船怎樣駛過巴拿馬運河船閘 美國當年為什麽打巴拿馬 太平洋與大西洋水平麵相差多少 ：巴拿馬印象之二

巴拿馬運河聞名世界，我們現在來到供遊客參觀的船閘，我們在售票處購買了門票，每人十美元，然後排隊一批批進入觀看台。 這就是船閘，據介紹，早上船是從左邊的太平洋開到右邊的大西洋方向，下午是從右邊的大西洋方向開往左邊的太平洋方向。我們是下午來的，正好看見右邊過來的一艘大船。在慢慢的行駛進船閘。船繼續向前 ，所以呢他碰到這個邊兒，所以呢他就靠這個兩個，前麵四個後麵兩個，保持左右不要偏的太遠，所以他有那個攬繩攔著的，保護著船不要碰到閘。 邊看船我來問問老公有關巴拿馬的曆史： #第一個問題是巴拿馬運河是誰建的？ 我們現在看到的巴拿馬運河，當然是美國人建的，最早是法國人在建，法國人先建了蘇伊士運河，然後，他覺得這個運河很好建，因為更短，但是，他遇到了一個工程上的問題和勞動的高死亡率，所以停工了，為什麽說是工程上的問題？因為他開始地認為，太平洋和大西洋的海平麵是一樣的，實際上不一樣，因為他原來是想開掘一條海平的運河，但是，太平洋比大西洋的高五六米，所以這個就產生問題了，法國人，是1881年開始做，四年之後，就停工了因為公司倒閉了，法國是公司運作的，美國是美國政府接收，就是買下了這個建設權，那麽美國從1904年開始建設，十年之後就建成了。 #那為什麽要建巴拿馬運河？ 原來輪船要想從太平洋去大西洋的話，它要繞到阿根廷最南端，那麽最南端就是離南極很近，那麽那邊兒有兩個海峽都是比較危險，因為靠近南極了。比如二戰的時候，美國是用運河，將航空母艦從大西洋轉移到太平洋，因為太平洋跟日軍發生戰爭以後，美國的這個軍艦損失比較嚴重，所以巴拿馬運河對美國來說非常重要。 #過巴拿馬運河肯定要收費的吧？ 當然，現在巴拿馬運河收的錢是巴拿馬國家稅收的最重要的部分，收費它是取決於船隻的大小種類和搭載貨物的種類及類型，比如大家比較熟悉的遊輪也就是客輪，客輪它是按照鋪位來收錢，就是說沒有使用的鋪位大概是110美元一個，然後是使用的鋪位的話是138美元，這是幾年前的價格，那麽最貴的一次收是個挪威明珠號，是交了375000多美元，那這個小船要收多少錢？遊艇是這樣的，就是不超過50英尺，它就收一個800美元的費用。所以，就是玩兒這個小船的人，實際上費用挺高的，800也不是小數字，最便宜的一次，是遊泳遊過去的，是美國人在1928年創造曆史，他交了36美分。 #那什麽船都可以通過巴拿馬運河嗎？ 不是它有限定的，船太大還是過不去的，現在最大的油輪，比如15萬噸的就過不去了，還有就是美國海軍的核動力航母，它隻有330米長，但是他那個甲板，這個飛行的這個甲板，有76米寬，這個就影響了過船閘，因為船閘附近有建築物，左側那個白色的房子，那就是擋住了，所以它就過不去了 #巴拿馬運河是誰在管理呢？ 巴拿馬運河因為是美國政府建的，所以美國政府從1903年到1979年期間，巴拿馬運河區都是美國的租界地，意思就是說美國是行使這個主權在那兒，直到1999年，最後一天了，美國政府把巴拿馬運河正式移交給巴拿馬政府，在運河主權移交之前，巴拿馬政府發布了運河兩端集裝箱碼頭的25年運營權招標，最後被香港的李嘉誠中標了，也就是李嘉誠的和記黃埔在運營集裝箱碼頭。大家都知道1997年香港回歸中國大陸，當時西方就非常緊張，怕大陸政府通過香港來控製巴拿馬運河 #那美國和巴拿馬的關係怎麽樣？ 美國跟巴拿馬的關係當然很鐵了，因為巴拿馬是在美國的幫助下獨立的，他從哥倫比亞獨立出來。但是1989年的時候，美國和巴拿馬打了一仗，為什麽打一仗？當時的巴拿馬的領導人，是個獨裁者叫諾瑞加他想提前拿回運河權，他發話說，你不給我的話，我就把運河給毀了。所以老布什總統就派軍隊去鎮壓他。美國出動的部隊當時是巴拿馬運河區域駐軍，另外從美國國內又派了軍隊去，很著名的一個是第82空降師參加戰鬥。82空降師最近露了個大臉，也就是在阿富汗撤退當中去保護機場，空降師的師長，是最後一個上飛機離開了阿富汗國際機場。戰爭的結果，是總統投降了，然後美軍把它押解到佛羅裏達受審。 巴拿馬運河還有這麽豐富的曆史，介紹的真棒，邊聊邊看，不知不覺有兩艘大船通過了閘門