又見瑞士（14）: 伯爾尼納快車風景線（下）--火車線路

來源: 廣陵曉陽於 2016-11-01 13:34:39 [檔案] [博客] [舊帖] [給我悄悄話] 閱讀數 : (11916 bytes)

在前一篇瑞士遊記中，分享了伯爾尼納快車（Bernina Express）風景線的汽車線路風情；此篇則記錄其火車線路風情。伯爾尼納快車風景線的火車部分介於意大利的蒂拉諾（Tirano）與瑞士的庫爾（Chur）之間，經過瑞士的著名度假山城聖莫裏茨（St. Moritz）；而聖莫裏茨與庫爾之間的火車線路是伯爾尼納快車和冰川快車（Glacier Express）重疊的一段線路。

在蒂拉諾短暫停留、觀賞了其著名的16世紀教堂Madonna di Tirano後，我們回到火車站乘伯爾尼納快車前往瑞士的聖莫裏茨。根據對伯爾尼納快車的相關介紹（https://www.rhb.ch/en/panoramic-trains/bernina-express），這條線路跨越近2000米的海拔，穿過 55 條隧道、196 座橋梁和坡度達 70% 的斜坡；其中，最美妙的享受是穿過聯合國教科文組織世界遺產阿爾布拉-伯爾尼納鐵路段（UNESCO World Heritage Albula/Bernina Railway Line）的全景；被稱為最壯麗的阿爾卑斯山穿越旅行之一。作為跨越阿爾卑斯山的海拔最高的鐵路段，伯爾尼納快車連接了不同的語言區和文化，“以一種獨一無二的方式將鐵路和諧地鑲嵌在阿爾布拉和伯爾尼納的山地間。在這裏自然美景與文化體驗合二為一。。。。。。”

如同乘坐伯爾尼納快車的汽車，乘坐其火車也需要預訂座位；我們持Swiss Travel Pass乘火車從蒂拉諾至聖莫裏茨的預訂費是每人14瑞士法郎。那天上火車後發現整個車廂座無虛席，絕大多數人屬於一個日本旅行團，隻有一對西方夫婦和我們是自由行散客。日本旅行團中女性遊客占多數，看上去比較興奮，車廂裏充策著她們嘰嘰喳喳的日語聲和笑聲。我微笑著對先生說：“誰說隻有我們中國遊客會旁若無人地喧嘩，日本人也不象宣傳的那樣矜持呀。不過，我可以理解她們的興奮。” 先生微笑著說：“大概你們女士人多聚在一起時都如此吧，不管來自哪個國家。”聽了他的話，我不可置否地笑了。與我們身邊的那對西方夫婦交談得知，他們來自法國，是第2次乘伯爾尼納快車；他們與我們這次終點站一樣，也是瑞士度假山城聖莫裏茨。

離開意大利的蒂拉諾，火車很快進入瑞士，向山上行駛。伯爾尼納快車火車線路主要看點包括：（1）聯合國教科文組織世界遺產阿爾布拉-伯爾尼納鐵路段的朗德瓦薩高架橋（the Landwasser Viaduct）、普萊達（Preda）和貝爾京（Bergün）之間的回旋隧道（the helical tunnels between Bergün and Preda）、布魯斯奧環形高架橋（Brusio Circular Viaduct）；（2）奧斯比齊奧-伯爾尼納（Ospizio Bernina）海拔 2253 米的雷蒂亞鐵路之巔，眺望整個瓦普夏沃（Valposchiavo）；（3）阿爾貝格呂木 (Alp Grüm)的帕呂冰川（Palü Glacier）、伯爾尼納群山（Bernina Range）、阿爾卑斯山的貝加馬斯克（Bergamasque Alps）。。。。。。火車穿過穿過陡峭的峽穀，越過風景如畫的瓦爾泰利納，登上海拔 2253 米的雷蒂亞鐵路之巔，阿爾卑斯的森林、山穀、草地灌木、冰河，變化萬千的勝景都濃縮在這條線路中。

【小提示】：（1）每天有多輛從蒂拉諾出發的伯爾尼納快車的火車前往聖莫裏茨或庫爾。（2）乘伯爾尼納快車的火車必須付預訂座位費，乘汽車時付的預訂座位費不能轉用到火車。（3）與伯爾尼納快車的同一趟火車有不需要付座位預訂費的普通車廂。

【小插曲】: 當看見有人在一些車廂打開車窗拍照片時，我們很羨慕，因為我們車廂的觀景大窗不能打開，拍照片時玻璃窗反光。於是，檢票員來查票時，我就問他為什麽有些車廂的窗戶能被打開。他回答：“那些是普通車廂，窗小，不是伯爾尼納快車的觀景大窗。” 我又問：“需要什麽樣的條件才能坐到那些車廂呢？”他微笑著回答：“付了座位預訂費能坐在伯爾尼納快車的觀景車廂的人一定能坐到那幾節沒有預訂座位的普通車廂；反之則不行。另外，觀景車廂與普通車廂不連通，必須先下車，走到普通車廂再上車。”聽了檢票員的話，先生和我對望了一眼，心照不宣地明白了對方的決定：在下一站下車，轉移到普通車廂！然而，將這個決定實行起來需要一定的技巧。我注意到火車沿途各站停靠的時間很短，而我們的觀景車廂與普通車廂分別在火車的前、後段，相隔比較遠；很有可能我們下車後在一定的時間內來不及跑到普通車廂。於是，我們先穿過其它車廂，移至與普通車廂最近的一個觀景車廂；然後，在下一站下車，轉到普通車廂。普通車廂位置很少，座位簡易，空間小，沒有專門放行李箱的地方，並且沒有空調。不過，這些條件都沒影響我們興奮快樂的情緒，能打開車窗觀賞拍攝美景，呼吸阿爾卑斯山區自然清新的空氣，我們心滿意足：-）））。

音樂：《帕格尼尼主題狂想曲第18變奏》

照片1：伯爾尼納快車風景線的線路圖，其中，聖莫裏茨與庫爾之間的火車線路與冰川快車重疊（照片1A）；從意大利的蒂拉諾至瑞士的聖莫裏茨之間的火車線路圖（照片1B）。地圖原形是從網上下載，我畫了線路和加注了各種注標。

照片2-5：伯爾尼納快車風景線的火車線路跨越近2000米的海拔，穿過 55 條隧道、196 座橋梁和坡度達 70% 的斜坡。其中，包括阿爾布拉-伯爾尼納鐵路段的朗德瓦薩高架橋、普萊達和貝爾京之間的回旋隧道、以及布魯斯奧環形高架橋；精巧的人工建築穿過陡峭的峽穀，被稱為鐵路建造技術和線路設計方麵的傑作，被列為聯合國教科文組織世界文化遺產。可惜，由於火車玻璃窗反光，再加上我們攝影水平有限，我們拍攝不出伯爾尼納快車鐵路的巧奪人工，也沒有捕捉到它真正的壯觀。

照片6-13：伯爾尼納快車鐵路融合在廣袤的土地上，將自然美景與人文風情合二為一。

照片14-16：布魯西奧螺旋鐵路橋環繞360 度從而延長了路線，巧妙地在狹窄的瓦普夏沃征服高度落差，是伯爾尼納快車鐵路線中具傳奇色彩的建築。

照片17-23：奧斯比齊奧-伯爾尼納（Ospizio Bernina）的拉戈畢安科 (Lago Bianco) 和雷納爾 (Lej Nair) 之間的分水嶺同時也是羅曼語區的恩加丁（Romansh-speaking Engadine）和意大利語區的瓦普夏沃 (Italian-speaking Valposchiavo) 之間的語言區分界線; 鐵路的頂點位於海拔 2253 米; 眺望整個瓦普夏沃（Valposchiavo）。