CX 是 國泰 Cathay Pacific 的代號 正如 DL 是 達美 Delta, WN 是西南航空 Southwest. 每一間航空公司有它的 IATA Code.
AS Alaska Airlines 的 Award Charts 是每一個夥伴獨立的，CX 的 Charts 包括 North America - Asia, North America - Africa, Intra Asia, Asia-Europe, Asia-Australia, and Asia-Middle East.
AS 的夥伴包括所有OneWorld members because 3 years ago it joined OneWorld. 還包括了新加坡航空 SQ, 和阿聯酋 Emirate EK. 每個夥伴都有 它獨有的 redemption chart.
它上個月把所有夥伴的 Charts 下架了。現在隻說 From X miles from where to where. 不過我估計可以放狗搜到以前的 if you want to see some.
我們用 United Miles 但盡量不坐 United 因為 Partners 的飛機不論硬件設施還是軟件 (服務和夥食）都比美國任何一間航司好太多了。 用 United miles 完全不等於坐 United 的飛機！
總體來說 亞洲航司 比 歐洲的好 歐洲的又比美國的好 美國裏麵的 Delta 比 UA 和 AA 好。所以呢 UA 是敬倍末座那兩個。
我建議你上 YouTube, 搜索人們 post 的商務艙 Reviews. 新航 全日空 長榮 土航 漢沙 瑞航 等等 然後問問太太 付同樣的或多一點點裏數 她還是不是一定要坐 United. 
或者更簡單直接 去這個人的博客看看 他是十多年前從一個 Aviation frenetic 開始，把這個愛好變成一個成功的事業。
https://samchui.com/category/trip-report/#.Y-BCLy1OmhA
美國人裏也有同樣的例子
去這兩個 blogs 看看他們的 reviews 圖文並茂 馬上明白為什麽要把 miles 用在 partner flights 上。
United 是 Star Alliance. 新航在裏麵是首屈一指的。疫情前經常是世界前三名之內的。但是新航不會放商務位給 United. 它隻放一些給 Air Canada, Aeroplan. AC 也是星空聯盟成員 它和新航有聯盟外的恊議 有access to SQ availability. 因為這個 還有 Aeroplan 的 award charts 也很合理 又是 Chase 和 AMEX 的轉點夥伴 Aeroplan 的 miles 值得花心思去攢。去年十一月 有一個短時間 Chase 有 30% 轉點 bonus. 我們在埃及完全錯過了這個消息。今年我會盯著。
星空聯盟去亞洲的 能夠用 United miles 找到的是 全日空 ANA 代碼 NH 還有是 台灣的長榮 EVA，代碼 BR.
Air New Zealand 也是星空聯盟裏最好之一 但是它根本不放位子出來 所以我直接把它無視了。 不過呢，我家第一次用裏程飛商務時就是用 United miles 飛 NZ，2006 or 2007. 那時 NZ 的 herringbone seats 是從 維珍航空 licensed 的，當時非常先進。後來我的網友都說 You are spoiled with your first redemption flying NZ. 十六個小時嗬 真心讚那個平躺的床。 那天我們第一次體驗到 good lounge 的好處。中午已經 在 Huntington Beach checked out hotel, 晚上十二時才飛 (後來還 delayed 了兩小時）六時交了車 去到 TBIT 嘩那條人龍排到外麵還繞圈子。好在 Business class 有 Priority。一去到 lounge 馬上去淋浴，然後坐下吃個晚飯。飛機 delayed 了兩次 最後是近二時 一個 NZ 的女士把我們 round up, 帶我們從一個後樓梯下去登機口。登機口前佈滿疲倦的人們 七歪八倒的到處躺坐。女士蹬著一雙高跟拖鞋 咯咯咯的 帶我們一行廿來人穿過這些人群 登機去了。那個塲境令我們印象十分深刻，對自己說 以後長程 一定要飛商務。從此走上不歸路。這麽多年來 隻在十一二年前坐過一次 JFK 去柏林坐 coach. 實在不行身體吃不消。所以呢，那個啟蒙是深印腦中，如果換不了商務 買又太貴（比方朋友 $8500 香港來回）我們是寧可不出行的。
另外是土耳其航空 TK 去歐洲和中東. 還有中亞 那些什麽的 斯坦的。我非常喜歡 TK. 它在 home port 有非常好的 lounge. Sam Chui 剛 review 了它家新的商務艙 很不錯！
去歐洲有 漢莎 Lufthansa, 代碼 LH, 和它旗下的 Swiss Air, LX. 還有 Austria. 再加上 Scandinavia, SK.
漢莎通常是出發前兩個星期才放位子出來。很多人不能夠 take advantage. 我們無所謂。
所有以上的航司都比 United 好
和 United 差不多的 是 TAP, Portugal 航空 TP, 和 LOT 波蘭航空。
另外還有埃及航空，南非航空，埃塞俄比亞航空。 他們長程商務其實不差。
千萬不要坐國航 Air China， CA. 軟件完全不行 空服和機員全無服務意識。坐過一次 Houston to Beijing First class. 就我們兩人。 它竟然沒有 load 我們的 meals. 空姐跟我說 她不會給我 menu 了 因為根本沒有那些食物。後來她在商務 sourced 了三個 options 每個 option 隻有一個！ 然後男機員 First Officer 吧一直出來想 chitchat. 我們想睡覺嗬！ 還有 我們能嗅到一些煙味。怪不得 CA 的位子常常有。 知道的人一定不會要。
當航司恢複大部分疫情前的航班後 今年下半年可能會有多些 availability. 要用裏程票就勤點 check check. 我相信會有的。
