德國奧迪（Audi）風光不再
在內需不足、對外的中國市場需求疲軟以及關稅增加等不利因素影響下，豪車品牌奧迪集團（Audi AG）去年在德國的汽車銷售量下降21%，全球銷售額下降12%，在中國的汽車銷量下降11%。
德國大眾汽車集團（VW）旗下的奧迪3月17日宣布，將在德國裁員7,500人。首批裁員的6,000人將在2027年完成，2029年底再裁減1,500個工作崗位。通過節約公司人事財務支出等措施，奧迪希望達到每年節省超過10億歐元（約10.9億美元）的中期目標。
奧迪在德國有兩座工廠，在匈牙利、比利時與墨西哥有全球生產基地。奧迪人力資源總監羅斯（Xavier Ros）指出，這次裁員針對“間接部門“，不會影響主要生產部門。據悉，自2019年以來，奧迪已經削減了約9,500個生產崗位。
奧迪首席執行官高德諾（Gernot Döllner）表示，“奧迪必須變得更快、更靈活、更高效，這意味著我們必須進行必要的人員調整。”與此同時，奧迪將向德國的兩家工廠投資80億歐元，向電動車轉型。由於電動車的市場需求增長未達預期，奧迪將在2030年後繼續生產部分燃油車型，並對傳統燃油車的電子架構進行優化，以提高市場競爭力。
奧迪汽車作為德國的一款中高端豪華車，與奔馳（Mercedes-Benz）和寶馬（BMW）並稱為德係三大豪華品牌，也即中國車友昵稱的BBA。為了麵子，老婆買過奔馳，但它出的故障和故障率超出你的想象。她還買過寶馬X5，那沉重的方向盤，讓她開了兩萬英裏就換車了。奧迪出色的性能毫不亞於奔馳和寶馬，但市場知名度低於後者，具有較低的品牌溢價。奧迪既沒有奔馳那麽老成，也沒有寶馬那麽運動，它最大的優點就是它在動力、舒適性、豪華感、操控各個方麵都做出了很好的均衡。這種有內涵、不張揚正是我這種喜歡舒適和經濟實惠的消費者所看中的。我來美這麽多年連著買過三輛車的汽車品牌除了卡迪拉克（Cadillac）外，就是奧迪了。第一輛是Q5（等了2-3個月），第二輛是A5，現在開的是純電動的Q8。
2024 Q8 e-tron SUV
奧迪的大規模裁員令陷入困境的奧迪遭受了又一次打擊，做為奧迪忠實的粉絲，老家夥深感遺憾。看到了專家開的藥方：新能源產品如何實現破局，燃油車產品如何實現智能化水平的提升，這是奧迪扭轉頹勢的關鍵所在。但願奧迪早日鳳凰涅槃，浴火重生。
二零二五年三月二十三日
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