我們一行人的南極和玻利維亞天空之鏡旅程平安結束。有很幸運的地方（往返南極沒有大風浪，在南極大部分都是晴天 -- 這是極難得的好天氣；在天空之鏡看到絕美日出），也經曆了嚴重的高山反應（天空之鏡），回程機票因紐約大雪而延誤航班。一直禱告，終於有驚無險，平安回來。也謝謝朋友們的關心和祈禱。
我在2013年去阿拉斯加時，先在西雅圖附近玩了幾天，看到每一個雪山都很激動，追著拍照。等到了阿拉斯加，遍地雪山，好幾個晚上就住在雪山腳下，也都視而不見了。在阿拉斯加，看了好幾個冰川，每個都有名字，有故事，有曆史。這次到了南極，遍地的冰川，比阿拉斯加的更美更純淨更壯觀，都是沒有名字的（太多了），也沒有曆史沒有故事，千萬年來默默無聞的躺在那裏。
同行的攝影大牛說，回來以後沒法拍照了，因為這裏的美景是無法超越的。
看南極美景，既有震撼，又有落寞。
南極有多美？請看下麵的照片，有些是我自己拍的，也有同行的攝影大咖的作品和團友的照片。
3月初的南極。
南極的景色，應該是冰雪景色之最
南極的日出日落，絕美
憨態可掬的企鵝，萌萌噠
海豹，海獅
鯨魚
海鳥
（以下文字來自“山石”）
南極行, 是靈魂淨化之旅，麵對寬闊的大海和廣袤的冰川，還有什麽瑣碎煩惱不能放下？ 走過無數山水，到了南極則是百川歸海。人生經過幾十年榮辱沉浮，也該有百川歸海的從容。
南極，我們來過了，不帶來一點垃圾；我們離開了，揮一揮衣袖，不帶走一片雲彩。
這次南極行，同船的有一個10人美國團，他們從邁阿密出發的價格，是一萬一千美元。相同的倉位，我們大約是7000。那個美國團比我們的價格高出 60%，不比不知道，一比嚇一跳。
看風景深入研究了所有南極和北極遊船路線，航程，價格，船隻。在認真仔細的研究之後，向群友推薦性價比最好的航次。
今年6月底到七月上旬，我們將組團去北極，追尋瀕臨滅絕的北極熊，領略北冰洋的神奇風光，感受太陽永不落的世界奇觀。那將是另一次歡樂的行程，會結交很多喜歡旅遊的朋友。現有最後幾個名額，可以得到較好的折扣，想加入我們行程的，請聯係我。
今年12月中下旬，明年一月和三月，我們將繼續組團去南極旅行。有乘飛機去南極的行程（不會暈船），也有乘船去南極的行程。都是性價比最好的航次。
歡迎加入我們的北極遊船和南極遊船之行，你會結識很多喜歡旅遊的朋友，有一個歡樂的旅程。
謝謝觀看。
關於暈船：去過南極的實際經驗是，大約30%的人不會暈船，大約10%的人暈船比較強烈，大部分人（60%）的人會有暈船效應，但是吃了暈船藥就沒事了。我自己10萬噸的大船都會暈。不過自己心理暗示會暈船，提前吃暈船藥，感覺就會好很多。以前我是學海洋學的，乘過675噸的科學考察船，連續穿越赤道強風帶。吃了暈船藥就可以工作了（做海洋測量），每天看了很多電影錄像。但是，船靠岸以後，感覺地麵是不平的。過不久就適應了岸上的感覺。等再開船，又開始暈船，需要吃暈船藥。
在汪洋大海上，即便十萬噸遊輪，也是一葉孤舟，遇到大風浪也會劇烈搖晃。所以，是否暈船，最重要的天氣，而不是輪船大小。南極海峽的夏季，一般每個月有大約兩次風暴天氣，每次3天左右。隻有在穿越南極海峽的兩天，遇到風暴，才會有比較嚴重的暈船。所以南極遊船趕上大風浪，嚴重暈船的概率並不大。
再有一點，我們這次乘坐的是原美國國家海洋大氣局的科考船，後來改造成遊輪。設計標準，安全性能，高於一般的遊輪。特別重要的一點，科考船的設計，前甲板，後甲板，還有船上平台，都非常寬大。前甲板上散落著站了我們30多個人拍合影，還顯得空空蕩蕩。估計前甲板就可以容納上百人觀看海景，頂層甲板可以容納數百人。一般的遊船設計，為了節省空間，一般不會有很大的“無用”空間。所以，科考船的公用麵積和空間很多。這一點在觀看美景，搶拍美景時特別有利。眾多的甲板空間，可以容納大幾百人。
科考船的缺點是：相比一般遊船設計，客房比較簡單，遊客活動設施少一些，比如說，沒有賭場，沒有舞廳，沒有文藝娛樂演出，沒有健身房。
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