【假新聞】中美高鐵後年開通，中國高鐵即將入海？謠言剪綵時記得通知一下！

農場最近傳開了假新聞，標題為「中美高鐵後年開通」、「中國高鐵即將入海！震撼世界！」這樣類似的網路謠傳，感覺又是個標題殺人法，所以從哪裡得知後年會開通呢？文章內容大量了展現各類新科技，和諧號真空超級高鐵整個突然要登場了？這是最近看到中美的高鐵相關新聞，這就來瞭解一下。

內容農場最近傳開了假新聞，標題為「中美高鐵後年開通」、「中國高鐵即將入海！震撼世界！」這樣類似的網路謠傳，感覺又是個標題殺人法，所以從哪裡得知後年會開通呢？文章內容大量了展現各類新科技，和諧號真空超級高鐵整個突然要登場了？這是最近看到中美的高鐵相關新聞，這就來瞭解一下。 
 

 

中美高鐵後年開通的謠言

 
原始謠傳版本： 

中美高鐵後年開通，中國高鐵即將入海！震撼全世界！ 
https://mp.weixin.qq.com/s/paBNj5E7PVQCvMoQ7zBMig 

和諧號真空超級高鐵，即將入海！

別以為這種高科技的東西隻有外國人才敢玩！

你小時候有沒有幻想過：在未來的某一天

能搭乘一條開往法國科幻小說家凡爾納筆下

「海底兩萬裡」世界的奇幻又穿越的列車？

夢想還是要有的，說不定哪天就實現了！

因為你真的馬上就能坐上這樣的列車啦！
 

這條列車將從東北出發，一路向北，

先經西伯利亞，抵達白令海峽，

再從海底隧道穿越太平洋，抵達阿拉斯加。

之後再前往加拿大，最終抵達美國。
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這是一條全程約1.3萬公裡的中美洲際高鐵，

如果以350km/h平均時速行駛，全程需2天。

中美將成立高速鐵路項目合資公司，

建設並經營美國西部快線高速鐵路。

這條高鐵線路最快於2019年開通！

目前，世界上最長的海底隧道是：

英吉利海峽隧道（不足25英裡）。

而中美洲高鐵建成後的海底隧道有125英裡，

它將成為世界上最最最長的海底鐵路。

中國東北、西伯利亞、白令海峽

太平洋、阿拉斯加、加拿大、美國…

以後去大洋彼岸再也不用搭乘難熬的國際航班，

也無需擔心遇上馬航M370的遭遇啦！

花2天的時間，乘坐一趟高鐵

就能輕鬆遊覽遍北半球1/4的美景啦！

聽起來簡直就像007電影一般酷炫有沒有？

目測，這條中美洲際高鐵將成為世界
 

十大不可思議的超前衛旅行方式之一 



再看看海底真空超級高鐵影響國內

舉個例子，如果從大連大煙台，不坐船的情況下，要繞行非常久的時間。坐船速度很慢，坐飛機又很受天氣的影響，真是不勝其煩。

但是如果采用了這個海底真空超級高鐵，就可以很簡單的解決這個問題，從大連到煙台僅需12分鐘。

全自動的軌道轉換

目前，中國已經整體測試階段，今年內將建成400公裡的真空軌道實驗線！

如果測試成功，那麼大連到天津400公裡的路程隻要27分鐘就可以到了！

相信到時中國會將技術拓展到周邊國家，甚至全球。讓全人類都可以體驗到中國速度。

下麵來看一段這個真空超級高鐵視頻——

話說，這個海底真空超級高鐵，牛在哪裡？

1、它更快速：在水下30-50米中建一個密閉的管道，把裡麵抽成真空。然後把人或物裝載在一個膠囊裡麵，再把膠囊放到管道中運行。由於采用真空磁懸浮技術，無機械摩擦阻力，
廣告速度可超過1000KM/時!

有了超級高鐵，大連到天津，隻要27分鐘；福州到台北，隻要13分鐘；廈門到高雄，隻要20分鐘；上海至北京，隻要30分鐘。而上海到日本東京，全程1850公裡，也隻要2小時。 

這比起飛機甚至都來得快啊！

2、它更安全，由於將人或者貨物裝在一個密閉常壓的膠囊狀車廂裡中，將膠囊車廂放在海底管道中運行，不僅不會受到天氣的影響，而且抗震能力強，綠色節能造價低！
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3.它更環保：所有管道均在地麵預製完成，無需大規模海底施工作業，不會對海底及周圍環境產生破壞；同時，可以減少能耗、降低噪音，符合綠色出行的概念！

4. 它成本更低。在海底挖個洞，不用拆遷那麼多房子，征用那麼多土地，
廣告建設成本為高鐵項目的五分之一； 運行起來，費用也不高，因為在真空環境下運行，空氣阻力極小，與高鐵同等速度下可節省70%的能源消耗。

迄今為止，目前世界上共有美國、瑞士、中國3個國家正在研究真空管道磁懸浮技術，我國已經開始進入了整體測試階段，而美國和瑞士則要不處在理論階段，要不處在獨立的分布測試階段，都被中國甩在了後麵。

科技就是第一生產力，這一次中國又將站在世界技術的頂峰！

相信中國必將引領世界，將帶領全人類一起進入超級高鐵的新紀元！  
 

真的標題殺人的謠言一則，而且美國最近才突然宣佈終止中國在美首個高鐵項目，那所謂的超級高鐵呢？就算是後年要開通，也沒有任何相關執行的消息。 
 

在 2016 年 9 月，中國國家主席習近平訪美前夕，Xpress West 美國西部快線公司就才與中國鐵路國際公司簽訂協議，宣布興建這樣的高鐵項目，主要是連接洛杉磯和拉斯維加斯，全長約370公裏，原定 2017 年 9 月動工，預計總投資額為約 127 億美元，結果最近美國公司單方麵宣布中止合約，理由為計劃目標「超出了中鐵國際及時有效推進該項目的能力」，讓中國官方相當不爽，新華社反擊：美方「漫天要價」被拒。

 

另外中國自家也有這樣的評論資訊，目前從經濟和技術方麵還在評估中。 

據報道，中國正考慮修建長約8000英裏的中美高鐵：從東北出發經西伯利亞穿越白令海峽隧道，到達阿拉斯加再先後抵達加拿大和美國。若以220英裏的平均時速行駛，全程需兩天。這聽起來如同007電影。但工程專家表示，確有修建此類鐵路的技朮。隻是，該建議無異於一場經濟災難。（新華網 5月22日）  

　　前不久，一條關於“中國考慮修建中美高鐵”的新聞在網上引起熱議，此言論引起了部分媒體和專業人士的關注和解讀。一時間，大家都沉浸於坐高鐵兩天就到美國的美麗幻想中。可是筆者仔細查找新聞源頭後發現，國家和鐵總並沒有發布此類消息，這些消息竟然隻是一些所謂專家的一家之言。修建中美高鐵，無論從技朮、經濟、安全還是民生方麵考慮，目前都不切實際，威嚴的國家意誌決不容許個人代言。  

　　從技朮方麵來說，雖然中國高鐵的技朮在世界上處於先進水平，中國高鐵也已經走出國門，成為中國外交的新名片，但是要修建一條長約8000英裏，從東北出發經西伯利亞穿越白令海峽隧道，到達阿拉斯加再先後抵達加拿大和美國的中美高鐵，其困難程度是相當大的。沒有相關技朮的支持，單一條125英裏長的海底隧道就是一個大難題。除了海底隧道，中國專家們建議的這條鐵路，陸上部分途經世界某些最偏遠地區，不僅很可能要修建在永久凍土上，還要穿越險峻山脈，工序繁瑣且困難重重不說，最重要的是勞民傷財。  

　　從經濟方麵來說，就算所有這些技朮和後勤障礙都能克服，作為客運線路的中美高鐵，不但耗資巨大而且根本沒有回報。目前世界上最長的海底隧道是不足25英裏的英吉利海峽隧道，耗資約合目前的202億美元，那125英裏的海底隧道要花費多少？再加上8000英裏的鐵路線，簡直就是一個天文數字。如果想要贏利，唯一的辦法就是將中美高鐵建為貨運線，還必須與成熟的海運業競爭。美國專家聽到這個無異於一場經濟災難的建議都笑了，難道我們中國真的“錢多人傻”，依我看，真正傻的是那些不負責任的專家。  

　　從安全方麵來說，人生安全和行車安全是交通運輸部門的重中之重，鐵路之所以受到我們的青睞，也是因為其穩定的安全性。兩天的行程，加上復雜的地理環境和動蕩的世界局勢，誰來為我們的安全保駕護航？難道靠那些沒有經過實地驗證和科學論證就妄談闊論的專家？鐵路部門是決不會允許“安全”這塊金字招牌，砸在華而不實的中美高鐵手裏。  

　　國家意誌，歸根結底代表的是廣大人民群眾的利益，也就是民意。不知道那些總喜歡捕風捉影後就無中生有的專家們是否了解民意？鐵路是一項關係民生的服務工程，不是某些人用來嘩眾取寵的工具。從無到有，由弱到強，中國高鐵一路走路來，憑得就是腳踏實地和自強不息，這也是對新時期鐵路精神的完美詮釋。“磚家們”，請收起你們修建中美高鐵的“好意”，因為威嚴的國家意誌，決不容許個人主義代替。

未經查證就散布謠言，最高可以開罰 3 萬元。 

資料來源：BBC - 美國突然宣佈終止中國在美首個高鐵項目
資料來源：四川在線 - 修建中美高鐵？國家意誌不容個人代言