開發
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起源
[編輯]1972 年，在 Mil Mi-24 完成後，開始開發具有運輸能力的獨特攻擊直升機。[5]新設計的運輸能力有所降低（3 名士兵而不是 8 名士兵）並省略了機艙以提供更好的整體性能和更高的最高速度。改進的性能對於其預期作用（對抗坦克和敵方直升機以及掩護直升機著陸行動）非常重要。最初，考慮了許多不同的設計，包括一個帶有兩個主旋翼的非常規項目，發動機放置在機翼尖端（垂直布局）;與 1960 年代後期的美國洛克希德 AH-56 夏延攻擊直升機設計有相似之處，尾部有一個額外的推進螺旋槳。1977 年，選擇了經典單旋翼布局的初步設計。它失去了與 Mi-24 的相似性，甚至座艙蓋也更小，表麵平坦。
Mi-28 的設計工作於 1980 年在馬拉特·蒂先科 （Marat Tishchenko） 的領導下開始。[6]1981 年，設計和模型被接受。原型機（編號 012）於 1982 年 11 月 10 日首飛。[6]第二個原型（編號 022）於 1983 年完成。1984 年，Mi-28 完成了第一階段的國家試驗，但在 1984 年 10 月，蘇聯空軍選擇了更先進的卡莫夫 Ka-50 作為新的反坦克直升機。Mi-28 的開發仍在繼續，但優先級較低。1987 年 12 月，位於頓河畔羅斯托夫的 Rosvertol 的 Mi-28 生產獲得批準。
早期生產的 Mi-24 配備了空氣數據吊杆，作為對 Mi-28 技術的早期測試。後來，一些 Mi-24D 配備了 Mi-28 的雷達罩支架，以測試瞄準-飛行-導航綜合體的能力，其他一些則重新設計了與未來的 Mi-28 非常相似的機身，但具有圓形駕駛艙。[7]
1988 年 1 月，第一架 Mi-28A 原型機（編號 032）首飛。它配備了更強大的發動機和“X”型尾槳，而不是三葉片版本。Mi-28A 於 1989 年 6 月在巴黎航展上首次亮相。1991 年，第二架 Mi-28A（編號 042）完成。Mi-28A 計劃於 1993 年被取消，因為它被認為與 Ka-50 沒有競爭力，特別是它不是全天候能力。
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Mi-28N 於 1995 年亮相，N 名稱的意思是“夜晚”。原型機（編號 014）於 1996 年 11 月 14 日首飛。它最顯著的特點是雷達位於主旋翼上方的圓形罩中，類似於美國的 AH-64D 阿帕奇長弓。Mi-28N 還改進了 tor 視野和機頭下方的瞄準裝置，包括電視攝像頭和 FLIR。由於資金問題，開發中斷。第二個原型機具有改進的轉子設計，於 2004 年 3 月在 Rosvertol 亮相。[來源請求]
第一個係列的 Mi-28N 於 2006 年 6 月 5 日交付給陸軍。[來源請求]到 2015 年，計劃購買 67 架 Mi-28N，當時 Mi-24 將被完全取代。[來源請求]Rostvertol 工廠在 140-28-2012 年向國內外客戶交付了約 35 架 Mi-14M 直升機;2015 年交付了 28 架直升機。[8]
Mil 還開發了 Mi-28N 的出口變體，命名為 Mi-28NE，以及基於 Mi-28N 設計但沒有雷達和 FLIR 的更簡單的日間直升機變體 Mi-28D。
第五代衍生產品被稱為 Mi-28NM，自 2008 年以來一直在開發中。根據時任俄羅斯直升機公司首席執行官安德烈·希比托夫 （Andrey Shibitov） 的說法，現代化直升機的標準包括低雷達特征、擴展的飛行距離、先進的武器控製係統、戰鬥機的某些能力和高達 600 公裏/小時的速度。
2016 年，俄羅斯媒體報道稱，MI-28N 正在開發一種新的先進頭盔係統，該係統旨在顯示視覺信息以瞄準任何視野中的目標。[10]
設計
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Mi-28 是新一代攻擊直升機，是 Mi-24 Hind 和 Ka-50 Hokum 的空對空和空對地合作夥伴。五葉片主旋翼安裝在機身中部上方，短、寬、錐形的武器攜帶機翼安裝在機身中部後部。吊艙中的兩個渦輪軸發動機安裝在機身頂部旁邊，帶有下傾的排氣管。機身細長，尾梁和機頭逐漸變細。它具有串聯的、升級的駕駛艙、安裝在腹部下方的大炮和不可伸縮的三輪車尾輪式起落架。由於起落架和座椅具有吸收能量的功能，機組人員可以在高達 12 m/s 的垂直墜落中幸存下來。Mi-28 有一個全裝甲機艙，包括擋風玻璃，可承受 7.62 和 12.7 毫米穿甲彈和 20 毫米炮彈碎片。[11]
直升機的設計基於傳統的吊艙和吊杆配置，帶有尾槳。主旋翼頭具有彈性軸承，主旋翼葉片由複合材料製成。尾槳設計為雙翼配置，帶有獨立控製的 X 形葉片。Mi-30N 夜間攻擊變體上安裝了一種全新設計的全塑料旋翼葉片，可以承受 28 毫米炮彈。
它配備了兩個重裝甲駕駛艙、一個能夠承受 12.7-14.5 毫米口徑子彈的擋風玻璃、機頭內的電子設備和一個窄 X 尾槳（55 度），具有降低噪音的特點。它由兩台 2,200 馬力的 Isotov TV-3-117VM （t/n 014） 渦輪軸發動機提供動力。
雖然 Mi-28 不是用來運輸的，但它確實有一個能夠搭載三個人的小型乘客艙。該計劃的計劃目的是營救被擊落的直升機機組人員。
Mi-28N 為飛行員配備了安裝在頭盔上的顯示器。飛行員為導航員/武器官指定目標，領航員/武器官繼續發射完成該特定任務所需的武器。集成的監視和火控係統具有兩個提供寬視場和窄視場的光學通道、一個窄視場光學電視頻道和激光測距儀。該係統可以在方位角 110 度範圍內移動，仰角可以在 +13 到 −40 度之間移動。[11]
夜攻型直升機保留了原版 Mi-28 的大部分結構設計。主要區別在於安裝了集成的電子戰鬥係統。其他修改包括：用於將更高功率傳輸到轉子的新型主變速箱、帶有後掠形尖端的新型高效葉片以及發動機燃油噴射控製。[11]
飛行員使用安裝在頭盔上的目標指示器，將目標分配給導航員的監視和火控係統。然後，導航員/武器官能夠使用製導武器或槍支對付目標。瞄準係統跟隨飛行員眼睛的方向。[11]
俄羅斯的軍用旋翼飛機機隊已經完全改裝了新的夜視鏡 （NVG）。俄羅斯空天軍 （VKS） 的 Mil Mi-28N 攻擊直升機接收了 GEO-ONV1 係列 NVG。
武器
[編輯]Mi-28 配備了一個安裝在下巴上的 NPPU-28 炮塔，帶有 30 毫米自動 Shipunov 2A42 自動加農炮。[13]它具有選擇性射擊和雙進給功能，允許每分鍾 200 到 800 發子彈的循環射速。[14]它的有效射程從地麵車輛的 1,500 米到空中目標的 2,500 米不等。可以使用從高爆燃燒彈 （HEI） 到穿甲丟棄炮彈 （APDS） 的子彈。3UBR8 彈藥的標稱穿透力為 25 米處的 RHA，1,500 毫米。
Mi-28N 的標準導彈武器是超音速 9M120 Ataka-V 導彈，它使用無線電波束騎乘製導。兩個機架每個可以攜帶 8 枚 Ataka 導彈，總共可以攜帶 16 枚導彈，盡管 8 枚 Atakas 是更正常的負載。[15]Ataka 導彈有四種變體，用於不同的任務。9M120 串聯高爆反坦克 （THEAT） 彈頭變體用於對付裝有爆炸反應裝甲 （ERA） 的坦克，其聲稱的穿透能力為 800 毫米軋製均質裝甲 （RHA）。[16]9M120F 溫壓變體用於對付步兵、建築物、掩體和洞穴。9M120O 膨脹杆彈頭變體用於對付直升機。所有變體的射程均為 6 公裏。9M120M 改進版具有更長的射程（8 公裏）和更好的穿透力（900 毫米 RHA）。[17]所有變體都使用 SACLOS 導彈製導。
火箭等非製導武器可以攜帶在短翼下的四個掛架上。典型的火箭彈是從 5 發 B-13 火箭吊艙發射的 122 毫米（4.8 英寸）S-13，以及從 20 發 B-8V-20 吊艙發射的 80 毫米（3.1 英寸）S-20。[15]Mi-8 使用的 S-13 和 S-28 火箭通常是無製導的。在最常見的配置中，可以預期 40 枚 S-8 火箭或 10 枚 S-13 火箭。這兩種火箭都有自己的變體，從 HEAT 彈頭到溫壓彈頭。S-8 的射程比 S-13 更短，彈頭更小，但可以用數字來補償。目前，俄羅斯空天軍正在將其 S-8 和 S-13 火箭升級為激光製導導彈，並配備擬議的 Ugroza（“威脅”）係統。在 Ugroza 下升級的火箭分別獲得了 S-8Kor 和 S-13Kor 的名稱。[18]
Mi-28 還可以攜帶紅外製導的 R-73 空對空導彈、Kh-25 空對地導彈以及重達 500 公斤的航空炸彈。[19]
操作曆史
[編輯]俄羅斯
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Mi-28N 的第一批生產示例於 2006 年 5 月下旬完成工廠飛行和武器測試，並於 2006 年 6 月 5 日被俄羅斯空軍接收。[來源請求]Mi-28N 在三年後的 2009 年 10 月被正式接受。[3]據推測，到 2015 年，Mi-28N 將完全取代俄羅斯武裝部隊中較舊的 Mi-24 變體。[來源請求]
2011 年 9 月，俄羅斯空軍的 6 架 Mi-28N 參加了在俄羅斯阿斯特拉罕州阿舒魯克訓練場舉行的 2011 年聯合盾牌俄羅斯-白俄羅斯聯合軍事演習。[3]
為了改善 Mi-28N 飛行員的培訓，俄羅斯國防部宣布到 60 年采購多達 28 架 Mi-2020UB 訓練和戰鬥版本。每個操作 Mi-28N 的單位將購買 4 到 6 輛 Mi-28UB。[來源請求]2016 年 4 月訂購了第一批 24 架 Mi-28UB 訓練和戰鬥直升機，[20]前兩架係列的 Mi-28UB 於 2017 年 11 月 16 日抵達托爾若克空軍基地。[21]
在俄羅斯對敘利亞內戰的軍事幹預期間，Mi-28N 在 2016 年巴爾米拉戰役中首次亮相，當時俄羅斯航空航天部隊的幾架 Mi-28N 支持敘利亞阿拉伯軍隊 （SAA） 向該市推進。[22]在支持 SAA 期間，俄羅斯的 Mi-28N 使用 S-8 非製導火箭彈和 9M120 Ataka 反坦克導彈瞄準了伊斯蘭國的幾個陣地。[23][24]
2016 年 10 月，升級後的 Mi-28NM 直升機原型機進行了首飛。[25]俄羅斯國防部於 2017 年 12 月訂購了第一批 Mi-28NM 直升機，但沒有透露訂購的直升機數量。[26]2019 年 3 月，在哈馬北部叛軍控製區上空的一次戰鬥出擊中，有人看到一架 Mi-28NM 原型機與一架 Mi-24/Mi-35M 一起飛行。[27]據報道，這架直升機被派往敘利亞，在惡劣的天氣和氣候條件下接受測試。[28]俄羅斯空天軍於 2019 年 6 月 23 日收到了前兩個係列的 Mi-28NM。[29]一個月後，在 ARMY-2019 國際軍事技術論壇期間，俄羅斯國防部和 Rostec 簽署了一份到 98 年供應 28 枚 Mi-2027NM 的長期合同。[30]2022 年 8 月簽署了一份新合同。[31]
Mi-28N 是俄羅斯在 2022 年入侵烏克蘭期間部署的。[32]《泰晤士報》報道稱，烏克蘭軍隊在 4 月初成功使用英國製造的 Starstreak 係統擊落了一架俄羅斯 Mi-28N 攻擊直升機。[33]4 月 26 日，烏克蘭軍隊在基輔州霍斯托梅爾鎮外發現了一架 Mi-28 的殘骸。該飛船可能在霍斯托梅爾機場戰役中被摧毀。[34]5 月 9 日，一架 Mi-28 在哈爾科夫北部被摧毀，注冊號為 RF-13654 的攻擊直升機是第三架目測報告的此類損失。[35]5 月 16 日，另一架注冊號 RF-28 的 Mi-13628N 在哈爾科夫被摧毀。[36]2022 年 6 月 12 日，一架 Mi-28N 被烏克蘭軍隊摧毀，其殘骸被烏克蘭軍隊記錄在視頻中，直升機機組人員在墜機現場死亡。[37]
2023 年 9 月 18 日，烏克蘭軍事情報部門聲稱對莫斯科附近的契卡洛夫斯基空軍基地進行了突襲。在此期間，他們聲稱損壞了一架 Mi-28N 的尾槳。根據一份聲明，它曾被用於擊落烏克蘭無人機。[38]
2024 年 8 月 6 日，烏克蘭 SBU 表示，庫爾斯克州的一架俄羅斯 Mi-28 被 FPV 無人機損壞。SBU 聲稱，這是第一次使用無人機在飛行中成功攔截直升機。[39]
截至 2024 年 9 月 16 日，自 2022 年入侵開始以來，Oryx 博客已目視確認 11 架 Mi-28 丟失，4 架受損。[40]
伊拉克
[編輯]2012 年 10 月，據報道，俄羅斯和伊拉克可能簽署一份價值 4.2 至 50 億美元的武器合同，包括購買 30 架 Mi-28NE 直升機。[41]該交易於 10 月 9 日得到確認。[來源請求]據報道，由於伊拉克對腐敗的擔憂，該交易被取消，[42]但這種擔憂得到了解決，伊拉克國防部長表示“交易正在進行中”。[43]截至 2015 年 12 月，已交付 15 架 Mi-28NE。[44]
據報道，伊拉克的 Mi-28 於 2014 年 9 月首次在戰鬥中使用，此時距離它們抵達該國僅幾天。然而，伊拉克國防部直到同年 10 月 30 日才正式確認。[45]
阿爾及利亞
[編輯]2010 年 6 月，阿爾及利亞預計將訂購 42 架 Mi-28NE 直升機。[46]2016 年 8 月 30 日，阿爾及利亞在電視上展示了第一批 Mi-28NE 直升機。[47]
可能的運算符
[編輯]孟加拉國
[編輯]2021 年 12 月下旬，據報道，孟加拉國正在敲定一項政府對政府 （G2G） 交易，為孟加拉國空軍購買 8 架配備必要設備的 Mi-28NE，以及操作和維護培訓。2021 年底，孟加拉國財政部的 41 億孟加拉塔卡批準了約 5.2 億美元的“目前 1 美元等於 80 塔卡”，用於購買 8 架“攻擊或運輸”直升機。孟加拉國為每架直升機花費約 6500 萬，是其市場價值的 2 倍，不確定它是攻擊直升機還是運輸直升機。購買 Mi-26 運輸直升機的可能性遠大於 MI -28NEs 攻擊直升機。孟加拉國或俄羅斯的任何官員都沒有關於這筆交易的任何聲明。2022 年，俄羅斯武器銷售機構 Rosoboronexport 駁斥了媒體報道，該報道稱孟加拉國已購買 Mil Mi-28NE 攻擊直升機。[48][49]
印度
[編輯]印度軍方要求改裝的 Mi-28 原型機配備法國和比利時的航空電子設備。俄羅斯製造商討論了如何滿足這些要求。[50]2011 年 10 月，據報道，美國的 AH-64D 已成為 Mi-28N 的領跑者，以滿足 22 架攻擊直升機的需求。[51]印度在 2015 年訂購了 22 架 AH-64E。[52]
伊朗
[編輯]2023 年 11 月，國防部副部長馬赫迪·法拉希準將表示，Mil Mi-28 攻擊直升機加入伊朗武裝部隊作戰部隊的計劃已經敲定。[53]
肯尼亞
[編輯]2011 年底，肯尼亞開始為其駐紮在恩巴卡西的第 50 空騎師購買 16 架 Mi-28。它們原定於 2012 年 1 月 3 日由俄羅斯國有公司 Rosoboronexport 交付給肯尼亞的第 50 空軍騎兵師，該公司是所有軍事相關硬件進出口的中介。[54]然而，在 2013 年，Oboronprom 否認了該類型已被肯尼亞軍隊接受服役的報道。[55]
委內瑞拉
[編輯]2010 年 4 月，委內瑞拉同意為委內瑞拉軍隊訂購 10 架 Mi-28。[56]然而，在此之後沒有簽署任何協議。[需要引用][需要更新]
變體
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- 米-28
- 原型版本;1982 年首飛。
- 米-28A
- 原廠生產的反坦克直升機。
- Mi-28N/MMW 浩劫
- 2009 年俄羅斯軍方采用全天候晝夜版本。配備頂部安裝的毫米波雷達、熱成像相機電視和激光測距儀。由兩台俄羅斯 Klimov TV3-117VMA-SB3 發動機（每台 2,500 馬力）提供動力，由烏克蘭 Motor-Sich 生產，截至 2016 年被俄羅斯製造的 VK-2500（每台 2,699 馬力）發動機取代。[57]最大起飛重量：11,500 公斤，最大有效載荷：2,350 公斤。
- 小米-28NE
- Mi-28N 的出口版本。在伊拉克和阿爾及利亞空軍服役。[58]2018 年 8 月，俄羅斯直升機公司推出了升級後的 Mi-28NE 變體，改進了主旋翼係統和發動機單元以及新的機載無線電電子設備。[59]該直升機具有增強的裝甲，並配備了針對短程紅外製導導彈的現代定向紅外對抗措施 （DIRCM）。它由複合材料製成的轉子葉片可以承受高達 20-30 毫米的炮彈，而燃油係統要防火和防爆。[60]它還將能夠使用新型 9M123 Khrizantema-VM 反坦克導彈 （ATGM）。[61]
- 小米-28NM
- 自 2009 年以來一直在開發的 Mi-28N 的升級版。它有一個重新設計的機頭，沒有機頭天線，一個新的H025雷達站，可提供全方位的視野，更強大的VK-2500P發動機，帶有FADEC和改進的旋翼葉片，使其最高速度提高13%，巡航速度提高10%。它還擁有升級的火控係統和新的“Izdeliye 296”機載無線電電子數據處理係統。[62][63]它將配備攜帶9M123VM Khrizantema和9M127-1 Ataka-VM反坦克導彈。它還計劃配備新型 LMUR 多用途導彈，該導彈專為對付空中和地麵目標而設計，並在初始飛行中配備慣性製導，在導彈自己的導引頭捕獲目標之前，操作員會進行中途更新，射程為 25 公裏（16 英裏）。[64]Mi-28NM 於 2016 年 10 月首飛，升級後的 VK-2500P 發動機的國家試驗於 2020 年 10 月完成。[25][65] 將現有 Mi-28Ns 升級為 Mi-28NM 標準的計劃已獲得批準。[66][67]
- 小米-28D
- 簡化的日光操作版本。類似於 Mi-28N，但沒有頂部安裝的雷達和 FLIR。[來源請求]
- 米-28UB
- (烏切布諾-博耶沃伊，訓練和戰鬥）[68]
- 米-40
- Mi-28 的預計實用版本，於 1983 年啟動並於 1992 年發布。它主要用於“空中步兵戰車”類別，作為 Mil Mi-24 和 Mi-8 突擊直升機的繼任者。計劃使用兩台 1,863 kW 的 Klimov TV3-117 渦輪軸發動機、四葉片主旋翼、四葉片 Delta H 尾槳（均來自 Mi-28）和可伸縮的三輪車式起落架。預計它的重量為 11-12,000 公斤，估計升限為 3300 米，最高速度為 314 公裏/小時，巡航速度為 260 公裏/小時。該規格要求在白天、黑夜和惡劣的天氣條件下操作，並攜帶 8 名士兵（設計在實踐中實現了 7 名）、8 個擔架或大型外部負載。重點放在生存能力上，重點是冗餘、紅外抑製和機組人員的特殊減震器，以提高最大“安全”的碰撞速度。它配備了一門前向 23 毫米旋轉加農炮（很可能是 GSh-23L）和一挺後部的 12.7 毫米重機槍（很可能是 Yak-B）。裝有燃料的機身整流罩用安裝在特殊掛點上方的導彈取代了短翼。它的設計借鑒了兩年前開發的 Mil Mi-36，本身很快就被 Mil Mi-42 項目所取代。盡管 Mi-40 在 1990 年代短暫複活，但隨著優化研究的完成，它並沒有進入原型階段。[來源請求]
運算符
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值得注意的事故
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- 2015 年 8 月 2 日，Berkut 中隊的一架 Mi-28 在梁讚與其他直升機進行特技飛行表演時墜毀。在機組人員中，飛行員伊戈爾·布滕科 （Igor Butenko） 中校因墜機而死亡，而副駕駛亞曆山大·克萊特諾夫 （Alexander Kletnov） 高級中校幸存下來。雖然墜機的具體原因仍未確定，但副駕駛在他的報告中表示，飛機發生了液壓故障。因此，俄羅斯軍方在調查期間停飛了所有 Mi-28。[72]
- 2024 年 1 月 3 日，一架烏幹達 Mi-28N 在剛果民主共和國 （DRC） 恩托羅科區 Kichwamba 縣的 Nyamisingiri 村墜毀，當時正在執行維和任務。[73]
規格
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數據來源俄新社，[74]俄羅斯直升機，JSC，[75]簡氏全球飛機 2000-2001[76]
一般特性
- 機組人員：2 人（1 名飛行員，1 名 WSO）
- 長度：17.01 米（55 英尺 10 英寸），不包括轉子
- 翼展： 4.88 米（16 英尺 0 英寸）短翅
- 高度：3.82 米（12 英尺 6 英寸）至旋翼頭頂部
- 空重：配備 8,590 kg （18,938 lb）
- 毛重：10,700 公斤（23,589 磅）
- 最大起飛重量：11,500 千克（25,353 磅）
- 燃料容量：1,337 千克（2,948 磅）/1,720 升（450 美製加侖;380 英製加侖）內部燃料 + 高達 445 千克（981 磅）/571 升（151 美製加侖;126 英製加侖），裝在 4 個自卸油箱中
- 動力裝置：2 × Klimov VK-2500 渦輪軸發動機，每台 1,636 kW （2,194 hp）
- 主旋翼直徑：17.2 米（56 英尺 5 英寸）
- 主旋翼麵積：232.35 m2 （2,501.0 sq ft）
性能
- 最高速度：320 公裏/小時（200 英裏/小時，170 節）
- 巡航速度： 最大 270 公裏/小時（170 英裏/小時，150 節）
- 範圍：435 公裏（270 英裏，235 海裏），5% 儲備
- 戰鬥範圍：200 公裏（120 英裏，110 海裏）10 分鍾徘徊，5% 儲備
- 渡輪航程：1,100 公裏（680 英裏，590 海裏）4 個副油箱，5% 儲備
- 續航時間：2 小時
- 服務高度：5,700 米（18,700 英尺）
- 懸吊天花板 OGE：3,600 米（11,811 英尺）
- G 限製：+3 -0.5
- 爬升率：海平麵最高 13.6 米/秒（2,680 英尺/分鍾）
- 磁盤負載：最大 49.5 kg/m2 （10.1 lb/sq ft）
- 功率/質量：0.31 kW/kg （0.19 hp/lb）
裝備
- 火炮：1× 門下巴式 30 毫米 Shipunov 2A42 加農炮，250 發子彈（±110° 水平射擊）
- 掛點：每個短翼下方有兩個掛架，用於安裝炸彈、火箭、導彈和槍吊艙。主要武器配置包括：
- 16 枚 Ataka-V 反坦克導彈和 40 枚 S-8 火箭彈，或
- 16 枚 Ataka-V 反坦克導彈和 10 枚 S-13 火箭彈，或
- 16 枚 Ataka-V 反坦克導彈和兩個 23 毫米 UPK-23-250 炮艙，每個吊艙包含一枚 250 發子彈的 GSh-23L。
- 其他彈藥：9K121 Vikhr 和 9M123 Khrizantema 反坦克導彈（任何 Mi-28 型號的 9M123VM 變體都有火控雷達，並帶有毫米波雷達 ACLOS 導彈製導）、LMUR、8 枚 Igla-V 和 Vympel R-73 空對空導彈、2 枚 KMGU-2 地雷分配器和未知型號的 9K333 Verba 空對空導彈
