2020年2月5日，波音公司宣布，近日與美國海軍航空係統司令部對EA-18G“咆哮者”的“無人駕駛飛行係統”進行了聯合測試。該項目是海軍作戰發展司令部年度艦隊試驗（FLEX）演習計劃的一部分，測試顯示：兩架EA-18G“咆哮者”在空中飛行，而控製它們的是另外一架“超級大黃蜂”的後艙操作官。
波音公司稱，這兩架“咆哮者”在最近4次飛行測試中已執行了21次不同的演示科目。證明目前的技術允許EA-18G“咆哮者”和F/A-18E/F“超級大黃蜂”在需要時，可以使用無人駕駛係統執行作戰任務。不過出於安全考慮，測試飛行時這兩架“咆哮者”上仍有飛行員。
波音無人駕駛演示團隊負責人湯姆·布蘭特說：“測試有助於波音和海軍分析所收集的數據，並決定下一步在哪些技術點進行投資。 這項技術是一種力量倍增器，擴大了海軍傳感器的覆蓋範圍，使一個機組能夠控製多架飛機，而不會過大增加工作量，使有人駕駛飛機遠離危險。它可與正在開發的海軍無人係統協同作戰。”
波音公司自主係統副總裁兼有人/無人項目總經理克裏斯汀·羅伯遜說：“波音空中力量組合係統將為海軍和盟軍的有人/無人任務提供顛覆性優勢。憑借其快速重組和與其他飛機協同執行不同類型任務的能力，不但降低了EA-18G‘咆哮者’和F/A-18E/F‘超級大黃蜂’的使用風險，還可在先進綜合防空係統（IADS）或反介入/區域拒止（A2/AD）等高威脅區域作戰。”
波音與澳大利亞合作開發的“忠誠僚機”：“製空權團隊合作係統”(ATS)，搭載集成傳感器工具包，不但能執行情報、監視、偵察和電子戰任務，也可攜帶對空和對地武器，獨立或與有人駕駛飛機合作使用人工智能（AI），原計劃在今年首飛。
該機長38英尺（11.7米），航程2000海裏以上（3704公裏），每架“超級大黃蜂”或E-2D“先進鷹眼”可指揮4-6架這樣的“忠誠僚機”作戰。
美國海軍研究者布萊恩·克拉克認為，海軍需要加快發展網絡化武器和無人駕駛飛機，它們在前方由有人駕駛飛機指揮，以擴大作戰範圍和打擊能力。
他呼籲下一步的大航程無人機要在無需空中加油的情況下，航程達到3000海裏（5556公裏），能夠執行反潛、反艦、對地和電子戰等任務。他還呼籲為在通信阻塞或不存在的環境中保持指揮和控製能力，需要升級高級通信套件。
為此，克拉克指出：海軍應該著手對若幹架F-35C進行改裝，將內部有效載荷空間轉換為油箱，以增加滯空時間，與大航程無人機兼容。再充分利用其戰場態勢感知能力的優勢，進行下一步與無人機的協同作戰能力測試。
