講一點美國汽車重量變遷的曆史

講一點美國汽車重量變遷的曆史

美國是地大物博的國家，以大為美，五六十年代資本主義蒸蒸日上的時候，呼三五美女，開橫座八缸的大車，何其快哉。

好景不長，七十年代被幾個包頭的石油輸出國整了，汽油一下翻了4倍，於是大車開不起了，小車大行其道，這也是日本車得以大舉打進美國的原因。四五千磅的大車換成兩千磅的小車了，而且高速也限速，降低開高速的油耗。

被敲了這一棒子以後，汽車界做出改進，提高引擎的效率，采用非鋼鐵的材料來減輕汽車重量，以及采納流線型的外表來減少空氣阻力。

大家從這兩個圖看到，大概在85年的時候，汽車的油耗降低了，重量也是在最低水平。那段時間的車，很多都很爛，開不了幾年各種問題都出來了。而其後的很多年，效率大體穩定，但汽車的重量又慢慢地爬升上去了，車又變大了，質量可靠性也進步了很多，從新車出廠到發生問題中間的年數比以前好多了。以當初最早的本田小市民為例，一開始隻有1700磅，現在鳥槍換炮，同樣的名字，基本車也三千磅了。那時候的本田，開不了幾年金屬就開始爛了，現在的同樣的年數，可能從來都沒修過。

2005年以後，電車，混合車進入市場，比例緩慢增加，體現在MPG效率又在往上走。其實，不燒油的車，MPG已經沒什麽意義了。

 

所有跟帖： 

• 說句鄭智不正確的話。現在的日本車。沒有從前的耐用了。毛病多起來。recall也多起來了。 -sunlake- ♂ (191 bytes) () 03/25/2024 postreply 09:34:12

• 耐用不利於發展 -胡雪鹽8- ♂ (82 bytes) () 03/25/2024 postreply 09:44:40

• 但是品牌就毀了。忠誠度就沒了。 -sunlake- ♂ (0 bytes) () 03/25/2024 postreply 10:07:02

• 有一點補充一下，歐洲有那些比如甲殼蟲的小車，和普遍城市停車難，車位小有關。美國不在幾個大城市不存在停車位問題 -通州河- ♂ (0 bytes) () 03/25/2024 postreply 09:44:56