分析彎道超車可能性-兼評體製派劉亞東的中國科技界浮躁/浮誇論 （原創）

對彎道超車直覺理解是彎道意味著要慢行，領先的汽車在彎道上慢行會給後麵的汽車趕上的機會。同樣在科技上領先者由於某種原因減速甚至停頓(遇到瓶頸/不知道怎麽走/走錯路/走錯方向等等)一樣會給追趕者製造趕上的機會。下麵舉2個例子（沒有具體查文獻哈但是估計事實也差不多。）。第一個例子是登月。美國幾十年前就登上月亮了。但是後來沒有繼續。現在中國準備登月。要是成功了，就是一個利用領先者停頓的機會趕上的機會。第二個例子是量子通訊。這肯定不是中國人首先想出的東西。也不是中國人首先試驗成功的東西。但是由於某種原因，先行者發展緩慢，中國大力發展現在居世界領先地位。

這幾天網上流行“風向突變，體製內聲音忍無可忍，痛批中國社會“崛起”雞血論調”。根據這篇文章體製派劉亞東不是這麽看彎道超車的。他說：

"浮躁和浮誇是中國科技界流行的瘟疫，而且至少已經持續了20年。我們很多科技工作者耐不住寂寞，坐不了冷板凳，總想走捷徑，彎道超車。

我不喜歡“彎道超車”這個詞兒。除非你車裏有毒品，警察追你，要不幹嘛彎道超車呢？總結別人的經驗，吸取別人的教訓，少走彎路，這是對的，也是應該做的。但在更多情形下，“彎道超車”是個偽命題，往往成了投機取巧的代名詞。彎道超車走直線，就意味著別人走曲線，別人都比你傻，這可能嗎？很多實踐已經證明，彎道超車行不通。"

顯然他對彎道超車的理解和我的直覺很不一樣。他把彎道超車看成走捷徑然後延伸成想投機取巧最後的結論是不能成功。這樣的理解不僅局限片麵而且負麵。按照他的說法後發者不可能通過不同的路徑趕上。這顯然不是事實。

正確的看法是先行者在先行時選擇了當時最合適的路徑。後發者啟動時也選擇新條件下最合適的路徑。這會造成後發者趕上的一個條件。在後續發展中這種情況會不斷發生，後發者就一直有趕上的可能。這個看法結合上麵所說的直覺給出了對彎道超車一個全麵的解釋,提出了彎道超車的具體例子，分析了發生的條件。

應該指出的是在上麵的直覺分析和條件分析中後發者必須付出趕上的努力。相信沒有讀者會認為有什麽可以投機取巧的。

另外從上麵他的話中還可以看出他把他理解的彎道超車看作中國科技界浮躁和浮誇的旁證。但是中國科技界真的浮躁和浮誇嗎？他沒有給出證明。直覺上中國科技界是幹實事的。浮躁/浮誇的基本是那些不做實事的。倒是科技界被揭發出一些造假的案例需要值得正視。

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• 說到底，沒有憑實力超車的底氣。 -不開竅- ♂ (0 bytes) () 06/30/2018 postreply 22:33:18

• 說到底，沒有憑實力超車的底氣。 -不開竅- ♂ (0 bytes) () 06/30/2018 postreply 22:33:44

• 讚，好文！ -*靜品淡香*- ♀ (0 bytes) () 07/01/2018 postreply 04:09:06