一路上路邊的景色，都是透過窗玻璃拍的，因為俄國車是全封閉空調車，車窗打不開。蒙古車和中國車可以開窗。
教堂看起來很新，全城的教堂都是這樣新的，其實有些曆史了，大多數建造於19世紀，蘇聯時期很荒廢，還有些拆了。到最近十年，才剛修繕完畢的。
火車上，除了電視以外，沒有任何業餘活動，電視還是俄文的，而且蒙古和中國的車上，電視也沒有。同車的，不是俄國人，就是歐洲過去旅遊的，路線和我差不多，能交些旅行的朋友，但是沒有東方MM，豔遇是不可能滴：）
夥食，就是一路下車在站台買當地的食品吃。餐車倒是有，但是很少人去，我也沒去過。車速也不快，每小時60公裏。車上的餐飲，就是你自己帶的吃食，這和想象中的東方快車，完全不一樣。你就想像成在國內坐火車吧，一樣的。
這次在烏蘭巴托到北京的車上，和中國車長聊天，聽說上海北京之間高速鐵路，將是磁懸浮，已經在各省同時動工了，12年通車。我從北京坐動車一路南下，也看到鐵路沿線在架高架橋墩，看來是托舉磁懸浮的線路了。
教堂看起來很新，全城的教堂都是這樣新的，其實有些曆史了，大多數建造於19世紀，蘇聯時期很荒廢，還有些拆了。到最近十年，才剛修繕完畢的。
火車上，除了電視以外，沒有任何業餘活動，電視還是俄文的，而且蒙古和中國的車上，電視也沒有。同車的，不是俄國人，就是歐洲過去旅遊的，路線和我差不多，能交些旅行的朋友，但是沒有東方MM，豔遇是不可能滴：）
夥食，就是一路下車在站台買當地的食品吃。餐車倒是有，但是很少人去，我也沒去過。車速也不快，每小時60公裏。車上的餐飲，就是你自己帶的吃食，這和想象中的東方快車，完全不一樣。你就想像成在國內坐火車吧，一樣的。
這次在烏蘭巴托到北京的車上，和中國車長聊天，聽說上海北京之間高速鐵路，將是磁懸浮，已經在各省同時動工了，12年通車。我從北京坐動車一路南下，也看到鐵路沿線在架高架橋墩，看來是托舉磁懸浮的線路了。
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