一般代表員工的工會與雇主會鑒幾年的合同，合同期間的工資，福利，增員，多按合同裏承諾的運作。
但為什麽前幾年沒什麽罷工，一個是新冠大流行裏人們忙於生存、也不方便大遊行之類；更主要的是這兩年通脹嚴重超出原先工會合同所承諾的工資增長，去年通脹最高時曾到了9%。
現在新冠幾乎己習慣或已成為曆史，人們更方便上街自由的抗議了。
1. 上半年罷工
作家（Writers)與演員（Actors)工會，己罷了好幾個月了，幾乎無進展，雙方對峙無交集，短期內難有結果，罷工????庭僅獲工會少許補助，生活不易。
其他罷工都相對小規模（如教師工會）、基本短平快，速罷速決（有的如加州港務局工會，威脅一下就可以了）。
上半年討價bargain 容易些，因為通脹還接近高峰；雇主在勞動力市場裏也難找合適的工人。
2. 下半年罷工
變化的大環境下，通脹僅去年的一半而且失業率正上升中。這個時候，剛好汽車工會UAW合同到期了。
UAW工會說你大老板CEO十幾年工資上漲了一兩千萬，而工人過去三年多裏，薪得不如通漲快，要算上這損失外加未來四年合同，須漲薪36%（福特車廠己同意給20%)；同時要給工會會員恢複己消失的傳統退休金defined benefit (這也許是策略提提)，工會順便要求32小時工作周。
顯然工會要的不少，中產生活壓力也不小，勞資雙方距離還太遠，所以上周起部分UAW罷工,開始僅一萬多人，各州全體UAW聯合汽車工人會員估計有十多萬人），若全罷了，三大廠幾乎要關閉。
這周開始至少有兩萬多工人開始罷工，UAW釆用層層施壓的方式，看資本家與高管如何應對（眨眼）。
其實馬斯克Musk這個電車工廠的第一大老板是更純的資本家，目前他還沒啥工會，結構性財政壓力相對少，機器人robots 倒用了不少，這或是未來工廠模式，對底特律汽車業是巨大的挑戰，所以他們不想在人力上過多的花錢。
這時老馬Elon會在幹嘛呢？也許關上門，一個人正坐在馬桶上偷著樂呢，哼著哪首準故鄉加拿大的啥歌呢？（“if you could read my mind”：）
前幾天，西岸最大健康保阼公司，Kaiser 工會說，計劃十月份罷工，除了要好薪資外，還說人手不夠。Kaiser 工會有八萬多會員，而UAW會員是其一倍，還有汽車業有不少上下遊相關企業，全國UAW總罷工會影響經濟，甚至通脹。
俺估計UAW 在感恩節前獲25%左右漲薪，雙方握手並鑒約。
