7月2日上午九時許，我和先生從愛達魔都號郵輪下船，過了海關，直達高鐵站，中午12點從上海開往福州，不到六點鍾就坐在家裏的客廳了。先是舒舒服服地伸展肢體，然後開始翻看微信和電話留言，嗯！不少朋友在關心詢問6/29日發生的船上一位男乘客落水的始末，還未及回複，又查閱了網上新聞，發現有大量媒體關注，各種報道文章把我們親曆的事件炒得沸沸揚揚，這回愛達魔都號郵輪真的出名了！
這位男乘客落水前，我們夫婦與五位朋友正和五千多遊客在巨輪上翹首以待幾個小時後靠岸，前往韓國濟州島半日遊。韓國時間上午8點多，愛達·魔都號行駛於北緯32度17.7分和東經124度58.7分，距離韓國濟州島約90海裏。突然工作人員從監控錄像中發現一名成年男性乘客翻越欄杆後已落海，船長當機立斷馬上返航至出事海域，搜救過程相當驚魂。本人在6/29日事發當天深夜所寫“愛達魔都號郵輪乘客落水搜救無果驚魂記” （發在文學城博客）中已有紀錄，就不再贅述。
原本設想下船後要繼續跟蹤事態進展，探明真相，至少要知道這落水者的個人信息，落水原因，自殺或不慎掉海？還有一部分遊客的賠償訴求得以解決與否？無奈咱天天上網讀文章看抖音查小紅書等媒體，都未搜到什麽最新的、深度的重磅消息，更無官方或警方發布的信息….. 落水事件至今已經過了整整一周了，搜救也已經結束了，始終沒有發現任何蛛絲馬跡，看來凶有吉少，如果連任何衣物遺物都未發現，難不成是被鯊魚吞入肚內？想想太悲慘了！
事發之後，在乘客中也引發各種不同反應，大多數乘客都是為不幸者悲痛，對於郵輪的迅速返航救人，大力協同各專業海事救助團隊全力搜救，乘客們大都表示關切和讚賞，紛紛議論：郵輪方應該是盡力而為了，船長很專業、調動一切可用資源，采取一切措施、得到中國海事部門、上海海上搜救中心、韓國海岸警衛隊以及附近海域船隻的專業支持與全力協助，動用了各種先進的技術和設備來搜索這名男子。從搜救區域的海域到船體周圍的各個角落，他們展開了大模的搜索行動。同時，他們還調用了衛星圖像和無人機等現代化技術來擴大搜索範圍。協同搜救近13小時後，毫無所獲，郵輪無奈掉頭繼續行程，但其他團隊和組織仍就地繼續搜索。大部分乘客在為落水者擔心的同時，對耽誤行程等不便，還是包容和理解的，並未見聚眾抱怨和吵嚷。大家對船方的及時退賠每人六百港元，雖其中四百元被限於船上使用並且總數目偏少，也都默認包涵了。因為是客人落水導致突發事故，船方及時積極搜救，並無什麽過錯。
但我還是想簡單了，次日扺達日本長崎市排隊上岸時。有個瘦小的阿姨排在我後麵，嘰裏呱拉地和她同夥的爺叔孃娘們興奮地說著什麽，先生是聽得懂上海話的，我也猜出是上海團隊。見我們在傾聽，那位音量宏大的阿姨改用普通話道：＂我們要維權，要他們退一半船費，或者要回頭去濟州島！如不解決，後天我們幾個團都不下船！有人組織的，你們跟上就好了！＂
嗯！這麽嚴重！我們幾人卻決定不去推波助浪，雖說也覺得若船方在賠償方麵更大方些，並且賠款不必限於船上消費，可能會更令人滿意一些。但是，不是有個口號“理解萬歲”嗎？我們理解並包容雙方的立場訴求和處理辦法，靜觀其變…..
可能因船上大多數旅客與我們的想法相近，最後兩天在船上未見有聚眾抗議人群，隻見免稅店異常火爆，男人排長隊買煙酒多多益善，女士買進口名牌化妝品爭先恐後，孩子們纏著父母把糖果巧克力買斷檔……因為若一家四口要一口氣消費掉2400港元，也是可買－大包勞什子的….
“吃人嘴軟拿人手軟”吧？或者是民眾的素質和修養達到相當水平了？不知為何抗議的現象沒有出現，7/2日清晨，五千多旅客被船方安排分批下船，沒有見到有聚眾滋事的，一場風波無聲無息地化解了，我聽見有幾個老年女客在嘟囔：＂我還是想去濟州玩…… ＂
落水者無官宣結果，鬧事者不了了之！但回顧在愛達魔都郵輪上的五天四夜之旅，還是感觸良多，隨手記錄下來……
我們從2003年開始，坐過近二十次從美國出發的郵輪，除了疫情期間，基本每年都坐一到二次。最經常坐的是Norwegian（挪威人）、其次是 Holland American (荷蘭美國）、 Carnival (嘉年華）、Costa (哥詩達）、 Royal Caribbean (皇家加勒比)、Princess (公主）、Virgin Voyage (維京）等等，基本上是找喜歡的航線，不挑不揀郵輪，哪家價格美麗上哪家。最初揀最便宜的內艙，後來選海景房，後十年是非陽台房不可了，航行時間7- 14天。有位坐了三十多次郵輪的老上海（很精明有生意頭腦）朋友給我們的忠告是：在郵輪上享受的是美食和公共設施，絕對不會老待在房間裏，但不要選暗無天日的內艙，尤其是住七天以上的，會悶瘋的。至少要選海景房，但若價格相差不多，選擇陽台房最適宜，可以坐在陽台觀日出日落，呼吸清新海風，看海浪翻滾，那才叫與大海共舞！但也不必要甩大把鈔票坐陽台房以上的套間，咱們沒總統命，就????要炫富住總統套房了！他還說：坐郵輪講究的是＂平民的價格，王公的享受”！坐郵輪吃喝玩樂住宿船票都包，所以價格上以內艙為例，若該郵輪收費每日一百刀就是很實惠的，陽台房加價低於一倍可以接受。這坐遊輪的決竅被我們視為寶典，沿用至今。這次愛達魔都郵輪行程在船上四晚，內艙價三千多人民幣，與理想價相近。我們隻訂到海景房，每人五千多元，加上每日每人付130港元的小費，還算價廉物美吧？可能中國的中產階級現在腰包很鼓，船票早就售罄，滿員出航。
因為坐過這些從普通到豪華的各國郵輪，所以聽說國產首艘巨型郵輪愛達魔都號今年1月下水首航，咱們就開始關注。四月底回國後，剛好先生的同學要聚會，我們就提議並安排了6月28日從上海至濟州和長崎之旅。
愛達·魔都號（Adora Magic City）是中國首艘國產大型郵輪，全長323.6米，寬37.2米，總噸位為13.55萬總噸，有24層樓高，共有2125間客房，全員可載乘客5246人。它的名字既體現了全國產由上海製造的身份，又凸顯了首艘國產大型郵輪在產品設計、藝術設計、體驗設計上國際化的追求。截至6月底，愛達·魔都號從2024年1月1日開啟商業首航以來，已累計完成40個航次，載遊客超15萬多人次。
6月28日下午二點多我們順利登船後，完成救生訓練後。各人就分頭上竄下行地窺探郵輪的裝備設施。雖然事先細細閱讀過宣傳專冊和網上信息，實地見到內部裝修，還是驚訝了一番，尤其是見到無處不在的中國元素裝飾品，喜慶的紅燈籠和中國風掛飾隨處可見；藝術畫廊裏展陳的16幅仿敦煌壁畫，成為遊客們的熱門打卡點。但對比我印象中的其他郵輪，總感覺此船雖大又新，但裝修風格隻夠得上中等級別豪華。所用材料不夠高檔，如地毯、瓷磚、掛畫都不夠華麗，公共場所麵積偏小，樓梯比較窄小單薄……尤其是遊泳池隻有很小的兩個，兩個熱水泡澡池也小得像美國人自家用的規格。沿著船頭360海景的健身中心景觀絕好，但跑步機才三台，其他的單車、拉伸機也是小貓二三隻，而且這健身中心位置很難找、隱身於收費的水療中心後麵。愛達廣場是郵輪的活動中心，裝修成滿滿當當的土豪金，有點象迪拜的酒店大堂。這隻是個人拙見，也許愛達魔都號設計就是追求這種紙醉金迷亮瞎眼的風格吧！
船上的公共場所永遠都是人流洶湧摩肩擦踵，電梯口樓梯旁也常排隊，覺得這艘船超負荷，如果隻載四千人就恰恰好，客人與服務人員比例卻應該提高，象有的豪華郵輪都幾達2:1， 我們郵輪五千二百多乘客卻隻有1300服務人員，僅4:1。
還有電梯在船頭船中船尾各有八部，全部由電腦控製，在門外有電子屏幕選樓層，然後有電子箭頭指示哪部電梯下來，乘客進電梯後可以見到要停的樓層數字，沒有手按鍵，到達時有中英文語音提示。剛用很別扭，很快就習慣了。
民以食為天，尤其是期待到船上盡享美食的饕餮之徒們，得知愛達魔都號”上共有26個餐廳和酒吧時極為興奮。其中既有巨型的位於十樓甲板上奇跡花園自助餐廳，還有2家免費的主歺廳，更有需要額外付費的火鍋、鐵板燒、壽司、牛排、披薩、燒烤、高檔海鮮、東南亞菜等12家餐廳。另外還有12家酒吧全要自費，但它們賺不到我們的錢，我們煙酒不沾，隻偶爾路過看看精致的裝修和配備。
自助餐廳很大，每天供應三歺各國美食，在十樓占了近半船麵積，估計得有六千多平方米！與其他各國郵輪相比，亞洲食品尤其是中國的米麵粥類更多，食品烹調較粗糙。人流更擁擠，很多旅客取食量大而急切，不少初次坐郵輪的乘客可能覺得付了幾千元船票就要吃個回值。中國人是富起來了，但文明素質還末與世界接軌。見到很多乘客都是退休老人，工人農民模樣的家庭扶老攜幼一家十幾口來的也比比皆是，大多數中年以下的都很文明，但一些老年人反而胃口大，下手狠，每盤食物都裝得冒尖，尤其見到有新鮮大蝦、高級魚肉、貝類的海鮮，下手狠準快，能連取暴吃幾大盤，半吃半扔，令人不齒。有次正吃自助歺，鄰桌的一位看去象三十多歲白領女，看見我隻取半盤食物在細嚼慢咽，竟對她的正在埋頭吃第N盤大蝦的媽媽講：“ 叫你別吃太多壞了身體你不聽，你學學這阿姨（指我），人家吃多少取多少！” 說得她媽媽和我都????好意思了。中國的年輕人素質在提高，一些老年人在饑餓歲月裏遺留下來的搶吃風也應該會慢慢消除吧！期待！
我們感興趣的是在＂波羅的海餐廳”“宮廷餐廳”兩個免費的巨大主餐廳吃晚飯，它們裝修得簡約時尚，歺桌上鋪著潔白硬挺的桌布，放著閃閃發光的不鏽鋼歺具，有來回穿梭、謙恭有禮的男服務生們提供無微不至的服務，而且像國外遊輪的慣例，這些服務生都是訓練有素的東南亞講英語國家來的，印度、印尼、馬來西亞、柬埔寨、尼泊爾和泰國人居多，而且都能講簡單的歺飲中文。 乍一看這麽多外國侍者，如果????是全船乘客都是中國人，真以為又在外國郵輪上用歺呢！很特別的是，服務生一律給客人在本應喝酒的玻璃高腳杯裏倒上溫開水，送上的歺單隻有中西套歺各一份，每份有湯、沙拉、開胃菜、主菜、甜點和水果，中西套歺食材與烹飪不同，倒是很新鮮可口，吃過的鱸魚、三文魚、金槍魚、九節蝦、鮑魚、貝類和牛排、羊腿、雞肉和豬肉菜肴的食材都很Q彈，感覺是貨真價實，烹調功夫到位的好菜！桌麵上放著自費256港幣的龍蝦菜單，很想岀血叫一盤，無奈免費的套歺太誘人，不吃浪費，吃了肚子再也無空間，隻能割愛了……
總而言之，郵輪上的歺飲質量和水平都不錯。食物也很豐富，免費的幾個歺廳尚且如此，那些特色歺廳一定更是“甄選優質食材，呈現別具匠心的饕餮盛宴”啦！頭尾五天吃了十一歺，體驗到與船方打出的口號“打造匠心珍味，網羅世界美食，烹製地道傳統珍饈”還是名付其實的。
在自助餐廳有排長隊現象，緊俏海鮮食物也有短暫空盤過，但傳說的哄搶和缺吃少喝的現象沒見過。有次見到服務生在分配大蝦，每人限三四隻，因為那次有紅燒巨大九節蝦，有早來的大媽大爺拿走整盤又反複再取，不顧鄙夷的眼光而大快朵頤。弄得大蝦時而斷檔，後來的人要等待廚房再送來。我倒覺得雖有悖「自助餐」的定義，但專人分配緊俏食品是個限製不自覺不文明貪吃者的好辦法，應該在所有自助歺廳推行，直至文明適量取食蔚然成風！
吃的方麵很不錯哦！但喝酒都是自費的，雖有十幾個酒吧，但我們隻在五樓的“慕尼黑廣場”酒吧聽獨唱音樂會時叫了幾杯軟飲料：可樂，雪碧，王老吉，消費不高，但男女服務生還送了花生米爆米花，笑容可掬殷勤招待……至於其他喝的咖啡、牛奶、豆漿，茶水，各種水果汁（可能是兌水的），各種碳酸飲料，那在自助餐廳是應有盡有。就是在房間裏隻有第一天供應兩瓶礦泉水，以後或是自己用瓶子去自助餐廳裝水，或者讓客服著人送付費的礦泉水來。
吃喝解決了，玩樂也很開心，船上活動別具東方韻味：八段錦、太極拳、空竹、剪紙，還有古箏、琵琶等民樂表演輪番上演，照顧到各個年齡段。比較特別的是在十四層頂樓甲板的水上樂園裏，有酷炫的藍色水管曲徑水滑道，幼童們尖叫著旋轉滑溜著，這種高達4層的驚險水滑道與其下的嘻水噴泉廣場，在其他遊輪沒有見過。此外還有高空攀爬和蹦極、籃球場、迷你高爾夫、遊泳池、乒乓球室，健身房、跑道、泳池周圍和樓上無數各種形狀的沙灘休閑躺椅等等設施，吸引了各種年齡的遊客們都有適合自己的好去處……
娛樂方麵，郵輪方雇用了上百個歌舞彈唱的來自三十多個國家的專才，真是崇洋媚外哪！男高音是有名的烏克蘭歌唱家，女高音是意大利人，女小提琴家是波蘭人，舞蹈隊來自南美北歐等國家；魔術師是會說流利漢語的保加利亞人。後來發現他們還是多麵手，男高音擔綱大型歌舞“馬可波羅”的男主角，魔術師又在“絲綢之路”中跳群舞……每晚在「大都會劇場」五時與七時都有兩場免費的大型精彩演出，燈光舞美都是上乘，看了幾場全是外國人在表演！
在船上三層至五層中心的“愛達廣場”更是熱鬧非凡，有鋼琴、小提琴、薩克斯管獨奏，有中國民樂演奏和中國民歌、流行歌曲獻唱，更有教簡單舞步課程，當然旅客中的一些廣場舞大媽們也????失時機獻藝，不過都是零星幾個穿著大紅大綠披花絲巾的技癢，並無形成群魔亂舞的局麵。
十層甲板上的海灘俱樂部是另一個娛樂中心，在小舞台上，從早到晚有不同的有趣活動，我跟跳過拉丁舞、恰恰舞、倫巴舞、列隊舞，學過八段錦、太級拳，當然都是粗淺皮毛的半小時課程；還有許多文化節目散布各個酒吧和小劇場，猜謎語、記憶繁體字、棋類比賽、球類運動、還有電影，看了三場居然都是美國片！
太多令人眼花撩亂、分身無術的活動項目了，我們每天在房間收到一份折成四麵的「愛達魔都號日報”，密密麻麻地列出各處各種活動，搞得旅客人手一紙，疲於奔命在船上各層尋找，生怕錯過…… 這些都是免費的節目，還有一些付費的如“開心麻花”演出，和付費歺廳一樣，光顧者就少多了。
喜歡購物者有福了！五樓的愛達購物中心和魔都精品店，雲集80多個國際一線大牌正品的免稅商場，有高端珠寶、輕奢服飾、品牌美妝，各類首飾、藝術珍品等全球潮流名品，而且是免稅價格！購物中心和精品店裝修得很富麗堂皇，真是一頭撞進了購物天堂！沒有多少女人能經得住化妝品的誘惑，我不禁也買了幾瓶青睞己久的高端護膚品，果然免稅，價格便宜近三分之一。
逛來逛去，如劉姥姥進大觀園。強烈感覺這艘中國製造中國管理的郵輪竭力國際化，船長潘尼克出生於希臘一個航海世家，擁有豐富的郵輪管理經驗。船上管理層也多是外國麵孔，就連歺廳和客艙服務員們也都是與其他國際遊輪一樣，聘用東南亞人。娛樂人員更幾乎是清一色的歐洲麵孔，隻有客服人員多數是中國年輕女孩。
聽一個印尼服務生講：本來歺廳裏有不少中國人當服務員，但都離開了。什麽原因他不講，估計是工作量大，工資低的緣故。我以前在公主號郵輪上，與一位尼泊爾女服務員深入交流過，她受雇於國際郵輪服務公司，在各艘船上工作了近二十年，每年續訂合同，每次工作八個月。她每日輪流在各個歺廳工作，端送沉重達四五十斤的菜盤，清潔殘食盤碗、打掃擦洗…..馬不停蹄，一天工作十幾小時，每周六天。由於郵輪是在巴拿馬註冊的（魔都號也是在巴拿馬註冊），所以不必遵循歐美等先進國家的勞工法，什麽最低工資標準、最長工作時間限製，統統不必考慮。資本家靠榨取工人的勞動以獲得最大的收益 可見一斑。她每月底薪隻有八百多美元，主要收入靠客人交的每日十幾美元小費，分攤給全船的服務人員。工作非常苦累，很多人堅持不下去。但這位瘦小的尼泊爾女人卻總是微笑著，還給我看她一雙子女的照片，她靠著這份工作，在老家蓋起房子，在父母幫助下，培養子女完成學業，她很滿足。始終沒提丈夫，估計她是單親媽媽？或是離異或男人是吃軟飯渣男？隻能說東南亞人民吃苦耐勞，素質較高。我非常同情敬佩她，每次她為我們服務，我都塞給她十美元，最後一次她拒收，說是我們已經被統－扣小費了，她謝謝美意並和我們合影。幾年過去了，我還記得她小小的個子，勤快體貼的服務，和氣微笑的模樣…..
我問了印尼男服務員，他說也是受雇於國際郵輪服務公司，每年八個月合同，工資待遇也類似。看來，愛達魔都在用人上與國際各郵輪無痕接軌了。
郵輪上各類艙房多達2125間，這次陰差陽錯我們七人訂了三間優選海景房，申請升級陽台房等待半月無結果。不過房間倒是挺寬敞，窗戶很大，不像＂挪威人號”隻是個小圓洞。房間裏居然有兩個分開的衛生間，一間有盥洗台、馬桶加淋浴：另一間隻有盆浴和盥洗台，因怕感染疾病，我們從來不敢在除家裏以外的地方用盆浴，所以這有些浪費了，不如盆淋浴合一，變成單個衛生間更寬敞些。
我發現在郵輪旅客管理方麵，愛達魔都號卻與眾不同，有些很不妥當。
其他遊輪都是在上船時，客人遞上護照和信用卡，工作人員把信息錄入電腦，馬上把護照和信用卡交還客人，然後把房卡發給客人。房卡上隻有旅客姓名和帳號條碼。而魔都號很奇葩，事先囑咐要自己複印護照首頁與簽證頁，上船時把護照原件收去保管，房卡則到房間取，上麵印看姓名、房號、緊急集合地點和晚歺時間地點！太詳細的個人信息，你要是卡丟了，有歹人拾到，馬上可以到你的房間盜竊！這種卡很不安全，船方發這種卡很不專業。
更令人詬病的是建立個人帳戶方式的不科學不方便。不像其他遊輪，每房乘客在船上交納的小費、購物，歺飲、娛樂等都由同一信用卡支付，下船前結算給一清單。魔都號非要弄得十分玄乎麻煩！要求每位（不是每房）客人要在客服處或自動充值機裏打入至少二千港元，可以用人民幣現金或者支付寶微信支付，此為用款額度，超過要再充值，不然的話就被拒絕消費。船上約一半是老年人，哪裏會理解和操作機器充值？所以客服處時時刻刻有人排長隊充值…..
郵輪在茫茫大海中行駛，就是一個巨大的封閉盒子，海上沒有網絡，所以每艘郵輪都自建WiFi , 提供流量包，本船購買1GB 227 港元，3GB 698 港元。相比去年在公主號上全程八天$199 ， 還是貴點，又因為此次航程短，原定航程頭幾天都有靠岸，美國手機可以用，中國手機開通了國際漫遊也能通。所以我們沒有購買流量包，有位做生意的朋友買了3GB, 說是網速慢，有些事情還是上岸才搞定。反正我無網絡就寫稿看電子書，上岸了就發博文，沒有什麽問題。
最後抱怨下船的艱難。第一次是上岸長崎時被莫名其妙地截下在出船關卡處十幾分鍾，全船乘客的護照原件都被客服要求收去保管，要手持複印件加船票出入境，團友都順利出船，輪到我時，中國女工作人員突然向我要護照原件，我告訴她：從上船起就沒見到護照了，全體乘客都用複印件加船票出船了，為什麽卡我？我先生在另關卡也通過了站在對過等我。那女的也不回答我，隻是打電話找客服，大約她是菜鳥還不知全體乘客被扣護照的事，又轉打幾個電話，結果眾目睽睽之下，我被欄在一邊十幾分鍾，最後有位比較成熟的男工作人員，估計是主管來了，我向他抱怨，問什麽原因卡住我？他一聲不吭招手把菜鳥女叫過來，接過我的船卡和護照複印件，一刷機器就讓我出船了！沒有解釋沒有道歉！太不尊重乘客了！
結束旅程前一晚，客服人員把護照發回各人艙房，先生剛好在房內，被來人告知這是他經手的唯二美國護照，他發回不少港澳台護照，但美藉隻見這兩本。這是不是說明了中國旅遊業尚未複蘇，萬人矚目的巨輪也吸引不了外國遊客！
7月2日清晨下船，我們一行人都是隻有隨身小箱，不用托運行李。按其他郵輪的慣例，是可以不用集中和等待就率先下船的。可是魔都號煞有介事提前兩天給我們粉紅色的行李條，要10點才能下船，而團友們都是棕色的，九點可以走。我們回福州的高鐵是十一點半的，隻好到前台找客服，也改到棕色條碼，跟團友九點一塊下船。我實在納悶，向客服提意見，詢問為什麽不讓無托運行李者先撤離？客服小姑娘答：＂我們隻有一個出口呀！所有乘客隻能按條碼顏色分批離開！” 原來是這樣！回想坐過的其他遊輪都是搭兩????出口，上下船更有序快捷，魔都號好象不大考慮方便顧客，節省顧客的等待時間？
正在這時，一位帶兩個小孩的女乘客氣急敗壞地過來了：“我的條碼是八點半集中，倆小孩一個九點半，一個十點！同房間三個顏色，他們才六七歲，怎麽能自己去集中？” “ 怎麽搞的？太差勁了！” 女人拿到更改顏色和時間的條碼，還是憤憤不平的……．
寫下愛達魔都號的優劣點，洋洋灑灑一瀉千裏，希望這艘國內最大的郵輪真正秉承“客戶至上"的服務宗旨，不斷提升完善，與國際同行業接軌甚或超越，成為中國和世界遊客所喜愛和推崇的世界級郵輪！
2024年7月7日寫於持續高溫41度的福州金山
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