我參加的這個團的旅遊路線是“俄羅斯（莫斯科，聖彼得堡）和北歐四國（芬蘭、瑞典、丹麥和挪威）十三日遊”，先遊覽了五個首都，俄羅斯舊都聖彼得堡和幾個北歐小城。導遊說，這些都是鋪墊，本次旅遊的重點是最後一個行程：挪威鬆恩峽灣。
所謂峽灣，是冰河時期地殼變動留下的遺跡，是冰川槽穀的一種特殊形式。峽灣形成於百萬年前。時處冰川時期，此地為冰雪世界。隨著地球氣候變暖，冰川開始融化並向海洋移動，在移動過程中產生了巨大的力量，將山穀切割成U型，形成冰川槽穀；冰川期過後，海麵上升，槽穀被倒灌的海水入侵淹沒，形成兩側岸壁平直、陡峭、穀底寬、深度大的海灣，即今日之峽灣。無數的峽灣及其支流向內陸滲透，融於高山峻嶺之中，形成了非常壯觀的自然景象。隨著高山上的冰川積雪的融化，雪水從懸崖峭壁上奔騰而下，形成了眾多瀑布，更為峽灣增添了絢麗的色彩。
在北歐四國中，挪威的自然風光首屈一指，其眾多著名的峽灣、眾多壯美的冰川，令挪威的景色既有瑞士的風味，也有“北歐景色，挪威獨秀”的美譽。挪威西海岸的峽灣以風光迤邐聞名於世，故挪威亦被稱為“峽灣之國”，其峽灣之多，堪稱世界之最。美國《國家地理旅遊者雜誌》將挪威的峽灣評選為保存完好的世界最佳旅遊目的地。他們在審查了世界各地115個旅遊目的地之後，專家小組將挪威峽灣評選為世界最佳旅遊目的地和世界美景之首，將其稱為“世界最佳未受人為影響的自然旅遊聖地”。2005年被聯合國教科文組織世界遺產委員會列入《世界遺產名錄》。其中鬆恩峽灣、哈當厄爾峽灣、朗厄爾峽灣和呂瑟峽灣最為有名，並稱“挪威四大峽灣”，尤以鬆恩峽灣最最著名。
挪威鬆恩峽灣，氣勢宏偉，景色優美，是挪威著名的旅遊勝地（也有人說鬆恩峽灣並不是挪威最美的峽灣，隻是因為交通方便，故熟為人知），是眾峽灣中遊客去的最多、人氣最旺的旅遊點。它的灣口在卑爾根以北約73公裏，由此向東切入群山，其陡峭的崖壁插入海麵以下1,200米，露出海麵部分的崖壁高聳如雲，最高可達海拔1,520米以上。鬆恩峽灣全長205公裏，寬約5公裏，灣口最深處達1,350米，是世界最長、最深的峽灣。鬆恩峽灣其實是一個峽灣主幹的名稱，它還有許多附屬的小峽灣，其中最著名的小峽灣是納勒爾峽灣。納勒爾峽灣是世界上最狹窄的峽灣，最窄處僅有250米。
鬆恩峽灣離奧斯陸相當遠，還要翻過一片高山，旅遊大巴在車輛稀少的高速公路行走了五、六個鍾頭才到達目的地。十月上旬，這個高山地區下了今年（2009年）秋季的第一場雪，地麵濕滑，車輛行駛速度下降，上一個旅行團因此而晚點，到了目的地時遊船已經開走了。司機緊趕慢趕，在第三個碼頭才追上遊船。那個團隻遊覽了部分峽灣。我們遊覽鬆恩峽灣是10月11日，導遊怕遲到，大清早（提前一個小時）便將我們趕下床，匆匆點補了些早餐，天色未明便上了路。所幸提前四十分鍾到達目的地。一路上的靚麗風景自然是目不暇接，美不勝收，有道是“北歐四國，挪威的自然風光首屈一指”，當然是有道理的。選幾張照片與網友共享。所有照片都是在高速行駛的大巴中拍攝的。沿途車輛不多，旅遊大巴行駛速度很快，在80－100公裏／小時之間變化。遠處可以拍清楚，近處不可避免拍花了。
1 初離奧斯陸。
2 遠山，遠處的村莊，草地和放牧的羊群。
3 沿途景色。
4 沿途景色。
5 進入高山雪原。
6 大約這就是這個山區的海拔最高點了，湖水也結冰了。
7 高山湖泊。車窗上是另一側陡峭挺拔、高高聳立的山峰的投影。
8 大冷天的，居然還有度假屋亮著燈。
9 下高山區了，又見峽穀裏的村莊。
10 山澗小溪。
11 小溪盡頭便是瀑布。在這段山區以及鬆恩峽灣兩旁，峭壁上的溪流瀑布不時在眼前閃現。這裏的瀑布多姿多彩：直瀑飛流而下，歧瀑秀發披肩，疊瀑跌宕起伏。
12 已經到峽灣區了。很難想象這峽穀裏的水既不是湖水，又不是河水，居然是海水。盡管是海水，這裏的水非常清澈碧藍，它少了一份在茫茫大海上的奔騰不息，多了一份湖泊般的寧靜安詳。
13 有點像加拿大落磯山吧？可是這裏的水是海水。
14 過了這個隧道，就到了目的地－弗洛姆鎮了。
我們在弗洛姆鎮登上遊覽鬆恩峽灣的遊船。弗洛姆，挪威語中的意思是“險峻山中的小平原”，它隱藏在三麵被雪山環擁的艾於蘭峽灣的盡頭，鎮上的房屋散布在山穀間，不大的地方，卻有海拔2米直到867米的巨大起伏。弗洛姆是弗洛姆鐵路的起點。1940年開通的弗洛姆鐵路，被稱為挪威國家鐵路的最高傑作，是世界上最具影響力的山區鐵路，因左右兩旁都是令人驚歎的美景而聞名於世，已經被評為全球最美麗的鐵道路段，是世界上最陡峭的一段鐵路，從海拔866米的米達爾車站到海拔僅兩米的弗洛姆峽穀，20公裏的鐵路線要走1小時，其間80％的路段超過55％的坡度，最小的轉彎半徑隻有130米，這樣上竄下跳的車程足以令乘客無比興奮、心跳加速。乘坐這趟觀光列車，能看到絕美的山光水色，縱覽巍峨的高山峽穀和令人歎為觀止的瀑布，美輪美奐的風景會讓人目不暇接。弗洛姆鐵路沿線最著名的是瀑布，有的從山頂垂直下降，有的從半山腰奔騰而出。小鎮因此而聞名遐邇。弗洛姆人口不到400，每年卻有40萬遊客慕名前來觀光。
15 弗洛姆鎮中心，也可以算是弗洛姆鎮全景了。
16 紅房子是弗洛姆火車站，黃房子是弗洛姆旅遊中心。弗洛姆鎮遊客雲集於此。
17 聞名世界的弗洛姆觀光列車。外表看上去不怎麽樣。
18 弗洛姆鎮的旅館。遠處山峰，白雪皚皚。
19 這裏的水不是湖水，是海水。海光山色，海邊停泊著幾條私人遊艇。
20 其中有一條豪華的古典帆船（私人遊艇）。
21 美麗的挪威，美麗的海光山色。
21 我們乘坐的遊覽峽灣的小遊船，也就隻能載客三百人左右吧。
22 遊船從此出海，遊覽鬆恩峽灣。
下午3點10分，遊艇從弗洛姆出發，途經奧爾蘭，於下午5點20分到達古德凡根。
鬆恩峽灣之美，美在群峰競秀，美在碧水藍天，美在飛瀑萬千。峽灣兩岸山巒起伏，層林疊翠，忽而雲霧繚繞，虛無縹緲，忽而白雪皚皚，寒氣逼人，忽而瀑布流銀，忽而海鷗翱翔，熊鹿出沒，偶有一些古樸的教堂與民宅點綴於山腰間，牧草碧綠，田野金黃，還有一幢幢童話般的色彩明快的小房子……原始的野性中蘊藏著無限生機。峽灣的海水清澈透明，無風時，若無遊船經過，水麵如鏡；有風時，在陽光的照耀下，海麵泛起粼粼的波光。兩旁的萬丈崖壁緊擠在一起，絕壁上掛著許多大小不一的瀑布，細者如銀絲，粗者如白綾，讓人眼花繚亂，歎為觀止，為這寧靜的美景增添了一份活力。其中奧爾蘭到古德凡根段峽灣，稱“納羅依峽灣”，是世界上最窄最淺的峽灣，它也是聯合國自然遺產，其中最窄處200多米，深12米，兩邊的山脈在海拔1,200米到1,400米之間，雪峰的溶雪匯成無數瀑布，飛流直下。鬆恩峽灣美得自然，美得淳樸，美得寧靜，美得迷人，美得令人樂不思蜀。
10月11日，挪威的天氣比溫哥華的深秋冷多了，導遊說，我們也就是最後幾班旅遊團了。尤其剛下過雪，氣溫更低，海麵上冷風颼颼，盡管穿了大棉襖，依然凍得上下牙打架，大夥擠在船艙中恢複體溫的時間比拍照的時間長得多。遊船的玻璃窗很賍，拍不了照，隻能不時上甲板抓拍幾張，
23 船離弗洛姆
24 峽灣風光。
25 峽灣風光。
26 峽灣風光。
27 峽灣風光。
28 峽灣風光。
29 峽灣風光。
30 峽灣岸邊的一座木製教堂。挪威最古老的教堂、世界文化遺產奧爾內斯木教堂就坐落在鬆恩峽灣岸邊，由於距離遠，沒有拍到。黃褐色的奧爾內斯木教堂始建於十二世紀下半葉，和一般的圓木建築教堂不同，它是用垂直的柱子和木板支撐，將每根柱子和外壁的厚板分別垂直嵌入底梁和上梁，不使用一根釘子或螺絲。它將維京文化與基督教文化巧妙地融合在一起，形成了北歐獨特的建築風格。直到十三世紀，北歐才開始出現石頭建築屋基及磚石教堂。
31 峽灣風光。
32 峽灣風光。
33 前方便是終點站－古德凡根。
所謂峽灣，是冰河時期地殼變動留下的遺跡，是冰川槽穀的一種特殊形式。峽灣形成於百萬年前。時處冰川時期，此地為冰雪世界。隨著地球氣候變暖，冰川開始融化並向海洋移動，在移動過程中產生了巨大的力量，將山穀切割成U型，形成冰川槽穀；冰川期過後，海麵上升，槽穀被倒灌的海水入侵淹沒，形成兩側岸壁平直、陡峭、穀底寬、深度大的海灣，即今日之峽灣。無數的峽灣及其支流向內陸滲透，融於高山峻嶺之中，形成了非常壯觀的自然景象。隨著高山上的冰川積雪的融化，雪水從懸崖峭壁上奔騰而下，形成了眾多瀑布，更為峽灣增添了絢麗的色彩。
在北歐四國中，挪威的自然風光首屈一指，其眾多著名的峽灣、眾多壯美的冰川，令挪威的景色既有瑞士的風味，也有“北歐景色，挪威獨秀”的美譽。挪威西海岸的峽灣以風光迤邐聞名於世，故挪威亦被稱為“峽灣之國”，其峽灣之多，堪稱世界之最。美國《國家地理旅遊者雜誌》將挪威的峽灣評選為保存完好的世界最佳旅遊目的地。他們在審查了世界各地115個旅遊目的地之後，專家小組將挪威峽灣評選為世界最佳旅遊目的地和世界美景之首，將其稱為“世界最佳未受人為影響的自然旅遊聖地”。2005年被聯合國教科文組織世界遺產委員會列入《世界遺產名錄》。其中鬆恩峽灣、哈當厄爾峽灣、朗厄爾峽灣和呂瑟峽灣最為有名，並稱“挪威四大峽灣”，尤以鬆恩峽灣最最著名。
挪威鬆恩峽灣，氣勢宏偉，景色優美，是挪威著名的旅遊勝地（也有人說鬆恩峽灣並不是挪威最美的峽灣，隻是因為交通方便，故熟為人知），是眾峽灣中遊客去的最多、人氣最旺的旅遊點。它的灣口在卑爾根以北約73公裏，由此向東切入群山，其陡峭的崖壁插入海麵以下1,200米，露出海麵部分的崖壁高聳如雲，最高可達海拔1,520米以上。鬆恩峽灣全長205公裏，寬約5公裏，灣口最深處達1,350米，是世界最長、最深的峽灣。鬆恩峽灣其實是一個峽灣主幹的名稱，它還有許多附屬的小峽灣，其中最著名的小峽灣是納勒爾峽灣。納勒爾峽灣是世界上最狹窄的峽灣，最窄處僅有250米。
鬆恩峽灣離奧斯陸相當遠，還要翻過一片高山，旅遊大巴在車輛稀少的高速公路行走了五、六個鍾頭才到達目的地。十月上旬，這個高山地區下了今年（2009年）秋季的第一場雪，地麵濕滑，車輛行駛速度下降，上一個旅行團因此而晚點，到了目的地時遊船已經開走了。司機緊趕慢趕，在第三個碼頭才追上遊船。那個團隻遊覽了部分峽灣。我們遊覽鬆恩峽灣是10月11日，導遊怕遲到，大清早（提前一個小時）便將我們趕下床，匆匆點補了些早餐，天色未明便上了路。所幸提前四十分鍾到達目的地。一路上的靚麗風景自然是目不暇接，美不勝收，有道是“北歐四國，挪威的自然風光首屈一指”，當然是有道理的。選幾張照片與網友共享。所有照片都是在高速行駛的大巴中拍攝的。沿途車輛不多，旅遊大巴行駛速度很快，在80－100公裏／小時之間變化。遠處可以拍清楚，近處不可避免拍花了。
1 初離奧斯陸。
2 遠山，遠處的村莊，草地和放牧的羊群。
3 沿途景色。
4 沿途景色。
5 進入高山雪原。
6 大約這就是這個山區的海拔最高點了，湖水也結冰了。
7 高山湖泊。車窗上是另一側陡峭挺拔、高高聳立的山峰的投影。
8 大冷天的，居然還有度假屋亮著燈。
9 下高山區了，又見峽穀裏的村莊。
10 山澗小溪。
11 小溪盡頭便是瀑布。在這段山區以及鬆恩峽灣兩旁，峭壁上的溪流瀑布不時在眼前閃現。這裏的瀑布多姿多彩：直瀑飛流而下，歧瀑秀發披肩，疊瀑跌宕起伏。
12 已經到峽灣區了。很難想象這峽穀裏的水既不是湖水，又不是河水，居然是海水。盡管是海水，這裏的水非常清澈碧藍，它少了一份在茫茫大海上的奔騰不息，多了一份湖泊般的寧靜安詳。
13 有點像加拿大落磯山吧？可是這裏的水是海水。
14 過了這個隧道，就到了目的地－弗洛姆鎮了。
我們在弗洛姆鎮登上遊覽鬆恩峽灣的遊船。弗洛姆，挪威語中的意思是“險峻山中的小平原”，它隱藏在三麵被雪山環擁的艾於蘭峽灣的盡頭，鎮上的房屋散布在山穀間，不大的地方，卻有海拔2米直到867米的巨大起伏。弗洛姆是弗洛姆鐵路的起點。1940年開通的弗洛姆鐵路，被稱為挪威國家鐵路的最高傑作，是世界上最具影響力的山區鐵路，因左右兩旁都是令人驚歎的美景而聞名於世，已經被評為全球最美麗的鐵道路段，是世界上最陡峭的一段鐵路，從海拔866米的米達爾車站到海拔僅兩米的弗洛姆峽穀，20公裏的鐵路線要走1小時，其間80％的路段超過55％的坡度，最小的轉彎半徑隻有130米，這樣上竄下跳的車程足以令乘客無比興奮、心跳加速。乘坐這趟觀光列車，能看到絕美的山光水色，縱覽巍峨的高山峽穀和令人歎為觀止的瀑布，美輪美奐的風景會讓人目不暇接。弗洛姆鐵路沿線最著名的是瀑布，有的從山頂垂直下降，有的從半山腰奔騰而出。小鎮因此而聞名遐邇。弗洛姆人口不到400，每年卻有40萬遊客慕名前來觀光。
15 弗洛姆鎮中心，也可以算是弗洛姆鎮全景了。
16 紅房子是弗洛姆火車站，黃房子是弗洛姆旅遊中心。弗洛姆鎮遊客雲集於此。
17 聞名世界的弗洛姆觀光列車。外表看上去不怎麽樣。
18 弗洛姆鎮的旅館。遠處山峰，白雪皚皚。
19 這裏的水不是湖水，是海水。海光山色，海邊停泊著幾條私人遊艇。
20 其中有一條豪華的古典帆船（私人遊艇）。
21 美麗的挪威，美麗的海光山色。
21 我們乘坐的遊覽峽灣的小遊船，也就隻能載客三百人左右吧。
22 遊船從此出海，遊覽鬆恩峽灣。
下午3點10分，遊艇從弗洛姆出發，途經奧爾蘭，於下午5點20分到達古德凡根。
鬆恩峽灣之美，美在群峰競秀，美在碧水藍天，美在飛瀑萬千。峽灣兩岸山巒起伏，層林疊翠，忽而雲霧繚繞，虛無縹緲，忽而白雪皚皚，寒氣逼人，忽而瀑布流銀，忽而海鷗翱翔，熊鹿出沒，偶有一些古樸的教堂與民宅點綴於山腰間，牧草碧綠，田野金黃，還有一幢幢童話般的色彩明快的小房子……原始的野性中蘊藏著無限生機。峽灣的海水清澈透明，無風時，若無遊船經過，水麵如鏡；有風時，在陽光的照耀下，海麵泛起粼粼的波光。兩旁的萬丈崖壁緊擠在一起，絕壁上掛著許多大小不一的瀑布，細者如銀絲，粗者如白綾，讓人眼花繚亂，歎為觀止，為這寧靜的美景增添了一份活力。其中奧爾蘭到古德凡根段峽灣，稱“納羅依峽灣”，是世界上最窄最淺的峽灣，它也是聯合國自然遺產，其中最窄處200多米，深12米，兩邊的山脈在海拔1,200米到1,400米之間，雪峰的溶雪匯成無數瀑布，飛流直下。鬆恩峽灣美得自然，美得淳樸，美得寧靜，美得迷人，美得令人樂不思蜀。
10月11日，挪威的天氣比溫哥華的深秋冷多了，導遊說，我們也就是最後幾班旅遊團了。尤其剛下過雪，氣溫更低，海麵上冷風颼颼，盡管穿了大棉襖，依然凍得上下牙打架，大夥擠在船艙中恢複體溫的時間比拍照的時間長得多。遊船的玻璃窗很賍，拍不了照，隻能不時上甲板抓拍幾張，
23 船離弗洛姆
24 峽灣風光。
25 峽灣風光。
26 峽灣風光。
27 峽灣風光。
28 峽灣風光。
29 峽灣風光。
30 峽灣岸邊的一座木製教堂。挪威最古老的教堂、世界文化遺產奧爾內斯木教堂就坐落在鬆恩峽灣岸邊，由於距離遠，沒有拍到。黃褐色的奧爾內斯木教堂始建於十二世紀下半葉，和一般的圓木建築教堂不同，它是用垂直的柱子和木板支撐，將每根柱子和外壁的厚板分別垂直嵌入底梁和上梁，不使用一根釘子或螺絲。它將維京文化與基督教文化巧妙地融合在一起，形成了北歐獨特的建築風格。直到十三世紀，北歐才開始出現石頭建築屋基及磚石教堂。
31 峽灣風光。
32 峽灣風光。
33 前方便是終點站－古德凡根。
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