習書記也許不是最後的領導人

來源: michaelg 於 2016-03-14 10:31:19 [檔案] [舊帖] [給我悄悄話] 本文已被閱讀：次 (3931 bytes)

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總的來說，習2012年以來的大政方針，都非常對路，我背書(哈哈，相當白說，啥用沒有)。

升級轉型必須搞，基本是沒有啥好說的。習選擇的時機也非常好。全國全球性地過剩。隻有過剩，才有轉型升級的可能和必要。如果東西都不夠，那還轉型升級個屁啊，轉型升級很可能就是文件口號，扯蛋的事。這與讓餓肚子的北朝鮮去轉型升級食物構成，去提高肉類蛋白質等一樣，沒有任何意義。

2012年前，隻要能弄到錢，肯投錢，哪怕挖沙子，都能掙大錢，僧多粥少嗎。胡溫的黃金10年，讓大陸一下子全行業全國性地極大豐富，結果就是，低水平投錢就能掙錢的時代一去不複返了。胡溫其實為習創造了一個絕好的升級轉型時機和基礎。很多人罵胡溫的4億元刺激，其實看2007年時的大陸，那時高鐵還沒搞起來，哪怕像上海這樣的大城市，去外地出差，擠的像一條狗一樣，毫無尊嚴可言，全國大中小城市，農村城鎮，整個一個非洲印度翻版。世界各國人民訪問大陸反饋出來的錄像語言文字，慘不忍睹。再看看2012年後的大陸，改天換地啊。

現在全國各地做生意的，罵娘的居多，普遍反應生意難做，錢不好賺，這就對了！要的就是這個效果，否則大陸永遠會處在傻大黑粗的階段，精細化就無從談起。

習反腐時機選的也對。明擺著，過剩之後的中國的下一步發展，就是企業家，創新，私企業主等憑真本事吃飯等人的天下，腐敗溫床不除，公平公正的社會環境不建，這些人就幹不起來啊。

轉型升級意味著全國全各行業，整體性地下挫，政治經濟文化思潮等等，全麵處於低潮，這是毫無疑問，沒有辦法的事。轉型升級時間越長，失控的危險就越大。

習相應地提出減少轉型升級震痛的替代措施，所謂的補短板。1. 全國性脫貧----這投入肯定是海量。 2. 交通基礎設施---公路，高速，高鐵，地鐵，軌道交通，機場-----交通基礎的建設投入，永遠不會過剩，永遠不會有問題。3. 民生基礎設施的建設----地下工程，棚戶區改造，上下水。。。。投入肯定也是天量。

目前唯一需要考慮的，就是短板的投入量，要保證國民經濟的正常運行，還要保證一定的增長率，比如6.5%，否則肯定會出大問題。政府工程的投入，其實也是一個財富再分配的形式，隻要投入，大頭肯定是落入普通勞動者手中------鋼鐵工人，農村打工仔等等。

轉型升級帶來的痛苦指數肯定是低不了，讓絕大多數人的幸福指數高點，最小程度地減少處於轉型期痛苦指數人群的數量，可能是習李的未來10年麵臨的最大課題。要搞些讓絕多數人幸福的短平快項目來。高速，高鐵，普通公路，無論無何搞，都會記到胡溫帳上，沒辦法，因為是他們先搞得。大陸目前交通短板有兩塊，一是縣城到地市的軌道交通，二是縣城的機場。高速公路/普通公路是運貨，不是運人的，縣城到地市一日不搞成軌道交通，縣域幾十萬，上百萬人的出行，就會一日沒有尊嚴，就類似2008年高鐵沒有蓋成，上海絕大多數人民去郊縣，去外地，必須擠人山人海的客運站一樣，斯文掃地，毫無尊嚴。任何國家，如果覺多數人的長途出行方式是大巴，那就不可能有尊嚴。