美國海軍看中國海軍（上）：海軍戰略、任務和裝備

美國海軍情報局（簡稱ONI）定期發表關於中國海軍的報告，2015年10月發表了最新報告，對中國海軍的戰略和使命、裝備、訓練、組織結構和遠景進行了評述。

報告指出，自2009年發表的上一份報告以來，中國海軍在裝備現代化和作戰能力方麵有了長足的進步。盡管中國海軍的重點依然在東海，中國海軍的藍水作戰能力顯著提高，中國海軍的眼光在遠離中國的大洋。

中國海軍例行性地走向遠海是從亞丁灣護航開始的，現在亞丁灣護航還在繼續，但中國海軍也同時在西太平洋、菲律賓海施展拳腳

2009年時，中國海軍剛開始亞丁灣反海盜作戰，但大部分活動依然集中在近海。六年後，亞丁灣行動還在繼續，但中國海軍開始施展拳腳，在菲律賓海進行例行 訓練，參加2014年環太平洋的多國RIMPAC演習，遠航地中海，在西太平洋增強情報搜集活動，而且首次向印度洋部署潛艇。

中國不僅在建造新一代戰艦，如“旅洋III”（052D）級驅逐艦和“江島”（056）級輕型護衛艦，還在戰術、組織、訓練等方麵下功夫，全年進行多軍兵種合成訓練，從上到下強調逼近實戰和高難度訓練，極大地提高了戰鬥力。

現在解放軍從整體上來說重點在改進質量，而不是增加數量，中國海軍也不例外。主戰艦艇數量大體保持不變，但新銳的有多任務能力的大型戰艦在大批替換老舊戰艦，戰鬥能力獲得極大提高。中國海軍的構成中，擅長藍水作戰的現代化戰艦越來越多，必將擁有越來越強的遠海作戰能力。

除了傳統主力驅逐艦和護衛艦外，中國海軍還在全麵轉型的前夜，將極大地影響未來的艦隊作戰。“晉”（094）級核動力彈道導彈潛艇將在近期首次開始例行戰備巡邏，“遼寧”號航母也出航了，使中國海軍走出航母海軍的第一步。

隨著中國海上力量的增強，中國開始不顧鄰國反對，在爭議海域強勢存在。2009年以來，南海和東海摩擦不斷。另一方麵，中國海警不斷壯大，從釣魚島到仁愛 礁到黃岩島，中國海警迅速成為中國海上主權行動的先鋒。近期來，中國還在南海大舉填海造島，2014年以來，已經在7個地點填出幾百公頃的土地，島上還在 建造海空設施，最終可用於海上執法和海軍行動。

中國海軍戰略的演變


“遼寧”號不僅是象征性的意義，更是中國海軍的轉折點

2012年9月25日，中國高層領導主持“庫茲涅佐夫”級“遼寧”號航母正式入役，這是中國第一艘航母。盡管“遼寧”號離形成戰鬥力還需要幾年時間，而且 那時也依然隻有相對有限的戰鬥力，這依然標誌著中國海軍戰略的轉折，對亞太和美國具有長遠影響。中國領導層認識到海權對大國的重要性，從80年代開始，中 國海軍戰略就從有限的近岸戰略放遠眼光，而且海軍發展明顯帶有反製美國海軍在中國周邊幹預的特點。中國海上力量的發展也更加多樣化，涵蓋海軍、海警和航 運，力圖在未來幾十年裏更加積極地實現安全和經濟利益。

在過去兩年裏，中國高層不斷強調中國成為海權國家的必要性，海洋利益日漸成為中國國家利益的關鍵部分。從1949年解放到80年代中期，中國海洋戰略局限 在近岸防禦，重點在反製台灣和美國的登陸入侵。自80年代以來，中國的威脅環境與經濟利益發生巨大改變，戰略思維和海上力量作用的思考也隨之改變，海防擴 展到離海岸較遠的海洋。1987年，海軍司令劉華清提出了近海積極防禦戰略。

近海積極防禦的重點在於區域防禦，在於反製現代化強敵在地區衝突中的介入。劉華清的近海包括台灣以東和北太平洋，遠達第一島鏈之外。近海積極防禦也常與黃海、東海、南海等“近海”作戰相連，這也是與中央軍委把戰備重點由中蘇戰爭轉向周邊局部戰爭同時提出的。

90年代以來，美國入侵伊拉克和塞爾維亞，幹預台海，日本和台灣迅速推進海軍現代化，這一切凸顯了中國麵臨的海洋威脅，尤其是海上發射的遠程精確陸攻武 器。中國認識到現代化戰爭能力嚴重不足，中央軍委責令軍方研究“高技術條件下的局部戰爭”問題，解放軍由此開始重視信息化和防區外打擊問題。信息化指把信 息技術整合進入軍事行動的所有層麵，從指揮與控製到後勤到目標瞄準。防區外打擊則指遠程精確打擊。

盡管中國海軍的重點依然在近海爭議海域，近年來中國海軍大大增加遠海活動。長遠來說，中國希望在遠海保持存在。中國已經開始在遠洋行動，包括常年的情報收 集、人道救援、撤僑、亞丁灣反海盜和護航。未來行動可能包括海上的作戰支援，過去5年深入西太平洋和印度洋的遠航經驗有助於未來的遠洋行動。中國海軍的新 艦也體現了多任務和遠洋能力的特點。

中國海軍的作用、任務與展望


盡管非傳統任務日益影響中國海軍的發展，保衛海上主權、武裝統一台灣依然是中國海軍的核心任務


052D等新銳戰艦的服役把台灣海軍遠遠甩到後麵，也大大縮小了與美國海軍的差距

中國對海權的興趣與經濟和安全需求同步增長。中國經濟對海運高度依賴，確保國際貿易安全事關中國利益；中國麵臨參與國際維和的壓力；中國海軍更是擔當從台 灣統一到在東海和南海維護中國主權的重任。盡管非傳統任務日益影響中國海軍的遠海行動，傳統的保衛海上主權和安全依然是中國海軍的主要任務，日常行動、訓 練和規劃都以此為中心。

90年代到00年代前期，中國海軍現代化建設集中在對台作戰和建立反製美國海軍介入台海的作戰能力上。中國海軍建造和購買了從潛艇、水麵戰艦、導彈快艇、 海上巡邏機到岸基係統的全方位裝備，裝備先進反艦導彈和防空導彈。中國還在世界上首創反艦彈道導彈，專長打航母。在1995-96年台海導彈危機期間，中 國對台灣的軍事選擇其實很有限，缺乏武力統一台灣的準備，更無力反製美國軍事介入。20年後，中國趕上來了，尤其在防空和遠程反艦方麵。未來幾年裏，中國 大陸的海軍實力將迅速把台灣甩到後麵。2008年以來，兩岸關係轉暖，中國海軍的重點轉移到其他方向，但統一台灣的政治軍事挑戰依然存在，武裝統一台灣的 能力依然是解放軍（尤其是海軍）的中心任務。

遠海非傳統安全任務也日益影響中國海上力量建設，包括護漁、島礁主權、資源開采等。胡錦濤在2004年提出解放軍的新曆史使命：民族振興的安全保障和維護 世界和平。這把解放軍從傳統的守土保民任務大大擴大了。亞丁灣護航就在保護中國經濟利益的同時，提高了中國國際形象。中國國防白皮書也闡述了中國軍事使命 的轉變，著重指出經濟全球化和戰略競爭的壓力以及多樣化的軍事需求，如救災、反恐、反海盜等。中國海軍裝備也反映了這一轉變，“旅洋III”級驅逐艦具有 先進防空和遠程打擊能力，“玉肇”（071）級塢式大登不僅適合近海兩棲和後勤行動，也用於世界範圍的遠征保障和非傳統安全行動，如反海盜。


“和平方舟”號等頻頻出動執行海軍外交使命

中國海軍也開始每年派遣“安慰”（920）級醫院船“和平方舟”號執行人道援助任務，如2010、2013年在南亞、非洲，2011年在南美，2014年在大洋洲和RIMPAC演習，2013年菲律賓台風襲擊後，“和平方舟”號也投入救災行動。

過去幾年裏，中國與周邊國家的海上主權爭端加劇，其中包括日本、菲律賓和越南，海上經濟活動、執法和主權行動越來越積極，不惜與其他國家直接摩擦。習慣 上，中國更注重使用外交和經濟影響，更多使用海警來顯示主權，但中國海軍提供重要的後盾作用，不僅針對弱小國家，也針對強大國家。在危機時刻，中國海軍已 經具備多樣化手段，可以從奪占島嶼到封鎖海上交通線到奪取製海權靈活應對。


中國日益使用海警顯示海上主權，海上力量轉向多樣化和靈活使用


必要時不惜衝撞入侵船隻

中國把可持續經濟發展看作民族振興的核心，中國外貿按體積計算超過90%走海路，按照價值計算也有超過65%走海路，保護海上交通線是中國海軍的重要任 務，但這不單是在海上要點部署戰艦的問題，還需要支援保障。在2004年時，海上交通線的焦點集中在馬六甲海峽。現在中國外貿更加發達，海上要點也延伸到 更遠的海洋，由此引出有關海外基地的討論。亞丁灣護航凸顯中國保護海上交通線的決心，這還起到幾個作用：1、保護中國的海上利益；2、提供遠海作戰經 驗；3、加強中國作為負責任的國際社會成員的形象。

僅僅10年前，中國海軍的使命還很狹窄，現在已經擴大到包括台海作戰、保護海上主權和海上經濟利益、反海盜、人道救援等廣泛領域。隨著裝載洲際導彈的核動 力彈道導彈潛艇出航例行化，中國海軍也很快要在核威懾方麵占更重要的角色。在下一個10年裏，中國海軍將完成近岸海軍到遠洋多任務海軍的轉變。盡管解放台 灣依然是中國海軍的重要任務，中國海軍也在同時加強迎接其他挑戰的能力，尤其是維護地區海權和島礁主權的任務。中國與鄰國在爭議海域的摩擦預計會增加。

中國海軍與其他國家海軍（包括美國海軍）的合作機會也在增加。持之以恒的亞丁灣護航凸顯了在反海盜等方麵共贏的可能性。同樣，中國的醫院船、兩棲戰艦甚至新的航母都為中國參加越來越多的人道救援、救災和其他任務提供機會。

中國海軍的艦艇

在過去15年裏，中國海軍裝備得到迅速發展，現有的300多艘水麵艦艇、潛艇、兩棲艦船、導彈艇等在總體數量上沒有太大變化，但老舊艦船被大型、具有更強 多任務能力的新型戰艦所取代，反艦、防空、反潛和傳感器能力極大提高。僅2014年，就有60多艘艦艇鋪龍骨、下水、服役，2015年裏預計還有相似數 量。海航和潛艇的質量顯著增長，打擊中國海岸以外幾百海裏目標的能力迅速提高。中國海軍在某些關鍵領域依然有漏洞，但總體而言，正在成為裝備精良、戰鬥力 強悍的海上力量。


在過去15年裏，中國海軍裝備得到迅速發展，近1995-2005年就建造和購買了15個不同級別的水麵戰艦和潛艇


盡管在某些關鍵領域依然有漏洞，但總體而言，中國海軍正在成為裝備精良、戰鬥力強悍的海上力量，054A、052D等新銳戰艦在很多方麵已經達到西方現代水準，並頻繁出沒於世界的大洋.

在90年代中到00年代中期，中國海軍多試少造，型號變化很快。僅1995-2005年，中國就建造和購買了15個不同級別的水麵戰艦和潛艇。通過引進、 仿製和自主研發，中國迅速縮小了與現代海軍的技術和性能差距，新艦也迅速轉向國產為主。最後的引進戰艦為2006年的“現代II”級驅逐艦。中國的國產水 麵戰艦和潛艇的生產期顯著延長，批量增大，意味著對新近設計很感滿意。“江凱”（054A）級護衛艦、“旅洋”（052B/C/D）級驅逐艦和即將建造的 新型巡洋艦（055級）在很多方麵已經達到西方現代水準。


“遼寧”號服役才兩個月，殲-15就成功地上艦

與此同時，中國海航也在迅速現代化，不僅具有更強的岸基打擊能力，也在漸入難度更高的艦載航空兵建設。2012年“遼寧”號服役後才兩個月，殲-15戰鬥 機就成功地實現了首次艦上著陸和起飛。艦載航空兵形成完整戰鬥力還需要幾年時間，但已經取得了不起的進步。中國也正式承認在建造第二艘航母，但尚未公布是 否將采用彈射起飛和搭載飛機的類型。

中國海軍裝備序列裏大型、多任務藍水戰艦的比重越來越高，遠洋作戰能力越來越強，正在成為亞洲最強大的海軍之一。同時，遠程反艦導彈、二炮的反艦彈道導彈以及相關的C4ISR體係使中國海軍的作戰範圍擴大到菲律賓海和南海。


所有新建和在建的水麵戰艦都具有搭載直升機的能力，有利於增強超地平線目標指引、反潛和海上搜救

中國海軍現代化從增強反艦能力起步，從水麵戰艦和潛艇雙管齊下，然後重點轉向艦隊防空，反潛也取得一定的進展。現在在建的所有水麵戰艦都具有搭載直升機的 能力，有利於增強超地平線目標指示（簡稱OTH-T）、反潛和海上搜救。同時，潛艇力量的重點依然是反艦。海航的飛機更加多樣化，包括預警機、艦載戰鬥機 和無人機。

不到10年前，中國海軍水麵艦隊還是一個奇怪的混合體，新老混雜，國產與進口混雜，能力參差不齊。90年代後期到00年代前期，中國海軍從“綠水海軍”轉 向近海海軍，在進口俄羅斯戰艦和武器係統的同時，也在研發國產設計。到10年代，中國海軍水麵戰艦轉向全國產，主要采用國產武器係統和傳感器，盡管部分技 術依然為進口或者引進生產。更重要的是，隨著技術進步和成熟，多試少造轉為大批建造。到目前為止，中國海軍有26艘驅逐艦（其中21艘為現代化設計）、 52艘護衛艦（其中35艘為現代化設計）、20艘新的輕型護衛艦、86艘現代化導彈艇、56艘兩棲戰艦、42艘水雷戰艦艇（其中30艘為現代化設計）、 50多艘輔助艦船，另有400多艘小型輔助和支援船艇。2013、2014年間，中國下水艦艇數量多於世界上任何國家，預計2015、2016年還將繼續 如此。


艦隊防空是最大的進步，這是海紅旗9在發射中


這是054A在發射海紅旗16

近幾年中，艦隊防空可能是中國海軍水麵艦艇的最大進步。中國已經把一些最多隻有幾公裏射程點防空能力的老舊驅逐艦和護衛艦退役，接替的新艦具有中程或遠程 防空能力。中國建造了6艘裝備海紅旗9艦空導彈（射程約55海裏）的“旅洋II”（052C）級驅逐艦，現在正在接收裝備增程海紅旗9（射程80海裏）的 “旅洋III”（052D）級驅逐艦。另外，至少20艘“江凱II”（054A）級護衛艦已經服役，裝備垂直發射的海紅旗16（射程約20-40海裏）， 還有更多的“江凱”級正在建造。

這些新艦裝備了現代化的戰鬥管理係統和對空監視雷達，如中國的“海鷹”和“龍眼”相控陣雷達。盡管中國海軍依然有一些缺乏起碼防空能力的驅護艦在役，這些新艦使得中國海軍有信心在岸基戰鬥機防空巡邏半徑之外活動，一兩艘新艦就足夠為編隊提供防空掩護。

中國海軍繼續強調反艦能力的核心作用，繼續研發先進反艦導彈和OTH-T能力。大多數艦艇依然裝備鷹擊83的各種改型，但“旅洋”級驅逐艦裝備了鷹擊 62，最新的“旅洋III”更是裝備了垂直發射的鷹擊18。鷹擊83出口型（C802、C803）和鷹擊62出口型（C602）的射程分別為65、100 和150海裏，中國海軍自用型的射程可能更遠。未來5年裏將建造的中國新型巡洋艦將裝備各種反艦導彈，其中一些將為全新研製的。這些遠程反艦導彈需要 OTH-T才能發揮作用，因此中國正在加強從戰略到戰役到戰術各個層麵的海洋偵察體係和通信體係/數據鏈的投資。

相對來說，反潛依然是中國海軍的短板，但新艦普遍裝備拖曳聲納和變深聲納，還有搭載直升機的機庫和飛行甲板。

在過去20年裏，中國退役了幾百艘冷戰時代的導彈艇（如“黃蜂”級）和炮艇（如“上海”級和“海南”級），但中國通過60艘“湖北”（022）級導彈艇保 持了有效的近海防禦力量，這些都是00年代中期建造的，用於取代25艘90年代的“湖建”級和“湖新”級導彈艇。“湖北”級采用穿浪雙體船型和噴水推進， 具有隱身外形，裝備鷹擊83反艦導彈。“湖北”級不適合用作海上巡邏，但用於在中國海洋經濟專屬區內迅速迎擊突發威脅還是很有用的。


中國海軍並沒有放鬆近海防禦力量，這是022級導彈艇


新建的056級更加適合海上巡邏，彌補022級的使用靈活性和適航性不足的問題) 

在2012年，中國開始建造新一代“江島”（056）級輕型護衛艦，正好補上“湖北”級所欠缺的使用靈活性。“江島”級可用於經濟專屬區巡邏，在東海和南 海顯示主權。1500噸級的“江島”級裝備76毫米、30毫米艦炮和12.7毫米重機槍，4枚鷹擊83反艦導彈，魚雷管，還有一個可供直升機起飛降落的平 台，是中等航時巡邏、反海盜等瀕海任務的理想艦船，但用於藍水艦隊作戰還是火力不足。現已有至少20艘“江島”級進入服役，預計總數將達30-60艘，用 於取代老舊和較小的巡邏艦船，還可替代已經陳舊的“江湖I”（053H）級護衛艦。


中國已經建成4艘071級塢登，比老師兩棲艦船的能力強得多

中國的兩棲艦隊在00年代初期有一個高速建造階段，近年來保持穩定。中國建造了4艘大型“玉肇”（071）級塢登，比老式兩棲艦船的能力強得多，使用也要 靈活得多，這顯示了中國正在打造海上遠征和超地平線兩棲作戰的能力，以及人道救援、救災和反海盜能力。“玉肇”級可在遠程部署中搭載4艘與美國的LCAC 相似的“玉亦”級氣墊登陸艇，另外可搭載至少4架直升機，加上裝甲車輛、兵員。近期內預計還會有更多“玉肇”級建成，還會有後續的更大的兩棲攻擊艦，可能 采用全通甲板，適合搭載大量直升機。少量“玉廷II”級登陸艇現在也在建造中，用於替換壽命快要到期的“玉康”級。

在西太平洋、印度洋的反海盜、人道救援/救災、友好訪問等遠航任務大大增加了中國海軍對遠洋補給艦和支援艦船的需求。2013年，中國增加了兩艘新的“扶持”級補給艦，使補給艦的總數增加到7艘。2013年再下水2艘。這些艦船定期輪換，支援亞丁灣護航作戰。

中國海軍近來也增加了3艘先進的“打撈”級潛艇救助船，搭載LR-7潛水器。另外還有3艘“大三”級快速反應救援船，采用三體構造。其他新增艦船包括“安 慰”級醫院船、“丹堯”級島礁支援船、“遠望5”號和“遠望6”號衛星觀測船、5艘“勘海”級小水線麵雙體的海洋調查船、2艘“遠望21”級導彈支援船和 保障“遼寧”號航母的 “大關”級大型後勤支援船。另外，還有幾艘新的“東調”級情報搜集船也在2013年上半年下水，現已有4艘在使用中。此外還有若幹大型特種輔助船在建造 中，包括破冰船、南海專用的支援保障船等。


潛艇建造在減少型號、增大批量，說明中國海軍對當前設計感到滿意，這是041“元”級

與90年代和00年代前期相比，中國海軍潛艇力量也在減少型號、增大批量，說明中國海軍對當前的設計感到滿意。就柴電潛艇而言，在2000-2005年之 間，中國還在建造“明”級、“宋”級和最初的“元”級，另外還購買了8艘俄羅斯的“基洛”級。這些潛艇都還在役，但現在在建的隻有“元”級了。減少型號有 利於保障、訓練和作戰。中國現有5艘核動力攻擊潛艇、4艘核動力彈道導彈潛艇和57艘柴電潛艇。到2020年，中國潛艇總數估計超過70艘。

中國的潛艇力量與美國很不相同，但很適合中國特定的需要。大部分中國潛艇是常規的柴電動力，裝備有反艦導彈，但不裝備拖曳聲納。這些潛艇適用於在中國周邊 海域主要海上交通線附近執行反艦和破交作戰。中國較小的核潛艇力量更加適合遠海作戰，執行情報、監視和偵察任務，以及反艦作戰，但中國潛艇不擅長反潛和陸 攻，而這兩大任務是美國潛艇所擅長的。

“元”級是中國最先進的常規動力潛艇，現有12艘，預計還將建造8艘。“元”級的作戰能力與“宋”級相當，兩者都能發射中國研發的反艦導彈，但“元”級具 有不依賴空氣推進（簡稱AIP）裝置，還可能得益於俄羅斯“基洛”級的靜音技術。AIP大大增加常規動力潛艇的水下航程，降低暴露的可能性。

其餘常規潛艇包括“宋”級、“明”級和俄羅斯的“基洛”級。其中，隻有“明”級和4艘早期“基洛”級不具備發射反艦導彈的能力。另外8艘“基洛”級具有發 射SS-N-27反艦導彈的能力，射程可達120海裏。中國最新的自主研發的潛射反艦導彈鷹擊18具有相似的射程，裝備“宋”級、“元”級和“商”級。以 前中國僅有的潛射反艦導彈為鷹擊82，射程要短得多。

中國核動力潛艇比重較低，但中國也在加緊核動力潛艇力量的現代化建設。“商”級核動力攻擊潛艇在2002、2003年建造了2艘就停下了。差不多10年之 後，中國重啟核“商”級改進型的建造，第一艘在2012年下水。這6艘“商”級在未來幾年裏將差不多一對一替換已經老舊的“漢”級核動力攻擊潛艇，然後中 國將開始建造更新的095級，這將在靜音和武器係統方麵有跨代的改進。

中國潛艇方麵最令人矚目的動作當屬“晉”級核動力彈道導彈潛艇的定期水下戰備巡邏，這標誌了中國首次實際部署海基核打擊能力，“晉”搭載的JL-2潛射彈 道導彈的射程三倍於“夏”級的JL-1，後者射程實際上隻能達到中國周邊。JL-2在2012年試驗成功，已經投入使用。一旦部署完畢，“晉”級/JL- 2的射程可達美國本土。中國海軍需要最少5艘才能保證持續不斷的水下戰備巡邏，中國海軍現在已有4艘“晉”級。

中國海軍的飛機

隨著中國海軍戰艦航程和防空能力的增加，中國海軍航空兵也在同步發展和擴大任務範圍，尤其在海上打擊方麵，但也包括海上巡邏、反潛、預警和後勤。“遼寧”號航母的入役更是開始了中國海航的新時代，從現在的基本上為岸基航空力量發展到艦載航空力量。


除了引進改進的直-8、直-9，中國也開始使用卡-27/28直升機

中國海航有三種主要直升機類型：直-9、直-8和卡-27/28。中國海航最早也是最主要的直升機是直-9C，這是80年代初從法國宇航（現歐洲直升機） 引進生產的AS365N“海豚II”為基礎發展來的。中國製造的AS365稱為直-9，海軍型為直-9C。直-9C在2000年之前就開始使用，能在中國 海軍所有具有搭載直升機能力的艦船上起飛和降落。直-9C可配備KLC-1搜索雷達和吊放聲納，通常掛載一枚輕型魚雷。部分直-9C還裝備有機頂光電轉 塔、無製導火箭、12.7毫米機槍吊艙，適合用於反海盜作戰。中國海航擁有20多架直-9C，改進的直-9D可掛載反艦導彈。

直-8也是基於法國設計。在70年代末，中國海軍購買了若幹SA321“超黃蜂”，後來測繪仿製成為直-8。直-8在1985年首飛，1989年達到作戰 狀態，低速生產在整個90年代裏進行，一直持續到00年代前期。近來生產開始加速，並轉為升級型號。直-8為中型直升機，任務能力較為廣泛，主要用於搜 救、人員運輸和後勤支援。直-8通常裝備救援絞車和機頭雷達，通常無武裝，其他裝備包括光電轉塔金額搜索探照燈，用於反海盜作戰時，也可加裝武器掛架，有 4個外掛點，可吊掛12.7毫米機槍吊艙。直-8及改進型直-18的尺寸和重量較大，除了“遼寧”號航母，不能在大部分中國海軍作戰艦艇上搭載。2009 年後出現的直-18是預警型，後機身的尾門位置安裝有可收放的大型圓柱形雷達罩，具有360度觀測能力。直-8H則是救護型，外觀上與直-8類似，但有巨 大的紅十字標誌，主要部署在“安慰”級醫院船上。

俄羅斯的卡-27/28是中國海軍唯一的引進直升機。1999年，中國海軍購買了8架，其中5架為反潛型卡-28，3架為搜救型卡-27PS。2009年 10月，中國海軍再次訂購9架。卡-28裝備有搜索雷達、吊放聲納、聲納浮標、魚雷、深彈和水雷。在2010年，中國訂購了9架卡-31預警直升機，裝備 有E-801雷達。雷達安裝在機身下，雷達開機時，起落架收起，使雷達天線可不受阻擋地360度旋轉。

在可預見的將來，中國海軍的直升機機隊估計還會隨艦隊的發展而繼續壯大。

在過去20年裏，中國海航從卑微的起步取得了重大發展。老舊的南昌強-5和哈爾濱轟-5被一係列更先進的作戰飛機所取代，具有海岸防空、海上打擊、海上巡 邏和反潛能力，並在不久的將來具有艦載航空能力。僅僅10年前，海航現代化還高度依賴俄羅斯進口的飛機。現在，中國海航與中國空軍一樣，開始得益於國內研 發和製造。


岸基飛機依然是中國海航主力，中國海航已經從殲-7、殲-8為主升級到殲-10、蘇-30MK2等新一代作戰飛機

中國還有至少5個團的殲轟-7


轟-6K為代表的遠程打擊力量繼續得到發展

在過去，中國海航的海岸防空主力主要為成都殲-7和沈陽殲-8B/D，航程有限，航電和武器能力也有限。在西方，殲-8出名主要是由於2001年在南海與 美國海軍EP-3相撞。中國海航現代化的第一步來自引進的蘇-30MK2。中國空軍在1992-2002年間持續訂購了大批蘇-27/30，中國海軍要在 這個過程的末期才開始得益。2002年，中國訂購了24架蘇-30MK2，這是中國海航的第一批第四代（在中國稱為第三代）戰鬥機。蘇-30MK2的雷達 探測距離和武器射程都有所增加，具備在保持空戰能力的同時在很遠距離上執行海上打擊任務的能力。若幹年後，改進的殲-8F開始替換老舊的殲-8B/D，裝 備雷達製導的PL-12中程空空導彈，具有升級的航電和增推的發動機。現在，中國海航正在接收國產的新型殲-10A和殲-11B戰鬥機，具備現代化的雷 達、玻璃座艙和PL-8、PL-12空空導彈，這些也是中國擁有的最先進戰鬥機。

在海上打擊方麵，中國海航繼續依靠轟-6，這是在引進生產的圖-16中型轟炸機基礎上發展而來的，其海軍型能掛載反艦導彈。盡管基本設計老舊，中國還在繼 續對轟-6改進電子和武器係統，使其繼續適用於現代戰爭，約30架轟-6還在繼續使用中。轟-6的主要改進包括從原設計的掛載2枚反艦導彈的能力增加到4 枚，部分轟-6還被改裝成加油機，增加戰鬥機的航程。

中國海軍三大艦隊中擁有至少5個團的殲轟-7，這是對轟-6的補充，主要用於海上打擊。殲轟-7是中國設計製造的串列雙座戰鬥轟炸機，最初是用來替換強 -5和轟-5的。改進型殲轟-7具有更先進的雷達和武器係統，可掛載4枚反艦導彈和2枚PL-5或PL-8近程空空導彈，具有相當強大的海上打擊能力。

除作戰飛機外，中國海航也通過改裝若幹種飛機，取得了顯著的海上巡邏、預警和監視能力。運-8是中國引進製造的安-12運輸機，這成為幾種海上特種飛機的 平台，對提供清晰和精確的海空態勢具有極大作用。在中國海軍進軍遠海的過程中，為艦隊提供持續、及時的海空眼睛越來越重要。

從2012年以來，網絡上流傳的圖片顯示出運-9海軍型裝備了磁探儀，這是典型的反潛裝備。運-9反潛機還裝備有機頭下的大型搜索雷達，機身遍體也增加了 很多刀形天線，用於電子偵察和監視。前起落架後出現了一個小型的光電/紅外轉塔，主起落架前則有一個機內武器艙。圖片中的飛機還是黃綠色的底漆，這表示還 未進入服役。

2012年11月，殲-15戰鬥機首次在“遼寧”號航母上著陸，這標誌這中國海軍在建設艦載航空力量方麵邁出了第一步。2013年初，“遼寧”號上進行了更多的試驗。自此，中國海軍成為世界上第五個具有航母上常規起飛著陸能力的海軍，但是還需要幾年才能真正形成戰鬥力。

“遼寧”號與美國海軍航母很不相同。第一，與典型美國航母相比，“遼寧”號要小一些，搭載的飛機數量也較少。第二，“遼寧”號采用滑躍起飛，顯著製約了最 大起飛重量、燃油和武器的掛載，作戰能力也因此受到限製。第三，中國還不具備E-2C那樣的特種支援飛機。這些因素使得“遼寧”號不適於像美國航母那樣用 於遠程力量投射，更適合用於艦隊防空。“遼寧”號具有全套作戰能力，但還是更適合用作訓練，將用於訓練中國海軍第一代航母飛行員和甲板運作人員，積累關鍵 經驗。未來中國航母肯定會具有更強大的能力，最終將包括彈射起飛能力。

中國的第一個艦載戰鬥機團裝備殲-15“飛鯊”，這與俄羅斯蘇-33非常相像，但裝備了許多殲-11B上已經使用的國產係統，這與中國軍事裝備自主化的大 趨勢是一致的。殲-15與殲-11B的外觀差別主要在於折疊機翼、加強的起落架、尾鉤、兩段式開縫襟翼、鴨翼和機頭左側可收放的空中加油探頭。

與殲-11B相似，殲-15可能裝備PL-8、PL-12空空導彈和已經在殲轟-7上使用的現代反艦導彈。現有6架殲-15原型用於試驗，另有至少一架殲 -15S雙座型戰鬥教練機在2012年12月開始試飛。殲-15在2009年夏首飛，3年後在“遼寧”號上首次降落。在首次著艦之前，殲-15在海上做過 多次接地複飛。生產型殲-15現在正在交付，用於裝備第一個艦載戰鬥機團。

在無人機方麵，中國一方麵繼續研發多任務無人機，另一方麵已經開始作戰整合，用於增強海上態勢感知。中國大力研發無人機已經十多年，如今成為世界上少數掌 握無人機技術的國家之一。中國近來披露了第一種無人作戰飛機“利劍”，采用翼身融合和隱身技術。中國海軍有可能成為中國使用無人機最多的軍種，用無人機補 充有人ISR飛機和在陸攻、反艦和其他作戰中用於目標指示，無人機將成為中國海軍最有價值的ISR資源之一。無人機是理想的ISR平台，適合長航時低速巡 航，能通過機上多種傳感器和數據鏈提供準實時情報。在近期，中國海軍可能啟用BZK-005或者“翔龍”作為周邊海洋監視。除了岸基無人機，中國海軍也開 始尋求艦載無人機，用於補充有人直升機。到目前為止，已經觀察到中國海軍使用奧地利Camcopter S-100無人旋翼機，中國海軍最終可能會使用國產化型號。

中國海軍的水雷和C4ISR

中國海軍擁有較強的水雷戰能力，目前擁有至少5萬枚各種水雷，具有完整的水雷研發、測試、製造能力。在過去幾年裏，中國的水雷庫存從二戰時代的老式錨雷和 簡單的沉底雷轉變為大量現代錨雷、沉底雷、漂雷、火箭助推水雷和智能水雷，可用潛艇（主要用於隱蔽地在敵人港口進行攻勢布雷）、水麵艦艇、飛機甚至漁船、 商船布雷。中國還將繼續研發先進水雷，如增程魚水雷、反直升機水雷、針對反掃雷的沉底感應水雷等。

中國也在反水雷能力上下功夫，一係列先進的專用反水雷艦艇已經在近年建成並投入使用，包括先進的“沃遲”（081）級獵雷艦和更新的“沃藏”級，可用作可遙控的“沃南”級近岸掃雷艇的母艦。中國還在用聲納和反水雷載具改進反水雷能力，海軍演習中經常包括布雷和掃雷作業。

指揮、控製、計算機、通信、情報、監視和偵察（簡稱C4ISR）能力是現代海軍的靈魂。現代反艦導彈的射程大大超過艦載傳感器的探測距離，新浮現的DF- 21D那樣的反艦彈道導彈的射程更是超過810海裏，更依賴遠程目標指示。這對中國海軍是巨大的挑戰。即使要覆蓋“近海”，也需要掌握87.5萬平方海裏 的海空情況，如果要包括對台海和南海至關重要的菲律賓海，更是要再增加150萬平方海裏的海空需要監視。這片廣大海空裏有7個本地區國家的海軍和海岸警衛 隊和若幹全球部署的海軍在活動，還有幾萬艘漁船、商船、油船和其他船隻在活動。中國正在部署一整套傳感器體係來理清這片複雜海域的海空情況，最直接的辦法 是由前沿部署的艦船和飛機直接報告，這是最詳細、最可靠的情報，但隻能覆蓋有限的關鍵地點。互相重疊的海岸雷達可以監視近海海域，但探測距離有限。為此， 中國在建設使用天波反射的超地平線雷達，可以監視大得多的海域。同時，中國擁有越來越多的偵察衛星，可用於在世界上任何地方監視海上活動。中國還有兩個民 用係統也可用於海上監視。國際海事組織要求商船上裝備自動識別係統（簡稱AIS）信標，與海岸國家的自動識別係統配合，可自動識別和定位過往商船，有利於 控製海上交通安全和在海難時組織搜索救援。中國也是AIS體係的一部分。另一個就是中國的北鬥導航衛星係統，已經安裝在幾千艘漁船上，不僅提供GPS級的 導航精度，也向基站自動報告當前位置，便於漁政當局自動掌控漁船船隊位置。

中國海軍實力
                    北海艦隊        東海艦隊        南海艦隊
司令部所在地        青島        寧波        湛江
核動力攻擊潛艇        3        -        28
核動力導彈潛艇        -        -        4
柴電潛艇        25        18        16
驅逐艦        8        9        97
護衛艦        10        22        20
兩棲艦艇        11        20        258
導彈艇        18        30        388
輕型護衛艦        6        6        8

中國海軍潛艇數量
               2005年        2014年        2020年
柴電潛艇        51        59        631
核動力潛艇        8        9        110

中國潛艇裝備反艦導彈的比例
                           2005年        2014年        2020年
不裝備反艦導彈        66%        41%        36%
裝備反艦導彈        34%        59%        64%

http://www.aswetalk.net/bbs/thread-42241-1-1.html

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另有一個網站，共有六篇，看樣子可能是完整的，太多了，不複製了，自己去看吧：

美國海軍看中國海軍

海軍戰略和任務

http://zhouf601117.blog.163.com/blog/static/126551066201641641246901/

艦艇

http://zhouf601117.blog.163.com/blog/static/12655106620164166368368/

飛機、水雷和C4ISR

http://zhouf601117.blog.163.com/blog/static/126551066201641663856983/

訓練和演習、聯合作戰

http://zhouf601117.blog.163.com/blog/static/126551066201641664337782/

組織和指揮 

http://zhouf601117.blog.163.com/blog/static/126551066201641664542512/

海上執法與未來展望 

http://zhouf601117.blog.163.com/blog/static/126551066201641664821291