳供歇腳，打牌，午餐用，就是缺了自來水管，還有待改進。:-)
下山的路就容易多了，一溜小跑，很快就下來了。小鎮裏頭有一生態大水池，既做些科普的標本和介紹，也是當地人散步休閑的好去處。走到鎮子中心，正好趕上一組吹阿爾卑斯山長號的演奏者在排練/表演。很早以前有機會試著吹過這玩意，腮幫子都快爆了，可就是啞音，沒找到竅門，沒戲。
上麵提過，這裏冬天是個滑雪場，盡管地勢並不高，可是由於遠離交通樞紐和城區，沒有外界的熱效應；再加上它處於環山包圍之中，所以冬雪能保持較長時間不花。被厚雪壓蓋著的房屋，構成了山裏特有的景色。
雪天徒步的人就很少了，不過，穿著特殊的雪鞋走雪，特別是走新雪，試過兩次，也很好玩兒。當然，雪天滑雪才是正事兒。
中午午飯時間，室外的座位最搶手。藍天白雲下，暖洋洋的。吃飽喝足，歇歇腿腳，下午再接著滑。
比較一下，冬天空氣中水分含量少，看的更遠，更清楚，遠山近水，層次分明。
謝謝觀望！
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