這個不吹牛有點過意不去。
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?換這玩意，首先你要知道買什麽零件替換。這東西不像汽車零件，一輸入那年的車和型號，所有替換件都列出來。這個公司叫蕭伯納，每一批零件都有一個特長的型號，你按著那個型號搜，絕對搜不出來。
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?後來我發現，實際上每個零件都有一個籠統的型號。比如，我拆下來這個，型號是710-503.
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?我把這個拿到本地商店，他們告訴我，710-503就是替換件，看著也真一模一樣。
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?我沒舍得買，太貴，快四百塊錢。我回家花一百塊，買了個710-502.
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?這就是值得吹牛的地方，我有信心710-502可以替換710-503.
信心哪裏來。第一，我樓上的是710-502.換過。圖三裏麵一個就是710-502，數年前我從樓上拆下來的.第二，我做了深入的技術研究，把所有的技術細節全部搞清，估計我現在的知識已經是蕭伯納高級工程的水平。
圖四就是就是710-502和710-503放在一起的照片。
尺寸是一樣的，不同點就多了
第一，進氣出氣的煤氣管口徑不一樣。這不是問題，因為每個710-502都帶了adapter 與710-503兼容。
第二，似乎710-503是個加強版，除了火焰調節，有一個氣壓regulator.710-502沒有。這不是問題，原來老的有那個減壓閥我都不知道其作用。樓上的710-502沒有減壓閥，一點問題沒有。
第三，重點。710-503用了兩個熱傳感控製。一個是熱電偶，另一個是熱電堆
。熱電偶控製pilot.熱點堆控製主煤氣閥。而710-502隻用一個熱電堆同時控製pilot和主煤氣閥。這兩款零件基本通用，710-502解決用一個熱電堆帶動兩個閥門的技術非常簡單，就是用一個電線把熱電堆的電壓引到熱電偶的接點上。就是圖四中的那個黑電線，叫jump cable.
第四，我感覺710-503是理論上的完美設計。兩個電源幹不同的事，更安全。實踐中被必要，就出來了710-502.
第五，我把這些全搞清，就滿懷信心用710-502取代710-503.裝的時候不理會熱電偶的接頭，空著就是。其他的都不變。有此信心，因為以前裝過710-502。
全裝好，出了小意外。火苗不對，隻燒一邊，而且下麵的控製室特別熱。我馬上關上，把整個壁爐大卸八塊清理了一下。原因是爐頭煤氣管鬆了。這壁爐有二十年沒清了，正好。
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