長久的期待一般很容易導致失望，以我對摩洛哥一年多的期盼，要說行前不擔心最終會以失望收場那絕不是事實。但摩洛哥美妙得超出了我的想象，乃至緊接其後的西班牙、葡萄牙行程竟成了續貂的狗尾巴。最後一天在馬德裏機場還了車、進了關等待登機，我如獲重釋，這才向 LP 坦承我此刻無比輕鬆。 LP 問我給自己安排的行程打多少分，“九十分”，我說。
“那缺了的十分是什麽？”她問。
“我早知道摩洛哥有這麽好，就該把行程倒過來：先西班牙、葡萄牙，後摩洛哥。這樣對西班牙公平些。”
“可你也不知道結果會是這樣的呀，”她說。我們一時竟都無語了。
其實在摩洛哥的後幾天這種擔憂就已開始浮現，在摩洛哥玩得越高興，我們就越擔心後麵的西班牙、葡萄牙會無以為繼。於是我就安慰 LP ――也就便自我安慰：西班牙的安達露琪亞除了摩爾元素之外，還有不少其他吸引人的地方。
最終我給摩洛哥打九分，西班牙（不含巴塞羅那）八分，葡萄牙七分。
我也不明白摩洛哥在旅遊方麵為什麽如此的籍籍無名。對別人說起摩洛哥，一半人會誤會為那個以蒙特卡羅賭場聞名的小國（城）摩納哥，另一半雖知道兩者的區別，但其間的絕大多數隻是因為那部同名電影才知道了“卡薩布蘭卡”，進而聽說了摩洛哥。能把撒哈拉大沙漠與摩洛哥聯係起來的已是少數，而知道 Fes 與 Marrakesh 的，在旅遊愛好者裏都不多。
在這個世界上中世紀古城不少，歐洲有很多至今保存完好；千年古城甚或兩千年古城也有，比如古羅馬龐培城。但是幾百上千年裏城市基本維持原貌，甚至裏麵居民的生活方式都鮮有改變，那 Fes 與 Marrakesh 就達到了極致。中東有些城市的穆斯林區也有這一特色，但就區域的大小及原汁原味的程度來說，絕難望其項背。
撒哈拉大沙漠涵蓋北非數國，絕大部分地區要有專業的交通、通訊工具才能安全進入。對普通遊客來說，能最安全、舒適、方便、快捷進入撒哈拉的地方在摩洛哥，那裏的幾處沙漠沙丘高過百米，沙丘周圍起伏大，可觀性強。
再加上大西洋海岸線、地中海海岸線、伊斯蘭古文明、伯爾伯土著文化、北非殖民地風情、 Atlas 山脈，這麽多旅遊元素放在一個小國中，摩洛哥絕對算得上一流的旅遊國家。它值得與西、葡同遊，甚至值得一個單獨的行程。
一輩子都不去摩洛哥你也未必會後悔，因為你並不知道你錯過的是什麽；去了摩洛哥你就會慶幸，因為你會意識到你得到的是什麽。
如果你聽從我的建議去了摩洛哥，你會感激我的。
去摩洛哥可以跟團， Gate1Travel 的路線也還算經典，缺點是靈活性不夠，全家遊跟團也不夠暢快、舒適。我這次選擇了自己開車，明知道有難度，但我實在沒法抗拒在北非開車的誘惑，不願開車又想享受自駕樂趣的遊客可以雇個司機。摩洛哥沒有 GPS ，是個較落後的發展中國家，還是個北非穆斯林國家，這些特點讓自駕族望而生畏。事實上我們全程隻見過兩次自駕，一次是在 Todra Gorge 遇見兩個英國人開著與我們一樣型號的菲亞特，另一次是在卡薩布蘭卡旅館裏遇見四個以色列中年男人，他們開著四輪驅動車進了撒哈拉。像我們這樣一家帶小孩的自駕幾乎沒有。
摩洛哥自駕的信息在網上英文的就非常少，中文的更是從沒見過。所以一路上我都在想一定要寫一些摩洛哥自駕的經驗，以方便後來者。
從網上英文文章（多半來自歐洲）來看，整體安全、可行性評價要高於埃及，與約旦差不多。我自己有一個經驗，一個地方如果各大國際租車公司（如 Avis 、 Hertz 、 Europcar ）都開設有租車點，那安全性基本不成問題。這幾個公司在埃及除開羅外都沒有租車點，說明在埃及自駕有其風險。美國人的文章最看不得，他們對在歐洲開車都要大驚小怪，確實大多數美國人連紐約都不敢開，實屬井底之蛙。多數開過的人都認為在摩洛哥自駕很享受，隻是要倍加小心，尤其是天黑之後。
我覺得如果你在中國敢開車，那在摩洛哥開車絕無問題；如果你在紐約開得輕鬆愉快手心不冒汗，在摩洛哥基本無問題。摩洛哥雖說交通混亂，但十幾年前從中國出來的我們對那景象再熟悉不過了。我至今不敢在中國開車――主要還是沒必要，摩洛哥開過後想去試一下了。
我們的行程是飛到 Marrakesh ，租車一直開到 Tanger 還車；坐渡輪到 Algeciras 後再 租車，一路開到 馬德裏還車飛回家 。千萬不要想在歐洲租車然後一車搞定摩洛哥。先不說很多租車公司不允許開他們的車去摩洛哥，就算允許，把車子渡過直布羅陀海峽再過關，整個過程能煩死你。我們在 Tanger 等渡輪時碰到一德國人，說他花了四個小時還沒搞定所有文件，說話間他就被兩個摩洛哥工作人員拖得像無頭蒼蠅般亂轉，臨了扔下一句：“ This is Africa ”。
同樣情況也適用於希臘、土耳其，一定要分開租車，想都不用想一車開到底。
我這次在摩洛哥與西班牙租車都是用的 Europcar ，碰巧它的價格低於 Avis 與 Hertz 。我一般不考慮小公司，租車還是要找可靠些的大國際公司，出了事扯皮的情況也少。租車要用 American Express 卡，能夠 cover 保險，打電話問一下，在不同的國家租車情況不同。在租車時注意減去這些保險，這些保險有時是另收費的。
拿到車時要看看車況，比如輪胎的磨損情況。我這次百密一疏，開了幾天後發現喇叭怎麽按都不響（方向盤周圍地帶每厘米都按了個遍），這一驚非同小可。平時覺得喇叭是聾子的耳朵，沒了才發現非常不方便，開車時小心程度要加倍，尤其是在摩洛哥這種國家（可以設想一下在中國開車沒喇叭會怎樣）。所以以後拿車時要按按喇叭，嚇著別人是他活該。
摩洛哥行程：
Dec 18 晚從紐約肯尼迪機場出發
Dec 19 下午、晚上遊 Marrakesh
Dec 20 上午續遊 Marrakesh ， 下午 翻過 High Atlas ，晚上到 Ait Benhaddou
Dec 21 晨遊 Ait Benhaddou ， 在 Todra Gorge 午飯， 晚上到 Merzouga ( 撒哈拉沙漠 )
Dec 22 騎駱駝進撒哈拉看日出， 經 Zig Gorge, Ifrane ，晚上到達 Fes
Dec 23 一天遊 Fes
Dec 24 遊摩洛哥最神聖的 Moulay Idriss ，羅馬古城 Volubilis ， 在 Meknes 午飯，晚上到達 卡薩布蘭卡
Dec 25 早上去世界第二大哈桑二世清真寺 ， 遊摩洛哥首都 Rabat ，晚七點趕到 Tanger 還車， 坐晚十時的渡輪到西班牙 Algeciras
在摩洛哥的行程約兩千公裏。
這個行程基本上走到了摩洛哥主要的旅遊景點，還算緊湊。如果再有兩三天的話，可以在 Rabat 與 Meknes 各多花小半天；沿大西洋海岸南下至 Essaouira ；再加半天白色小鎮 Chefchaouen 。
靠近撒哈拉沙漠的主要是 Merzouga 與 Zagora 兩個小鎮，Zagora 路途偏遠些，所以 Merzouga 更熱門，我做功課時花了很多時間都沒能搞清哪一處更優些。如果隻去 Marrakesh 而不去 Fes 的話（可能性不大），可以選 Zagora ；大多數情況都應選 Merzouga 。
摩洛哥主要的高速公路有兩條，南北向的從 Tanger 過 Rabat 與卡薩布蘭卡直到 El Jadida ；東西向的從 Fes 到首都 Rabat 。兩條高速在 Rabat 相交，但是所謂相交要走很長的 local ，不是歐美的概念。摩洛哥高速公路一般雙車道，限速為 120 公裏（ 75 英裏）。路況不錯，開得更快些問題也不大。我從沒見過警車，倒是見過幾次警察在路邊架著三角架拍照。也許是目測車輛是否超速再用相機拍牌照。 Lonely Planet 與 Rough Guide 旅遊指南都提到城內不要超速，警察抓得蠻嚴的，沒提城外。現在看來摩洛哥警察在城外還不具備抓超速的能力。其實實在不必，高速上車輛稀少，要留神的是突然橫穿高速的行人。摩洛哥高速公路收費，費用對外來遊客不算回事，對本地人卻不是個小數字，從而限製了高速上的車流量。
摩洛哥很多城市間沒有高速，但它的一般公路（包括翻越 Atlas 的盤山公路）路況也還不錯，時速能跑到 100 公裏（ 62.5 英裏）。
在摩洛哥開車真正要留神的是除來往汽車之外的一切可能物體，這包括：行人、不行的人（站、坐路邊聊天、發呆）、毛驢、騾、馬、驢車、騾車、馬車、自行車、機動兩用車、摩托車、拖拉機、羊群、狗、成群結隊上下課的青少年，駱駝沒見到但不等於公路上就沒有。摩洛哥人熱愛大馬路，下暴雨、起沙塵暴照樣有人站或坐路邊不動窩，或不緊不慢地在路邊走。不要以為過了城鎮就沒事了，有時到了前不著村、後不巴店的荒山野嶺，照樣有人在路邊悠閑地走著，看不出他們能走到哪裏，心裏像杞人般地替他們擔心、難過。白天一般問題不大，天剛黑時要特別留神，那時路上正熱鬧著，所以天黑，尤其是剛黑時盡量不要開車。其實說起來比真的開起來要嚇人些，我經常在天黑後開一個多小時，隻是刹車踩得多些（急刹車都沒有過），並沒有碰到過險情，連險情的苗子都沒有。
走過最爛的路是從 Fes 去 Moulay Idriss 的 P7014 。 DK 旅遊指南介紹這條路是看 Moulay Idriss 全景的最佳地點，是條二等的柏油路。車子開上去不久就聽到“哐啷”一聲，底盤碰到了路麵，嚇得我連忙下車檢查。原來路麵日久失修，兩邊被車輪碾塌，中間就突了出來，最高處竟能擦到車子的底盤。幸虧油箱沒碰破，之後隻能把車輪騎在中間突出部分傾斜著開，好在這段隻有二十公裏。這段走過一個小山村與一段古羅馬水渠，還算有回報。結論是如非必要不要上二等公路，一等公路中間都有分隔線，如果走上了沒分隔線的岔路，趕緊停吧。
另外地圖或 Google Map 上看到的公路號碼（ N10 、 P21 之類的），千萬別當真， 摩洛哥公路上並不顯示這些號碼。好在沒了它們影響也不大。
山區裏的二等路（比如去 Todra Gorge 的岔路 ）路肩被碾垮的情況很多，正常開一邊的輪子就得開在石渣上，摩洛哥本地車會開在路中間，遇到對麵來車能不讓就不讓。這時候就叫做“狹路相逢勇者勝”，我一般總是輸得很慘，老老實實刹車靠得很邊，看著對方不帶減速地呼嘯而過。摩洛哥司機看上去都是“神風敢死隊”隊員，可是我一直想，如果我謹守自己半邊堅決不讓，對方總不見得真撞上來吧？車上沒 LP 與小孩我一定會試一下，那種讓法讓人實在窩火。
去之前最擔心的是摩洛哥沒有 GPS 不好找路，所以買了兩張大地圖幾乎掛滿了一麵牆，沒事就站那研究，感覺林彪打遼沈戰役頂多也就這樣了。摩洛哥地圖三家出的比較好： Rough Guide ， Insight Travel 和 Michelin 。比較過，差別不大。實際體會是，在城內地圖不頂用，在城外地圖用不著。大地圖上附帶的主要城市地圖不夠細，還不如旅館裏拿的，再說在城裏拿著地圖找路開車幾乎不可能。在城裏最有用的是找到出城去下一站的路，好在這比較容易，我每次都是在旅館或飯店問人――也有問路人的，問好了就很容易找到。隻要知道了大致方向，開不多久就看到路標了，跟著路標就能上去下一站的路，幾乎沒碰到過麻煩。問路時對方十之八九不懂英語，隻要聽得懂你說的地名（基本都能聽懂）就行，你聽不懂他們指引的方向也沒關係（十之八九聽不懂），朝著他們手指的方向開就是了。
上了公路後不用地圖也絕掉不了，一是岔路本來也不多，二是路標非常清楚，摩洛哥的路標比美國、歐洲都好。城內開車找景點是最困難的事，可能的話應該把車停旅館裏叫出租車，或停一地然後走路。我們在 Fes 時找了個導遊，他開我們的車帶我們去各景點，最後一站我們放他回去了，結果自己開車花了好大勁才找回旅館。
在摩洛哥的旅館完全沒有預定，就是怕難找，結果是撞到哪住哪。聖誕期間旅館空空蕩蕩，離客滿差遠了，隻是價錢可能比預定的要貴些。
泊車比較容易，路邊到處能停。摩洛哥路邊會有穿藍製服的替你照看，臨走時給個 10 dirham （合一歐元）。藍製服也不知是不是公職人員，在 Rabat 給我喇叭腔了一回。一個藍製服指揮我停的車，一圈轉回來看到車輪被鎖了，心裏蠻驚奇摩洛哥居然也用上了現代化手段，很麻煩地央求人照罰單打電話找來警察，警察見我怒氣衝衝，比手畫腳地解釋這裏停車要在 meter 付費，還指給我看遠遠的一個 meter （藍製服沒告訴過我這回事，事發後連人影都看不見了）。警察最後算給我看， meter 費、罰款、開鎖費，一共 40 dirham （四歐元），那認真勁弄得我差點沒笑出來。
摩洛哥警察一般態度很好，對於我的問路總能不厭其煩。常碰到攔車路檢的警察，但一次也沒有檢查我們，看得出他們對外國遊客很友好。
１。世界遺產Marrakesh
２。世界遺產Ait Benhaddou 
３。Todra Gorge
４。撒哈拉沙漠
５。世界遺產Fes
６。Moulay Idriss
７。世界遺產羅馬古城Volubilis
８。世界遺產Meknes
９。卡薩布蘭卡哈桑二世清真寺
１０。摩洛哥首都Rabat 
１１。岔路口都有如此清楚的指示牌，牌上其實有公路號，現在才發現的。但公路路邊完全沒有。
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